Testovacia jazda na BMW X5: veľký návrat

Štvrtá generácia modelu sa vracia pohodlnejšie a je prispôsobená terénu

V Mníchove výrobcovia nepochybne významnou mierou prispeli k objavu mohutnej bani na zlato moderného SUV, ktorá sa javí ako nevyčerpateľná a neustále ju neúnavne využíva každý výrobca automobilov, ktorý si sám seba váži.

Odvaha a nadhľad, ktoré sa prejavili pred dvoma desaťročiami pri štarte X5 a výstavbe závodu v Spartanburgu v Južnej Karolíne, sa ukázali ako správne kroky, ktoré postupne poháňali BMW na pozíciu najväčšieho vývozcu automobilov v USA.

Celý čas sa model X5 vyvíjal v miernych, ale sebavedomých krokoch, od skromnej kvality, rebrovaných tvarov a hmatateľnej príbuznosti s klasickými SUV až po skutočnú definíciu vozidla SAV (Sport Activitty Vehicle), ktorého štýl, dynamika a pohodlie konkurujú vyššej triede.

Dobrý dizajn sa údajne prejaví v tom, že nikdy nepadne do oka na prvý pohľad. Stylistom BMW sa podarilo odovzdávať líniu X5 z generácie na generáciu, pridávať nové prvky a udržiavať ju aktuálnu bez hľadania príliš dramatických efektov a drastických zmien.

Nová verzia plne stelesňuje túto filozofiu, upozorňuje predovšetkým vylepšením prednej masky v štýle, aký sme videli už v siedmej sérii.

Inak G05, ako naznačuje interný názov modelu, sleduje mierne strmšiu evolučnú krivku, ktorej vplyv je cítiť, len čo prekročíte prah a sadnete si za volant. Okrem výrazne priestrannejšieho interiéru a vyššej úrovne nábytku je okamžite pôsobivá siedma generácia centralizovaného systému iDrive, ktorá bola uvedená na trh v roku 2001.

Napriek nedávnej konkurencii stále nemá obdoby vo funkčnosti a použiteľnosti, ku ktorým boli vo verzii 7.0 pridané nové funkcie na prispôsobenie informácií zobrazovaných na dvoch 12,3-palcových obrazovkách palubnej dosky.

Ponuka gest pre ovládanie určitých funkcií bola rozšírená a ikonický head-up displej pre modely značky môže teraz poskytnúť množstvo nádherne ilustrovaných a relevantných informácií v bezprostrednej blízkosti vodiča.

Celú túto funkčnú a informačnú hojnosť je možné ovládať ľahko a v súlade s individuálnymi preferenciami a logikou, a to ako pomocou klasického rotačného zariadenia iDrive, tak pomocou gest a dotykov na centrálnej obrazovke.

Choďte späť z cesty

Samozrejmosťou sú aj inovácie v ďalších technologických oblastiach a častiach anatómie nového modelu X5, ktorý dostal vážne aktualizovanú zostavu pohonných jednotiek a vylepšený systém duálneho prenosu xDrive.

Prvýkrát ho možno doplniť o voľbu v teréne, ktorá ponúka štyri rôzne režimy prekonávania náročného terénu a asfaltu, ochranu podvozku a špecifické indikácie kontroly, ako aj mechanickú uzávierku zadného diferenciálu.

Takto vyzbrojený model X5 sa cíti skvele v teréne aj bez špeciálnych pneumatík a príplatkový systém vzduchového pruženia sa v závislosti od typu terénu stará o pohodlie cestujúcich a svetlú výšku.

Trojlitrový radový benzínový šesťvalec s výkonom 340 koní. v modeli X5 40i pracuje v správnej výške, pričom demonštruje silu, vynikajúce pracovné správanie a známu túžbu a ľahkú akceleráciu.

Interakcia s osemstupňovou automatickou prevodovkou je na rovnako vysokej úrovni. Silné stránky 30d vznetovej verzie s výkonom 265 koní tradične sa vyznačujú silnou trakciou poskytovanou maximálnym krútiacim momentom 620 Nm, ako aj vynikajúcou spotrebou paliva.

Okrem vzduchového odpruženia obsahuje výbava novej generácie aj ďalšie prvky podvozku so špičkovou technológiou, ako je aktívne riadenie natáčania karosérie a integrované aktívne riadenie s riadením zadných kolies.

Dynamika a komfort modelu X5 sa celkovo blížia k typickým úrovniam luxusu, rovnako ako štandardná výbava, ktorá odteraz obsahuje športové sedadlá, navigačný systém a LED svetlomety vo všetkých verziách modelu.

Záver

Nová generácia X5 je skutočne pôsobivým vstupom pre bavorskú značku aj kategóriu SUV všeobecne. Model ponúka serióznejšie terénne schopnosti, výrazne vyššiu úroveň komfortu a dynamiky a viac priestoru pre pasažierov a batožinu ako jeho úspešný predchodca s moderným podvozkom a mimoriadne účinnou elektrárňou. Jediným problémom je tu konkurencia, ktorá tiež nespí ...