BMW F 650 CS Scarver
Hneď to bolo zaujímavé. Je to trochu zvláštne. A čo tá diera v nádrži? Kam ide benzín? Čo s tým divným prevodom zadných kolies? Čo je to za pohon? Funguje to? Mali by ste to namazať? Dali mi aj batoh s kľúčmi. Je to darček alebo s motorkou? Scarver F650 CS vzbudil od prvého dňa veľký záujem, úžas a neuveriteľný vzhľad. Pripúšťam si to. Tiež som zapochyboval, keď som to šoféroval prvýkrát. Ako bude fungovať pohon rozvodového remeňa?
V opačnom prípade je dobrým priateľom v novom šate. F 650 CS je nástupcom dobre predávaného a na slovinských cestách známeho modelu F 650, ktorý bol prvýkrát predstavený v roku 1993. S F 650 GS zdieľa Scarver hnacie ústrojenstvo, brzdový systém ABS a všetko príslušenstvo.
Vodičovi ponúkne takmer všetky možné pohodlie, aké si dnes na motocykli tejto triedy možno predstaviť. Vyhrievané úchyty na volante už nie sú problémom. Motorový mazací olej je uložený v ráme motocykla a ovládacie okno je niekde pod volantom.
Videli ste dieru?
Tam, kde zvyčajne stojí palivová nádrž, je akési vybranie s držadlami. Napriek svojmu neobvyklému vzhľadu sa táto „jama“ ukázala ako mimoriadne užitočná pri skladovaní malých predmetov. Pri príprave na jazdu, pod ktorou mám na mysli nasadenie rukavíc, zapnutie bundy a podobne, si väčšinou dám veci na sedadlo na motorke a často sa stane, že sa to alebo ono zariadenie pošmykne a spadne na zem.
Samozrejme, vždy ide o tie najcitlivejšie a najkrehkejšie prvky výbavy, ako sú okuliare, telefón či dokonca prilba. Nezvyčajný batožinový priestor na tomto malom bicykli bol rezervovaný. Jednou z variácií poslednej menovanej, ktorú už BMW vyvinulo, je uloženie a fixácia prilby. Môžete si dokúpiť špeciálny gumený zámok, ktorý sa postará o to, aby prilba len tak ľahko nespadla na hlavu niekoho iného.
Ak sa vám nepáči žiadna z výrobných možností, ktoré ponúka tento batožinový priestor, určite vám pri zbere dažďovej vody na kvety príde vhod, ak necháte motocykel vonku v daždi.
Skutočný akrobat
Aj keď sa na prvý pohľad a prvý dojem môže zdať trochu veľký a trochu nemotorný kvôli veľkej pevnej kotve blokujúcej výhľad predného kolesa, F650 CS sa ukázal ako mimoriadne obratný a obratný v mestskej jazde. Pred vysokým obrubníkom nezaváha a po meste môže takmer konkurovať motorizovaným virtuózom a akrobatom mestského expresu. Keďže riadidlá motorky sú najširšou časťou riadidiel, v premávke sa ľahko preceňuje, či sa motorka dokáže vtlačiť medzi autá na križovatke.
F 650 CS je skutočným potešením na cestách. Pohodlné a mäkké vďaka pohonu rozvodového remeňa, jemné brzdenie vďaka pridaniu ABS a chybám pri jazde už nie sú veľkým hriechom. Týchto 32 kW je celkom uspokojivých a dostatočne ostrých na príjemný výlet na Jezersko.
Bicykel síce nie je určený na krosové či off-roadové jazdenie, no keďže už samotný názov F 650 C (ity) S (drevo) skrýva svoj účel, svoje enduro korene predsa nemôže úplne skryť. Jazda po zničených cestách posiatych výmoľmi v asfalte je pre neho ľahkým občerstvením a ja som sa s radosťou vyhol hlavným cestám a s radosťou odbočil na niečo vzdialenejšie, kľukatejšie a dierovanejší.
Samozrejme, nikto nie je dokonalý, a preto aj s dobrým F 650 CS išli nervy. Hľadanie „voľnobežných otáčok“ na križovatke, keď som si chcel oddýchnuť, moje ruky nešli a nešli, bolo to pre mňa najľahšie počas pomalej jazdy, keď som sa blížil ku križovatke.
Cene
Základná cena motocykla: 7.246 19 eur
Cena testovaného motocykla: 8.006 99 eur
poznávacie
reprezentatívne: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.
Záručné podmienky: 24 mesiacov, bez obmedzenia najazdených kilometrov
Predpísané intervaly údržby: 1000 10.000 km, potom každých XNUMX XNUMX km alebo ročná údržba.
Náklady na prvú a prvú následnú službu (EUR): 60, 51/116, 84
Farebné kombinácie: zlatá oranžová, azúrová modrá, beluga. Bočné prahy je možné bezplatne objednať v bielom hliníku alebo zlatej oranžovej farbe, zatiaľ čo sedadlo je k dispozícii v námorníckej modrej alebo béžovej farbe.
Originálne príslušenstvo: páka kúrenia, alarm, brzdy ABS, taška s plynovou nádržou.
Počet autorizovaných predajcov / opravovní: 4 / 3.
Technické informácie
motor: 4-takt - 1-valec - kvapalinou chladený - hriadeľ tlmiaci vibrácie - 2 vačkové hriadele, reťaz - 4 ventily na valec - vŕtanie a zdvih 100×83 mm - zdvihový objem 652 cm3 - kompresia 11:5 - nárokovaný maximálny výkon 1 kW ( 37 k ) pri 50 ot./min - deklarovaný maximálny krútiaci moment 6.800 Nm pri 62 ot./min - vstrekovanie paliva - bezolovnatý benzín (OŠ 5.500) - akumulátor 95 V, 12 Ah - alternátor 12 W - elektrický štartér
Prenos energie: primárny prevod, pomer 1, lamelová spojka v olejovom kúpeli - 521-stupňová prevodovka - rozvodový remeň
Rám: dva oceľové nosníky, skrutkované spodné nosníky a sedlovky - 27 stupňový uhol hlavy rámu - 9 mm vpredu - 113 mm rázvor
Odpruženie: Teleskopická predná vidlica Showa f 41 mm, zdvih 125 mm - zadná kyvná vidlica, centrálny tlmič s nastaviteľným predpätím pružiny, zdvih kolies 120 mm
Kolesá a pneumatiky: predné koleso 2 × 50 s pneumatikami 19 / 110-70 - zadné koleso 17 × 3 s pneumatikami 00 / 17-160
brzdy: predný 1 × kotúč ů 300 mm s 2-piestovým strmeňom - zadný kotúč ů 240 mm; ABS za príplatok
Veľkoobchod s jablkami: dĺžka 2175 mm - šírka so zrkadlami 910 mm - šírka riadidiel 745 mm - výška sedadla od zeme 780 (voliteľné 750) mm - vzdialenosť medzi nohami a sedadlom 500 mm - palivová nádrž 15 l - hmotnosť (s palivom, továreň) 189 kg
Kapacity (výrobné): nešpecifikované
Naše merania
Hmotnosť s tekutinami: 195 kg
Spotreba paliva: priemerný test 6 l / 0 km
Flexibilita od 60 do 130 km / h:
III. prevodovka - vypína sa pri 120 km/h
IV. prevedenie - 10, 8 b.
V. Prestava – 12, 9 ks.
Testovacie úlohy:
– spojka je vlepená do studeného motora
- nepresný voľnobeh
Chválime:
+ forma
+ motor
+ kapacita
+ výber vybavenia a oblečenia
Karháme:
- cena
- pod sedadlom nie je priestor na batožinu
Celkové hodnotenie: Tvar môže byť trochu neobvyklý, takže chvíľu trvá, kým si naň oko zvykne. Rovnako ako pred mnohými rokmi s KTM Duke. Jazdné vlastnosti sú vynikajúce. Pretože ovládanie motora a motocykla je veľmi harmonické a intuitívne, jazda je potešením aj pre začiatočníkov.
Konečná známka: 5/5
Text: Mateya Pivk
Foto: Aleš Pavletič.
Technické informácie
motor: 4-takt - 1-valec - kvapalinou chladený - hriadeľ tlmiaci vibrácie - 2 vačkové hriadele, reťaz - 4 ventily na valec - vŕtanie a zdvih 100 × 83 mm - zdvihový objem 652 cm3 - kompresia 11,5: 1 - deklarovaný maximálny výkon 37 kW (50 L .
Prenos energie: primárny prevod, pomer 1,521, lamelová spojka v olejovom kúpeli - 5-stupňová prevodovka - rozvodový remeň
Rám: dva oceľové nosníky, skrutkované spodné nosníky a sedlovky - 27,9 stupňový uhol hlavy rámu - 113 mm predná časť - 1493 mm rázvor
brzdy: predný 1 × kotúč ů 300 mm s 2-piestovým strmeňom - zadný kotúč ů 240 mm; ABS za príplatok
Odpruženie: Teleskopická predná vidlica Showa f 41 mm, zdvih 125 mm - zadná kyvná vidlica, centrálny tlmič s nastaviteľným predpätím pružiny, zdvih kolies 120 mm
hmotnosť: dĺžka 2175 mm - šírka so zrkadlami 910 mm - šírka riadidiel 745 mm - výška sedadla od zeme 780 (voliteľné 750) mm - vzdialenosť medzi nohami a sedadlom 500 mm - palivová nádrž 15 l - hmotnosť (s palivom, továreň) 189 kg
