Testovacia jazda BMW X6: Génové hry
Predstavujeme ďalšiu generáciu priekopníckeho SUV-kupé
A BMW X6 sa už zapísalo do histórie a spolu s ním dozreli aj jeho experimentálne formy symbiózy kupé a SUV. Nový model už existuje autonómne, čo nie je výsledkom genetickej rekombinácie.
Keď dizajnéri BMW pred 57 rokmi vytvorili modely z takzvanej „Neue Klasse“, dosiahli nielen veľký úspech a pomoc pri oživení spoločnosti, ale tiež vytvorili ako časovanú bombu neustálu technologickú výzvu pre svojich nástupcov.
Práve „Nová trieda“ položila základ dynamickej povahe bavorskej spoločnosti, ktorú museli celé generácie dizajnérov pozorne sledovať. Áno, ale postaviť dynamický sedan alebo kupé je jedna vec, postaviť 1,7 m vysoké auto, akým je nový X6, podľa filozofie BMW, je skutočný inžiniersky rébus.
Osem rokov po prvom SUV X5 bolo uvedené na trh jeho extravagantné crossoverové kupé druhej generácie. Zrodila sa X6. Rozpoznateľný podľa tvaru slzy sa stal ikonickým modelom značky, ktorý sa stal tiež základom pre vývoj nových technologických riešení, ako je jediný zostávajúci hybrid v rozsahu duálnych režimov alebo aktívny zadný diferenciál. Druhá generácia, ktorá sa na trh dostala v roku 2015, získala kontúrovanejšie tvary a svoju dynamiku ukázala s oveľa nižšou dávkou arogancie.
A máme tu tretiu generáciu modelu vyrobeného z mäsa a kostí. Rovnako ako jeho predchodcovia sa vyrába v USA. Nakoniec, model X6, ktorý je namontovaný na všadeprítomnej platforme CLAR, môže teraz naplno využívať svoje výhody.
Samotná dĺžka 26 mm a šírka 15 mm v kombinácii s predným rozchodom 44 mm, rázvorom 42 mm a 6 mm spodnou líniou strechy poskytujú pevný geometrický základ pre dynamickejší vzhľad.
Внешний вид
Nová štylistická esencia značky BMW je stelesnená v odvážnych nových dynamických posolstvách, akými sú veľké ľadvinové masky chladiča s výkonnými priečnymi trojrozmernými prvkami. Tento prvok je kľúčovým prvkom v dizajne všetkých nových modelov značky a uzavretie mriežok s aerodynamickými lamelami im dáva úplne iný charakter, keď auto stojí – v podstate jediný raz, kedy sa naň môžete pozerať.
Prvýkrát v X6 je podsvietenie integrované do mriežky, ktorá tu má svoje vlastné charakteristiky. Keď už hovoríme o aerodynamike, po testovaní v aerodynamickom tuneli karoséria X6 vyprodukovala neskutočný koeficient 0,32. Tu sú aerodynamika a štýl vo veľmi silnej symbióze – príkladom toho sú otvory pre „vzduchové clony“ kolies, ktoré sa stali dynamickými prvkami karosérie.
Nová X6 vykazuje oveľa viac vyspelosti v najvýraznejšom prvku modelu, línii strechy, ktorá sa hladšie zvažuje smerom dozadu a lepšie ladí s dolnou líniou okna, ktorá úmerne stúpa.
Zadná časť sa od zvyšku radu líši názvom X - samozrejme okrem analógu X4, ktorého štylistický podpis je jasne viditeľný. Na želanie je možné dizajn personalizovať pomocou voliteľných balíkov xLine a M Sport, ktoré pridávajú vďaka odlišnému tvaru a objemu plôch pod prednými a zadnými svetlami ďalšie prvky pevnosti (s ochranou podlahy), respektíve športovosti.
Dynamika
Na zosúladenie dynamiky modelu X6 s celkovým vyžarovaním jeho exteriéru využili dizajnéri plný arzenál možných technologických riešení. Je úžasné, ako sa auto s pohotovostnou hmotnosťou asi 2,3 tony tak obratne pohybuje v zákrutách a udržuje si tak presnú trajektóriu.
Vďaka aktívnym stabilizátorom, adaptívnym tlmičom, elektronicky uzamknutému zadnému diferenciálu, adaptívnemu riadeniu, vysokorýchlostnej duálnej prevodovke, vzduchovému odpruženiu a nadrozmernými pneumatikami sa riadenie tohto automobilu stáva neskutočným zážitkom, pri ktorom sa zdá, že očakávané zrýchlenie je poháňané niektorými nadprirodzenými silami. ...
Aj bez tejto výbavy si automobil zachováva mimoriadne dynamické vlastnosti vďaka dobrému základu v komplexnej kinematike pruženia, platforme odolnej voči torzi s dlhým rázvorom a na takéto auto relatívne nízko položeným ťažiskom. Dosiahnutie toho posledného je skutočne náročná inžinierska výzva.
V tejto súvislosti sa zdá byť trochu čudné ponúkať balík xOffroad, ktorý okrem vzduchového odpruženia obsahuje aj prvky podlahového zavesenia, ale svojich priaznivcov si pravdepodobne tiež nájde. Svet je veľký, ľudia sú rôzni. Pravdepodobne preto, že samotná X5 sa do istej miery uberá týmto smerom.
To, čo vám v každom prípade nebude chýbať, ak sa rozhodnete pre tento automobil, je sila. Medzi benzínovú paletu patrí trojlitrový šesťvalec xDrive40i s výkonom 340 koní. a nový osemvalec 4,4-litra s výkonom 530 k. pre X6 M50i.
Na rozdiel od niektorých svojich konkurentov nemá BMW v úmysle postupne vyraďovať svoje naftové motory – možno preto, že sú v popredí technológie a v žiadnom prípade neznečisťujú životné prostredie viac ako benzínové autá a ich hladiny oxidu uhličitého sú príliš nízke, výrazne nižšie. .
6-litrový motor X30 xDrive265d má 50 koní, zatiaľ čo monštruózny agregát s rovnakým zdvihovým objemom a štyrmi turbodúchadlami, ktorý poháňa M 400d, má okolo 760 koní. a XNUMX Nm.
Záver
Model X6 je zameraný na ľudí, pre ktorých je obmedzená funkčnosť modelu X5 menej dôležitá ako vzhľad ponúkajúci silnú dynamiku. Tento dizajnový formát už má svoj vlastný život.
