BMW R-NineT Urban GS: cestný test – cestný test
Skúsili sme prehodnotiť najikonickejšie z bavorských boxerov, ktoré žmurká na zákazníkov ... „mestských“.
Pagella
Mýtické Plocha / ulica vrátila, ale viac ako púštna mulica, teraz je to malé dievčatko, všetky krivky a aperitívy: dal Platforma R-NineT prichádza najnovšia reinkarnácia mýtu o G / S, ktorú vždy cítiť Ružové jazero.
Drahé, ale oku lahodiace. A na šoférovanie.
Nemali by sme vtipkovať s prianím, pretože jednoducho položením ich otázok sa môže stať, že sa splnia.
Môže sa však stať, že konkrétna verzia nášho sna celkom nezodpovedá predstavám, ale v dobrom aj zlom je interpretáciou, ktorú v tomto prípade uviedli dizajnéri a inžinieri.
Od r BMW našli žilu dedičstvo bolo logické očakávať, že skôr alebo neskôr to prehodnotíme najikonickejší medzi bavorskými boxerminikdy nezabudnutý R 80 G/S, a po špeciálnom Ružové jazero zobrazené ako posledné Kolesá a vlny konečne v našich rukách finále BMW R-NineT City G / S.
Family R-NineT, ktorého predok sa zrazu objavil v roku 2013, sa postupne rozširuje a od tohto roku prechádza do všetkých strún nostalgie. Okrem toho nahý v skutočnosti existujú očarujúce pretekár, rustikálny kodér, minimum čistý a od dnes aj sugestívne Urban G / S.
esteticky„Musím povedať, že všetci veľmi úspešný.
Bolo by však dobré sa pozastaviť nad týmto menom, ktoré už vysvetľuje všetko o hlavnej postave. náš test, s týmto prídavným menom veľkomesto ktorá predvída okrem iniciálok túžob aj zamýšľané použitie tohto motocykla a nakoniec to Gibarres ktorá kladie dôraz na známeho a nikdy nezabudnutého predka.
Z prvého Plocha / ulica 1980, je pravda, existuje vôňa umelecky preskúmaná v niekoľkých podrobnostiach z špeciálne série, ktoré robia jeden krásny bicykel na pohľad aj na dotyk.
A existuje aj farba s charakteristickými odkazmi na Verzia Paris-Dakar k triumfu priviedli Oriol a Ryer. Čo sa dramaticky mení, je ambícia: postaviť sa štýlu a ľahostajnosť namiesto piesku Sahary pripravte Navigli.
Ak nám názov veľa napovedá, nemali by sme urobiť chybu, keď sa pozastavíme nad skratkami a vzhľadom: je príliš ľahké a banálne ho odhodiť. Urban G / S ako motocykel pre športovcov, ktorí ho budú používať iba ako aperitív v prúdovej prilbe a okuliaroch.
Práve počas test otvorme to konkrétnosť a krása jazdyv prvom rade ďakujem motor это majstrovské dielo, vždy príjemný a vždy bohatý.
Pokračujme však v poriadku a lepšie ho spoznajme.
BMW R-nineT Urban GS: ako to robia
La nový R-NineT Urban G / S oslavuje mýtus BMW par excellence, a to je, netreba hovoriť počnúc dvojvalcový boxer s objemom 1.170 ccm cm chladený vzduchovým olejom.
Spolu s dobrou časťou rámu je to prvok, ktorý spája celú rodinu. R-NineT... Toto je najpokročilejšia verzia klasickejšieho okruhu BMW, má nosnú funkciu a spolupracuje s šesťstupňová prevodovka.
Sú ohlásení Maximálny výkon 81 kW (110 k) e Maximálny krútiaci moment 116 Nm, úctyhodné a ideálne hodnoty nielen pre prechádzky, ale aj pre zábavu a turistiku.
Práve o tom sa roky uvažuje. jeden z najlepších motorov, aké si môžete priať: zamatový, bohatý, vyvážený.
Je zrejmé, že je to v súlade so zákonom. 4 Евро čo sa týka emisií, ale to, čo najviac láka technologických nadšencov, je distribúcia: štyri ventily sú radiálne a výfuky majú sodíkové jadro, technológiu požičanú z Formuly XNUMX, ktorá vám umožňuje kontrolovať deformáciu v dôsledku vysokých teplôt. Priehradka je vybavená dvojitým vačkovým hriadeľom a vahadlami prstov.
Na Urban G / S il "Boxeron" stretáva s iným výfukom od sestier, čo mu dodáva ešte podmanivejší zvuk.
Pokiaľ ide teda o podvozok BMW R-nineT City G / S trochu odlišné od R-NineT Scrambler z ktorých by sme to v skutočnosti mohli považovať za variáciu na túto tému.
La vidlica to je to isté Showa s priemerom 43 mm a zdvihom 125 mm, monoamortizátor vždy je Sachs so zdvihom 140 mm, ale kalibrácie sú oveľa mäkšie. To v kombinácii s ďalším sedlom, ktoré je na Urban G / S o 3 cm vyššie a má celkovú svetlú výšku 850 mm, má za následok aj odlišné rozloženie hmotnosti s jazdcom v sedle.
Nemali by sme spadnúť do pasce predpokladu, že Nine-T sú v skutočnosti všetky rovnaké. Ak porovnáte šance na cyklistiku, čakajú vás príjemné prekvapenia. Medzi rôznymi modelmi sú 4 rôzne vidlice kombinované s rovnakým počtom monoshockov a platničiek s rôznymi veľkosťami kolies.
Ako je spomenuté vyššie, vzťah Urban G / S a Scrambler je najbližší. Aj preto, že ako jediné majú 19-palcové predné koleso. Ráfiky sú štandardné s krížovými a tangenciálnymi lúčmi pre Urban G/S s bezdušovými cestnými pneumatikami 120/70-19 a 170/60-17, zatiaľ čo gripy Continental TKC 80 dostupné na požiadanie boli nainštalované na testovacom bicykli. pravidelne schvaľovaný Bavorským domom.
Must-have pre estetiku tohto bicykla, o niečo menej pre jeho skutočné použitie na asfalte, kde sa však veľmi dobre chránia.
Brzdenie závisí od dvoch krásnych 320 mm kotúčov vpredu so štvorpiestikovými strmeňmi a 265 mm kotúča vzadu. Ak je to nevyhnutnéABS je štandardný, zatiaľ čoASC (Auto Stability Control) je odporúčaná možnosť.
Všetko popísané technická časť, prejdime k doplnkom: volant je rovnaký ako Scrambler, ako aj meracie prístroje zbierka v jediný krásny a nenahraditeľný prvok ale, úprimne povedané, na úroveň tohto bicykla trochu tenké: je iba rýchlomer, preto neexistuje žiadny otáčkomer a indikácia hladiny paliva.
BMW R-nineT Urban GS: ako to chodí
Od okamihu zaradenia boxer z Urban GS všetky neistoty a dohady miznú: bez ohľadu na to, či sa hojdá alebo nie, fajnšmekri radi počúvajú, ako sa točí.
Jednoducho môžete zaradiť tretí prevodový stupeň a na prevodovku úplne zabudnúť, a to jednoduchým nastavením trajektórií, ale je tak dobré počuť, ako sa pri uvoľnení rozbieha alebo mumlá, že nakoniec hľadáte dobrú výhovorku, ako dať pár kíl plynu.
Ako sa otáčky zvyšujú (nemôžeme však povedať, ktoré z nich nie sú, pretože tam nie je tachometer !!) vibrácie sú cítiť ale nie sú nikdy otravné a pristátie perfektnýs rovným a mierne nakloneným telom dopredu.
Volili by sme o niečo vyššie riadidlá, hlavne kvôli sklonu jazdiť v stoji na bielej ceste, ale vieme sa uspokojiť so správnou ergonómiou.
Okrem toho, Sedloaj keď je to jemné, zisťujeme to celkom pohodlné... Tri centimetre na Scrambleri sa môžu cítiťmäkšie polstrovanie obe v nohách sú o niečo menej pokrčené a preto sú vhodnejšie na jazdu.
Hovorme tu o cestovaní. Tam BMW R-NineT City G / S toto nie je len bicykel pre exhibicionistov, stačí na ňom jazdiť a pochopíte, že je to dobrý bicykel, na ktorom Hneď by ste sa chceli vydať na príjemné dobrodružstvo.
Absorbujte zmes pomocou pary, jedna rýchly podvozok и hmotnosť obsiahnutá v 221 kg (pri plných 17 litroch), nie zlé za 1200.
Bahno alebo prašné cesty máte určite na dosah, ale nežiadajte viac: toto nie je žiadna Enduro ale cesta je v kamufláži!
Výfukové potrubie sa môže poškodiť a dráha zavesenia nie je vhodná na skákanie. Aj keď s trochou pokoja v duši môžete ísť (takmer) kamkoľvek, najlepšie sám. Mierne znížená časť sedla je vyhradená pre spolujazdca a hoci sa poloha nôh nezhoršuje, nemá iné popruhy ako popruh alebo vaše stehná.
A ešte jedna posledná myšlienka cenník. 14.400 евро nie je to zlý údaj, iba čiastočne odôvodnený vylepšením motora, ale v skutočnosti je to bicykel, ktorý nemá na trhu alternatívu s rovnakými vlastnosťami.
Prego
| motor | vynikajúci |
| vidieť | uspel |
| brzdy | efektívna |
Difetti
| cena | elevato |
| zariadenie | Poklesla |
