BMW C650 Sport
Otázka z úvodu nie je hypotetická, len vznikla počas stúpania a klesania po niekoľkých zákrutách na niektorých úsekoch starej cesty smerom k pobrežiu.
Skútre sú vzácnosťou, jazdným výkonom sa vyrovnajú skutočným motorkám. Po pravde, môžem uviesť iba tri. Yamaha T-max a obe BMW. Medzi nimi najmä model C650 Sport. Nehovorím, že zvyšok maxiskútrov je nestabilný, tichý a spoľahlivý v zákrutách, odolný, pohodlný, užitočný a krásny. Väčšine však chýba aspoň jedna z týchto vlastností. BMW C650 Sport jednoducho nie je.
Tri roky po prvom predstavení BMW poriadne aktualizovalo svojho zástupcu v triede športových skútrov. Dokonca tak dôkladne, že ho prezentujú ako nový model. Sada vylepšení a aktualizácií je veľmi podobná tej z modelu C650GT, o ktorom sme písali v 16. čísle magazínu Auto v tomto roku. Všetko pre dobrú mienku kupujúcich, samozrejme, číta sa heslo bavorských inžinierov. Zmeny, ktoré pripravili pre C650 Sport, sú predovšetkým takého charakteru, že každodenné používanie je ešte pohodlnejšie. Hotové priehradky pre cestujúcich vpredu, 12V zásuvka štandardnej veľkosti, vylepšená palivová nádrž a drobné dizajnové zmeny sú to, čo si oko všimne najrýchlejšie a najistejšie.
Menej viditeľný pre tých, ktorí hľadajú farebnejší model GT, je pokrok v cyklistike. So zmenou uhla predných vidlíc je pri prudkom brzdení menej sedení, a to je obzvlášť citeľné pri jazde, teraz si trúfate zabrzdiť o niekoľko metrov ďalej a do zákruty vchádzate takmer neskoro. Ak pre C650 GT napíšeme, že ponúka dynamickú jazdu, môžeme pre model Sport povedať, že vzhľadom na viac dopredu naklonenú polohu riadenia a v dôsledku toho aj väčší posun ťažiska predného kolesa, doslova zvyšuje dynamiku než športové zákruty. Samozrejme, nerobí to zázraky, ale v určitých bodoch C650 Sport pevne a jasne naznačuje, že sa blíži hranica.
Napriek športovej povahe tejto kolobežky sa BMW rozhodlo nerobiť kompromisy v oblasti bezpečnosti vodiča a spolujazdca. Štandardom sú preto ABS a protišmykové systémy. Ten je možné nakonfigurovať aj v ponuke nastavení na centrálnom digitálnom displeji. Pretože je výkon dostatočný, tento systém má veľa práce na hladkom alebo mokrom asfalte. Napriek tomu, že prekáža v motore, je to dosť hrubé, ale tým, ktorí milujú ľahké kĺzanie zadných partií, prináša veľa radosti.
Takú kolobežku nie je potrebné detailne rozoberať a chodiť okolo nej s metrom. Z tohto pohľadu je to celkom priemerné. Neobťažuje. Prekáža to systému automatickej parkovacej brzdy, ktorý sa aktivuje zníženým bočným schodíkom. Zasahuje do parkovania a pohybu po garáži. BMW, je to možné aj inak?
C650 Sport je moderná koncepcia maxi kolobežky, pretože ponúka veľa bezstarostnej zábavy, praktickosti a jednoduchosti používania. Pridaná športovosť spojená so skvelým výkonom, moderným vzhľadom a pôvabom, ktorý dodáva výfukový systém Akrapovič, prináša „niečo vedľa“, čo všetci chceme.
text: Matyaž Tomažič, foto: Grega Gulin
Základné informácie
Predaj: BMW Motorrad Slovinsko
Cena základného modelu: 11.450 XNUMX €
Náklady na testovací model: 12.700 XNUMX €
Technické informácie
motor: 647 ccm, 3-valcový, 2-taktný, radový, chladený vodou
Moc: 44 kW (60,0 k) pri 7750 ot./min
Krútiaci moment: 63 Nm pri 6.000 XNUMX ot./min
Prenos energie: Automatická prevodovka, variomat
Rám: hliník s oceľovou rúrkovou nadstavbou
brzdy: predný kotúč 2 x 270 mm, 2-piestové strmene, zadný 1 x 270
kotúč, 2-piestový ABS, kombinovaný systémOdpruženie: predná teleskopická vidlica 40 mm, zadný dvojitý tlmič s nastaviteľným napätím pružiny
Pneumatiky: pred 120/70 R15, zadné 160/60 R15
