Skúšobná jazda BMW Z4 M40i: narodil sa ako divoký

Je načase otestovať jeden z najinšpiratívnejších modelov BMW

Nič podobné sme nevideli už roky – BMW sa teraz môže pochváliť čistokrvným športovým autom, ktoré má gény pre pretekárske auto bez toho, aby išlo dokonca o verziu M. Je čas na test.

Kedy ste si naposledy dovolili šoférovať len kvôli šoférovaniu? Alebo sa vydať na cestu jednoducho pre potešenie, ktoré samotná cesta prináša? V skutočnosti my ľudia vo svojom živote konáme mnohými spôsobmi zvláštnymi a nelogickými spôsobmi. Máme s tým veľa práce a často jediná vec, ktorú skutočne robíme, je komplikovať veci bez toho, aby sme niečo skutočne zlepšili. Teoreticky je celkom ľahké pochopiť, že prítomnosť je všetko, čo skutočne máme, pretože budúcnosť si zaslúži, aby sme na ňu hľadeli s nádejou na lepšie chvíle, ale je to prítomný okamih, ktorý môžeme považovať za samozrejmosť. Prečo je však pre nás také ťažké aplikovať najdôležitejšie životné lekcie v našom skutočnom živote?

Rovnako je to aj so smerom vývoja automobilového priemyslu. Veci môžu byť relatívne jednoduché a možno ich neustále zlepšovať. Ale nie je to tak. A v priebehu rokov vzniklo toľko majstrovských diel kvôli vášni pre vytváranie a používanie automobilových umeleckých diel. Takéto javy sa však dnes vyskytujú takmer výlučne medzi zástupcami butikového priemyslu. Sériovo vyrábané modely sa stávajú čoraz bežnejšími spotrebiteľskými spotrebičmi. Na našu veľkú radosť vám tentoraz povieme o obrovskej, pardon, úžasnej výnimke. Pretože Z4 nie je len skvelý klasický športový model BMW, na ktorý fanúšikovia BMW čakali roky. Z4 je jedným z tých áut, ktoré sú čoraz vzácnejšie a môžu byť nezabudnuteľným zážitkom z jazdy. Z tých udalostí, pri ktorých sa usmievame vždy, keď si na ne spomenieme. Zároveň spotreba paliva, emisie a vo všeobecnosti akékoľvek presné údaje jednoducho strácajú svoj význam, pretože sú zanedbateľné. Najdôležitejšia vec je očiam neviditeľná, ako viete ...

Nová generácia Z4 má so svojim rovnomenným predchodcom veľmi málo spoločného, ​​okrem základnej koncepcie roadsteru s pohonom zadných kolies s pozdĺžne umiestneným motorom vpredu. Vďaka BMW je auto odolnejšie, ostrejšie a nekompromisnejšie. Model vychádza z novej platformy, ktorú Bavori vyvinuli spoločne s Toyotou, pretože japonská značka bola na rovnakom základe nástupcom legendárnej Supry.

Milovať Z4 si vyžaduje len trochu, aspoň trochu lásky k športovým autám. Proste toto auto sa dokáže dostať pod kožu každému, koho mágia áut nejako zasiahne. Začnime týmto – ťažkú ​​kovovú kabrioletovú strechu predchodcu nahradil kompaktný a ľahký textilný guru, ktorý znižuje hmotnosť o 50 kilogramov. Na vrchole ponuky váži testovací M40i presne 1577 30 kilogramov, teda o 340 kilogramov menej ako 4-koňový model Z35 4is predchádzajúcej generácie. Potrebujete oveľa viac čísel, aby ste videli, o koľko sa Z0,6 stala lepšia? Nuž – nový model zrýchli z pokoja na 100 kilometrov za hodinu o 4,6 sekundy, na slalome ide rýchlejšie rýchlosťou 9,9 km/h a pri spotrebe len 2,5 litra na sto kilometrov zostáva pri 100 l/XNUMX km hospodárnejší.

Každá zákruta je zážitok

No treba si uvedomiť, že sedenie v aute si vyžaduje určitú mobilitu – jednoducho preto, že sa sedí takmer na zemi. Akonáhle však zaujmete stanovisko, cítite sa ako doma. Kabína vás obklopí pocitom pohodlia. Miesta je dosť a za sedadlami je pohodlný batožinový priestor. A ak hovoríme o batožine, kufor je prekvapivo pohodlný a vôbec nie malý. Aby sme boli úplne úprimní, ušetrili by sme digitálne ovládacie zariadenia. Klasická technika sa viac hodí k tradičnému vzhľadu tohto auta. Namiesto toho sa Z4 môže pochváliť najmodernejším kombinovaným zariadením, ktoré efektívne premieta rôzne hodnoty a dáta. Nuž, stále žijeme v modernej dobe a Z4 si len ťažko môže dovoliť byť starou školou vo všetkých smeroch. Otvorenie strechy trvá len desať sekúnd a aerodynamický deflektor robí svoju prácu tak dobre, že kabína zostáva relatívne tichá aj pri diaľničnej rýchlosti.

Noha je na brzde, ukazovák pravej ruky stlačí štartovacie tlačidlo. Po krátkom, ale drsnom zavrčaní radový šesťvalec naskočí na nízky prevodový stupeň v kombinácii s povestnou kultivovanosťou ovládania typickou pre tento typ stroja. Prevodová páka je teraz v polohe „D“. Vyrazili sme na cestu – a už po prvých metroch nadobúdame pocit, že na túto jazdu sme čakali roky. V režime Comfort zvláda podvozok Z4 pozoruhodne dobre nerovnosti a ergonómia je fantastická. Práve vychádzame z mesta a už je tu obrovská túžba vidieť, čoho je toto auto schopné. Pri diaľničnom tempe je kabína Z4 so zatvorenou strechou o tri decibely tichšia ako v odchádzajúcom modeli. Nová Z4 si však vyžaduje podstatne viac koncentrácie za volantom, pretože jej ovládanie je ostré ako chirurgický skalpel. S týmto autom stačí nájsť krásnu cestu so zákrutami a budete po nej chcieť jazdiť, kým vám nedôjde benzín. Znova a znova. A keď vám dôjde benzín, chcete len natankovať a vrátiť sa do normálu. Alebo si nájdite inú – ešte lepšiu. Stále viac malebných zvratov... Sú to zvraty, ktoré nám umožňujú vidieť skutočnú povahu Z4 v celej svojej kráse.

Blížime sa k dosť ostrej zákrute. Rýchlosť je niekde okolo 90 km/h.. Mierne znížiť. Otáčanie volantom a bože: predné kolesá sa pohybujú v smere volantu s vzrušením, aké sme zvyknutí vidieť v modeloch BMW M. Alebo v Porsche... Variabilné športové riadenie požičané od trojky, ale s oveľa viac priame nastavenia a vie navodiť pocit hodný športového auta najvyššej kategórie. Volant poskytuje v rukách volantu absolútne dosiahnuteľnú maximálnu spätnú väzbu pri kontakte predných kolies s vozovkou. Dlhé uhly kapoty sú skvelým spôsobom, ako nájsť perfektnú trajektóriu so Z4, a zdá sa, že riadenie číta vodičovi myšlienky. Plyn! Keďže vodič sedí prakticky na zadnej náprave, niet divu, že má každú chvíľu čas pocítiť, čo sa presne so zadnými kolesami deje. Z4 má tendenciu kĺzať sa vzadu bez úplnej straty trakcie a zostáva stabilný vďaka dobre vyladenému športovému diferenciálu. Činnosť uzávierky diferenciálu sa mení od 0 do 100 percent a podobne ako nastavenie tlmičov, plynu a riadenia závisí od zvoleného režimu. Šport je ideálnou voľbou pre kľukaté cesty. Diferenciál a systém ESP poskytujú silné zrýchlenie v zákrutách v kombinácii s efektívnym a zároveň bezpečným šmykom. Zadná časť slúži akurát na to, aby vodiča vyprovokovala prirodzeným protireflexom k volantu – a zdá sa, že Z4 sa stabilizuje. S vypnutým systémom ESP sa model zmení na Zver v štýle M2, no aj bez takejto svojvôle prináša Z4 nekonečné potešenie. V tomto aute máte vždy chuť riadiť M-model a na trati.

Keď muži ešte fajčili fajky

Nemôžeme si pomôcť, ale dať motoru to správne miesto, pretože si zaslúži zostať v učebniciach ako technologické majstrovské dielo vo svojom odbore. V roku 2015 debutovala radová šesťjednotka značky s dvojitým turbodúchadlom a najnovšie aj filtrom pevných častíc. Zvuk strojčeka sa ťažko opisuje – najlepšie je ho počuť, potom budete chcieť počúvať čo najdlhšie. Motor reaguje s úžasnou spontánnosťou už v najnižších otáčkach a následne sa športovou urputnosťou rúti do červenej zóny otáčkomera. Prevodovka robí svoju prácu tak bezchybne, že jediná šanca, že kedykoľvek zaradíte nesprávny prevodový stupeň, je preradiť osem prevodových stupňov sami pomocou remeňov na volante. Skutočnosť, že v režime Spor Plus získava správanie prevodovky úprimné pretekárske tóny, sa nezdá byť objasnená. Inak vydarený zážitok z jazdy je však preč, pretože podvozok sa stáva mimoriadne tuhým. A vo všeobecnosti v tomto režime auto začína vzbudzovať obdiv a mení sa na úžas. Kúzlo Z4 nespočíva v tom, že zažijete najlepší čas na ceste a na trati, ale v jeho výnimočnej schopnosti poskytnúť vám každú minútu ten najpríjemnejší čas. Z4 je niečo ako vyspelá Mazda-MX-5 – auto pre pánov, ktorí fajčia fajku a večer relaxujú pri pohári odležanej whisky. Pre ľudí, ktorí si vedia užiť prítomnosť. Auto pre tých, ktorí nemusia ísť na trať, aby sa cítili skutočne slobodne.

Budúcnosť podľa mnohých patrí Audi e-tron, Hyundai Kona Electric, Tesla Model 3 a tak ďalej. A asi majú pravdu. Treba sa však na budúcnosť pozerať len takto? Nemôže budúcnosť zachovať to najlepšie zo všetkých čias a svetov? Z4 je skvelým súhrnom všetkého, čo sa doteraz na aute považovalo za inšpiratívne. Toto auto ukazuje, ako môže byť auto zdrojom radosti a šťastných chvíľ. Pamätajte si, že jazda môže byť viac než len pohyb medzi dvoma bodmi.

HODNOTENIE

Automobilový priemysel je v bode obratu, počas ktorého si nemôžeme pomôcť, aby sme neboli obzvlášť citliví na také autá. Z4 má jedinečný charakter, fenomenálne jazdné vlastnosti a nadmerný výkon. A je to vlastne celkom pohodlné na každodenné použitie. Z4 má prekvapivo blízko k ideálnemu športovému autu - tak, ako má byť.

telo

+ Dostatok miesta v útulnom kokpite pre dve osoby a ich batožinu na víkend

Pohodlný kufor a funkčný výklenok za sedadlami

Ľahká, kvalitná a praktická mäkká strecha

Vysoko kvalitný materiál a spracovanie

– Vystupovanie a nastupovanie si vyžaduje mobilitu

pohodlie

+ Neočakávane dobrý komfort odpruženia

Skvelé sedadlá s dobrou bočnou oporou

Efektívne čelné sklo

Veľmi dobré vyhrievanie sedadiel

Dobrá zvuková izolácia

Príjemný pocit pri jazde s otvorenou strechou

Motor / prevodovka

+ Brilantný tandem motor-prevodovka

Cestovateľské správanie

+ Výnimočná manipulácia

Mimoriadne jemné a presné riadenie s dokonalou spätnou väzbou

Dokonale vyladený systém ESP - umožňuje zábavné chvíle bez nebezpečenstva

bezpečnosť

+ Veľmi široká ponuka asistenčných systémov

– Nervózny asistent udržiavania v jazdnom pruhu

ekológia

+ Pozoruhodne skromná chuť na palivo vzhľadom na výkon a dynamický výkon

výdavky

+ Rozumná cena

Očakávané nízke odpisy - auto je potenciálna klasika

Text: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Fotografie: Miroslav Nikolov, Achim Hartman