BMW iX (i20) – dojmy po prvom kontakte [YouTube]

BMW iX je elektrický crossover segmentu E, prvé elektrické vozidlo svojej veľkosti v zostave BMW a konkurent Audi e-tron a Tesla Model X. Videá popisujúce dojmy z kontaktu s autom sa objavili na niekoľkých kanáloch YouTube. Stretnutia netrvali dlho, no už máme prvé závery o modeli.

BMW iX - dojmy youtuberov a automobilových redaktorov

Aj keď bol dizajn auta považovaný za kontroverzný, ozývali sa aj hlasy BMW iX vyzerá naživo lepšie ako na fotkách... Novinár Dutch Auto Weeka poznamenal, že na strane silueta vyzerá skôr ako minivan (MPV) ako SUV. Rôzne zábery ukazujú, že iX je crossover a nie SUV, čo bolo zrejme spôsobené bojom o čo najnižší odpor vzduchu:

Cestovali youtuberi a novinári BMW iX xDrive50ale ach výkon 385 kW (523 k) a pohon všetkých štyroch kolies a batérie moc 106 (115) kWh... Táto možnosť sľubuje 630 jednotiek WLTP letový dosah, ktorý by mal byť prepočítaný na 538 kilometrov v reálnom vyjadrení v zmiešanom režime [výpočty www.elektrowoz.pl]. Nabíjacia sila maximálny výkon stroja 200 kW, Večera BMW iX v tejto konfigurácii začína v Poľsku od 440 800 PLN... Maximálna rýchlosť bola obmedzená na 200 km/h.

Pre recenzentov bol prekvapením interiér auta, v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi značky kompletne vynovený. Pozoruhodné sú dva displeje namontované na kokpite, šesťhranný volant a multimediálny systém. V porovnaní s BMW X5, ktoré u vodiča vyvoláva dojem, že jazdí v strede auta, bola pozícia vodiča v BMW iX o niečo vyššia.

Zadné sedadlo údajne ponúkalo dostatok miesta a pohľad na zadné krídlo naznačuje aj množstvo batožinového priestoru. A potom môže prísť sklamanie, pretože Batožinový priestor BMW iX mám len 500 litrov (1 liter so sklopenými operadlami), teda menej ako autá rovnakej triedy alebo dokonca o dve triedy menej. Pre porovnanie: objem batožinového priestoru v Audi e-tron (E-SUV) je 750 litrov, v Jaguar I-Pace (D-SUV) - 660 litrov a vo VW ID.557 (na hranici C- a D-SUV) - 4 l.

BMW iX je veľmi tichý v interiériJazdný komfort je viac spojený s BMW radu 7 ako s X5. Hnacie ústrojenstvo auta sa zdalo trochu zlé aj v režime Comfort (zrýchlenie = 4,6 sekundy na 100 km/h). Pri jazde po nemeckých cestách v horských oblastiach spotreba energie vymyslel 25 kWh / 100 kmTo znamená, že auto dokáže prejsť maximálne 420 kilometrov bez dobíjania. Treba však pripomenúť, že ide o predbežné merania – novinári museli skontrolovať výkon a zrýchlenie auta, čo viedlo k zvýšeniu spotreby energie.

záznam:

Toto by vás mohlo zaujímať: