Testovacia jazda BMW Z4 M40i vs Porsche 718 Boxster: otvorený zápas

Porovnanie dvoch vynikajúcich roadsterov - uvidíme, kto vyhrá...

Zatiaľ je rozdelenie rolí veľmi jasné – Boxster pre vážnych športovcov a Z4 pre milovníkov pohodových prechádzok a predvádzania sofistikovaného štýlu. Nové vydanie roadsteru BMW však opäť zamiešalo karty ...

Hovorí sa, že dobrý filmový scenár by mal začať výbuchom a od tohto momentu by mal dej postupne pribúdať. Nuž teda, poďme vybuchnúť... S jeho veselým tlieskaním, škytavkou a chrapľavým kvílením. Porsche Boxster vysiela jasný signál, že na jeho pohon sa používajú riadené explózie paliva a vzduchu. Charakterový zvuk je predsa neoddeliteľnou súčasťou každého dobrého športového auta a aj napriek pochybnostiam o hlasových schopnostiach štvorvalcového turbodúchadla zostáva najnovší Boxster 718 skutočným športovcom – najmä v tejto žiarivo žltej farbe...

Naopak, nová Z4 sa prezentuje vo výraznom tlmenom matnom sivom laku Frozen Grey Metallic. V skutočnosti je definícia „šedej“ v tomto prípade pravdivá len v doslovnom zmysle slova – inak matné odlesky zdôrazňujú úžasne vzrušujúcu kombináciu konvexných a konkávnych povrchov, pôvabných záhybov, ostrých hrán a mnohých detailov, ktoré prezrádzajú charakter skutočného dravca. . Od prvej Z3 až po najnovšiu pevnú strechu Z4 si štýl novej generácie vyžaduje ofenzívnu povahu mníchovského roadsteru na pozadí miernych, zdanlivo nerozhodných foriem jeho predchodcov. Platí to, samozrejme, najmä o vrcholnom modeli M40i, ktorý BMW namierilo priamo do poľovníckych revírov Porsche.

Klasickej schémy roadsteru s predným motorom sa bavorskí inžinieri všeobecne nedotkli. A to je skvelé, najmä v ideálnom prípade, keď sa pod dlhým torpédom natiahne trojlitrový radový šesťvalec. V porovnaní s 718 a jeho motorom v strede motora sedí vodič v Z4 bližšie k zadnej náprave a mierne vyššie mimo cestu, čo podvedome budí dojem, že Z4 vyžaduje trochu viac zatáčania. V prípade modelu Boxster sa vodič cíti viac zapojený a má bližšie k akcii a vypuklé blatníky tiež pomáhajú orientovať sa a zatáčať v zákrutách.

Boxster - všetko má svoju cenu

Je nepopierateľné, že aj najmenší model v rade Porsche obsahuje podstatu značky. Má všetko, od klasických okrúhlych ovládačov s centrálnym otáčkomerom cez kľúč zapaľovania umiestnený vľavo od volantu až po takmer dokonalú polohu tela na športových sedadlách v rukavičkách. K tomuto nádhernému základu je veľa pekných, užitočných a drahých doplnkov, ktoré zvyšujú cenu testovacej kópie asi o tretinu v porovnaní so základným modelom. Je pochopiteľné, že mnohé z týchto vecí sú drahé a vyžadujú si doplatok u konkurencie, no na rozdiel od Z4 M40i, ktorá býva lacnejšia, si pri Boxsteri S budete musieť priplatiť za predné LED svetlá, vyhrievané športové sedadlá s koženým čalúnením, parkovacie senzory a dokonca aj pre adaptívne odpruženie, športový brzdový systém a diferenciál, ako aj pre automatickú prevodovku.

Zároveň existujú výrazné medzery v bezpečnostnej výbave a asistenčných systémoch vodiča (bez kolenného airbagu, head-up displeja a funkcií automatického brzdenia a parkovania), ako aj v nízkej polohe umiestnená multimediálna obrazovka a multifunkčné ovládacie prvky. Malé tlačidlá možno najlepšie opísať ako „zvykanie si na trochu“. Ovládanie funkcií v Bavarian Roadster je oveľa jednoduchšie a rýchlejšie pomocou známeho otočného ovládača alebo jednoducho pomocou hlasových príkazov, zatiaľ čo veľký stredový displej a plne prispôsobiteľné digitálne ovládače poskytujú bohaté a ľahko pochopiteľné informácie.

Oba modely sú vybavené mäkkou, odolnou a precízne vyrobenou látkovou skladacou strechou, ktorá sa stlačením tlačidla v priebehu niekoľkých sekúnd úplne stiahne za sedadlá a pri zatvorení dokonale izoluje aerodynamický hluk. V oboch modeloch sú vodič a jeho spolujazdec umiestnení hlboko za výrazne naklonenými čelnými sklami, zatiaľ čo zvýšené bočné okná a aerodynamické deflektory zabraňujú turbulencii vzduchu a umožňujú pohodlné cestovanie a rozhovory vonku aj pri rýchlostiach okolo 100 km/h. -sezónny kabriolet je tu, Z4 určite áno, pretože jeho výkonné kúrenie s jemným doladením teploty (dostupné je aj vyhrievanie volantu na želanie) zvládne aj poriadne mrazivé počasie. Bavorák je aj so zatiahnutou strechou o niečo tichší a pohodlnejší a prejazd cez nerovnosti na ceste je oveľa mäkší aj v režime Sport Plus. Boxster s 20-palcovými kolesami (za príplatok) túto úroveň komfortu nedosiahne v žiadnom z režimov odpruženia, no celkovo je jeho správanie dosť dobré na nepríjemné nerovnosti, a to sa nedá povedať ani na skutočne zlých cestách. . Na druhej strane, pri priamej jazde po trati nie je tak stoicky stabilný ako Z4 a rázy od priečnych kĺbov stihnú doraziť do volantu. Inak 718 dokáže realizovať takmer všetky výhody usporiadania s motorom v strede a zaujme dokonalou dynamikou, optimálnou priľnavosťou, ideálnym rozložením hmotnosti a nedostatkom zotrvačnosti v reakciách. Boxster vchádza do zákrut presne a svižne, dáva plnú spätnú väzbu, s dostatočnou trakciou, zostáva stabilný na limite a zrýchľuje s veľkým zaťažením zadných kolies na výjazde. Prechod medzi hadovými pylónmi je vyrobený s laserovou presnosťou. Po napätí v tom všetkom nie je ani najmenšia stopa a prípadné chyby v zákrute sú ospravedlnené miernym vynechaním čela. Zadná náprava môže byť hravá, ale len ak na tom veľmi trváte... Celkovo je 718 skutočne precíznou športovou jednotkou, ktorá má všetko, čo potrebujete na dobrý výkon bez ohľadu na konkurenciu.

Z4 je viac konvertibilná ako športová

To je zrejmé v priamom porovnaní s novým otvoreným BMW, ktoré si vďaka slalomovým aj na trati udržiava čestný odstup od svojho rivala Porsche s postupnými zmenami jazdných pruhov a dosiahnutými výsledkami na uzavretej trati. Športové riadenie s premenlivým pomerom v bavorskom automobile reaguje ešte zreteľnejšie, ale spôsobuje aj väčšie narušenie správania, ak vodič nemôže presne sledovať ideálnu trajektóriu. Vyššia hmotnosť modelu Z131 (6 kg) a širšia karoséria (4 cm) sú tiež jasnými náznakmi toho, že napriek výraznému pokroku v porovnaní s predchádzajúcimi generáciami zostáva model BMW skôr športovým kabrioletom ako závodným športovým autom. V režime Sport Plus sa to stane ešte vážnejším. Na druhej strane to nie je tak celkom pravda ...

V mene Bayerische Motoren Werke je stredobodom záujmu motor – ako je tomu v prípade Z4, hoci je umiestnený pod kapotou. Turbodúchadlom preplňovaný radový šesťvalcový agregát prináša skutočnú radosť zmyslom svojou neuveriteľnou trakciou, brilantnými maniermi a zvukom, z ktorého neustále naskakuje husia koža a aj ten najpochmúrnejší každodenný život sa mení na dovolenku. Trojlitrové auto nasáva plyn s neskutočným apetítom, naberá rýchlosť a už pri 1600 otáčkach za minútu dodáva na kľukový hriadeľ 500 Nm. Každý tak môže vždy zrýchliť vďaka inteligentnému a hladkému chodu osemstupňovej automatickej prevodovky. Uprostred tejto nádhery môže hnacie ústrojenstvo Porsche čeliť len jeho zjavnému sklonu otáčok a mierne lepšiemu výkonu. Napriek boxerskej konfigurácii valcov s teoreticky optimálnym hmotnostným vyvážením, štvorvalcový motor s výkonom 350 k. v nízkych otáčkach ide trochu nerovnomerne, v hustej premávke citeľne ťahá a športový výfukový systém (na želanie) vydáva viac hluku ako zvuku. Niet divu, že zanietení fanúšikovia značky stále smútia za nádherným charakteristickým timbreom (nielen) predchádzajúceho šesťvalcového atmosférického agregátu. Je nepopierateľné, že moderný 2,5-litrový turbomotor poskytuje vyšší výkon a krútiaci moment pri menšej spotrebe paliva (priemerne 10,1 l namiesto 11,8 l/100 km 98 h v testovacích podmienkach), ale zdá sa, že dôvody na zníženie sa míňajú. Šesťvalcový motor BMW vystačí v priemere s 9,8L/100km (oproti lacnejšiemu 95N) pri rovnakých prevádzkových podmienkach. Tieto úspory samozrejme nehrajú žiadnu rolu v celkovej cenovej bilancii.

Čo sa cenovej hladiny týka, Boxster zostáva skutočným Porsche, ktorého konfigurácia môže rýchlo vyhodiť do vzduchu plánovaný finančný rámec. Model BMW je výrazne lacnejšia kúpa, ktorá ponúka aj viac pohodlia, kultivovanejšie správanie a lepšiu bezpečnostnú výbavu – Z4 len nie je taká športová ako stuttgartský rival. Fanúšikov Porsche môže upokojiť fakt, že výkonovo si drží prvenstvo Boxster, no veľký boom v tomto porovnaní rozhodne svedčí v prospech bavorákov.

ZÁVER

1. BMW

Verzia M40i nového modelu Z4 je so svojou fenomenálnou radovou šestkou skutočne úspešným roadsterom, ktorý necháva nerozhodnosť svojich predchodcov v histórii a kombinuje dokonale vysokú úroveň komfortu s vynikajúcou dynamikou.

2. Porsche

Pokiaľ ide o vynikajúce jazdné vlastnosti, zostáva Boxster S silným veľvyslancom značky Porsche, ale pri tak vysokej cene by mal ponúknuť lepší motor, bohatšiu výbavu a podporné systémy.

Text: Bernd Stegemann

Foto: Hans-Peter Seifert