Testovacia jazda BMW X5 xDrive 25d proti Mercedesu ML 250 Bluetec: Súboj naftových princov

Veľké SUV modely BMW X5 a Mercedes ML sú k dispozícii aj so štvorvalcovými dieselmi pod kapotou. Ako malé bicykle zvládajú ťažkú ​​techniku? Ako sú ekonomické? Je len jeden spôsob, ako to pochopiť. Teším sa na porovnávací test!

Ak existujú dva najmenej pravdepodobné dôvody, prečo si ľudia kupujú veľké SUV s palivovo úspornými motormi, je to túžba po odvážnych výpravách cez bežky a túžba po obzvlášť hospodárnom cestovaní. Problém zníženia spotreby paliva a nákladov na údržbu v kategórii s hmotnosťou nad dve tony a v cenovom rozpätí nad 50 000 eur v skutočnosti pramení z ducha doby, nie zo snahy problém vyriešiť. Určitá zdržanlivosť v skutočnosti nebolí, má to však zmysel?

V každom prípade túto hodnotu v oblasti financií hľadáte len ťažko. Keď sa BMW X5 a Mercedes ML naposledy zúčastnili nášho porovnania, poháňali ich šesťvalce s výkonom 258 k. každý. Potom spotrebovala X5 30d 10,2 l / 100 km, čo je len o 0,6 litra viac ako súčasná spotreba štvorvalca BMW X5 25d s výkonom 218 k. V ML je rozdiel medzi 350 Bluetec a 250 Bluetec s výkonom 204 k. je jeden liter na 100 km (10,5 verzus 9,5 l / 100 km), čo pri súčasných cenách pohonných hmôt v Nemecku zodpovedá úspore 1,35 eura.

U BMW X5 25d je výhoda nižších nákladov na palivo 81 centov na 100 km. V obidvoch prípadoch to nevyzerá nijako významne a je to skutočne smiešne pre autá, ktorých amortizácia z dôvodu zastaranosti sa pri rovnakom počte najazdených kilometrov odhaduje na 60 eur. Ale sú tieto príbehy pravdivé? Podľa nich autá v hodnote asi 56 000 eur po 100 000 kilometroch úplne stratia svoju hodnotu.

Mercedes ML: inteligentné riadenie infotainmentu

Ak vezmeme do úvahy konfiguráciu v Nemecku, stojí BMW X5 25d o 3290 30 eur menej ako 250 pencí; pre ML je rozdiel medzi ML 350 a 3808 37 eur. Toto uškodí financiám klienta rovnako ako vyššia mesačná splátka nájomného vo výške 63 EUR za ML alebo zvýšenie o 5 EUR v prípade fixných mesačných nákladov pre XXNUMX. Po týchto podrobných výpočtoch, ktoré ukazujú, že tieto dve autá nie sú o toľko lacnejšie, sa ich teda poďme pozrieť a zistiť, či štvorvalcové modely SUV stále stoja za tie peniaze.

Oba testery ubytujú pasažierov vo veľkých priestoroch, ktoré v Mercedese obmedzuje len vysoká poloha predných sedadiel a skosené A-stĺpiky. BMW X5 je jazdné dôstojnejšie, aspoň spredu, pričom užšie zadné sedadlá nebalia pasažierov tak jemne ako zadné sedadlá Mercedesu. V súčasnosti neexistuje lepšie organizovaný informačno-zábavný systém ako BMW iDrive – všimnete si to hneď, ako začnete blúdiť okolo palubného počítača ML alebo sa stratíte v hĺbke menu v systéme Comand.

Po krátkom zahriatí a zapálení prichádza na rad vytriezvenie, že štvorvalcové jednotky vydávajú na mieste oveľa ostrejšie zvuky, ako je typické pre automobily tejto triedy. Zatiaľ čo 5-litrový motor v BMW X2,1 je inak pôsobivý predovšetkým svojím náhlym štartom po pauze v cykle štart-stop, 2,3-litrový motor s dvojitým preplňovaním v ML výrazne cvakne v celom rozsahu otáčok. Ten posledný sa však ukazuje ako dosť úzky, pretože agregát zvláda jazdu na takmer 3800 tony vážiacom Mercedese len pri vysokých počiatočných otáčkach a veľkom sklze meniča krútiaceho momentu. Plný výkon sa dosahuje pri XNUMX XNUMX otáčkach za minútu a flegmatická automatická prevodovka preraďuje na ďalší zo svojich siedmich prevodových stupňov.

BMW X5 je ľahšie a dynamickejšie

BMW X5 tiež zvyšuje rýchlosť rozjazdu, ale spolu s vyšším výkonom 14 k. výkon a o 142 kg nižšiu hmotnosť má hustejšia osemstupňová prevodovka. Prevodové stupne radí rýchlejšie a presnejšie ako sedemstupňová ML prevodovka. X5 je dynamickejšia, zrýchľuje rýchlejšie a pri predbiehaní silnejšie ťahá – pričom údaje o spotrebe sú takmer totožné.

Ľahšia hmotnosť štvorvalcových motorov nemá vplyv na jazdné vlastnosti a komfort. Napríklad ML stále ľahko vchádza do zákrut, opatrne sa pohybuje v zákrutách, starostlivo zvláda nerovnosti s nákladom aj bez neho a vďaka prídavnému vzduchovému pruženiu je dokonca v režime Sport lepší ako BMW X5 v režime Comfort. Adaptívne tlmiče Bavaria vyrobené v Južnej Karolíne skutočne reagujú presne, ale či už sú prázdne alebo naložené, silnejšie tlačia cez krátke hrbole v chodníku. Prísnejšie základné nastavenia však zaručujú dynamickejšiu kontrolu. X5 je rýchlejší, presnejší a neutrálnejší do zákruty, ale jeho elektromechanický posilňovač riadenia niekedy prehnane reaguje. To, najmä v mäkkom komfortnom režime, spôsobuje určité znepokojenie v správaní sa na ceste.

Všeobecne platí, že oba modely SUV s čistými štvorvalcami Euro 6 nedosahujú svoj plný potenciál. Nejako ich nechcem trápiť plnou nosnosťou alebo maximálnym pripútaným nákladom. Tak nízke, ako sú nízke hodnoty CO, vyzerajú v katalógoch alebo sú hromadne kontroverzné₂ a priaznivé základné ceny môžete ľahko ušetriť na „úspore“ štvorvalcových motorov. Pretože malé a slabé motory robia veľké SUV nie menšími, ale iba slabšími.

Text: Sebastian RenzFoto: Hans-Dieter Zeufert

ZÁVER

1. BMW X5 xDrive 25d

501 bodovBMW X5 s plynulejším a tichším motorom prináša víťazstvo aj napriek nervóznejšej manipulácii, vyššej spotrebe paliva a tuhšiemu odpruženiu.

2. Mercedes ML 250 Bluetec 4Matic491 bodovVďaka úhľadnému ovládaniu, veľkorysému priestoru a pohodlnému odpruženiu hrá ML napriek mierne preťaženému motoru presvedčivo úlohu veľkého modelu SUV.

Domov " články " Prázdne miesta » BMW X5 xDrive 25d vs. Mercedes ML 250 Bluetec: Diesel Princes Duel