BMW C1 200 Executive
V roku 2000 predstavilo BMW prvýkrát skúter s objemom 125 ccm. Pozrite sa, kde by mohli európski motoristi jazdiť bez vodičského preukazu. Tohtoročná séria 200 bola však odpoveďou na sťažnosti zákazníkov, že motor s objemom 125 ccm. Vidieť príliš slabo na zrýchlenie v mestskom prostredí. Väčšia sila dala remeslu nový let, aby mohol plynulejšie prekonávať zápchy. Vyvíja rýchlosť až 110 km za hodinu, čo stačí na bezpečné predbiehanie.
Myšlienka, ktorá vznikla ešte v roku 1992 od šéfa Bernda Nurcha, však zostala rovnaká: nový typ osobnej dopravy. Problémy s upchatými cestami a parkovaním v mestách (a tiež nedostatočná ochrana „bežných“ dvojkolesových vozidiel) to len potvrdili. Odpoveď ponúka skúter so strechou, ktorá je presne polovičná v porovnaní s mikroautomobilom.
Vodič sedí s dvoma automatickými bezpečnostnými pásmi zapnutými v akejsi bezpečnostnej klietke, ktorá ho chráni pred nepríjemným dažďom aj fyzicky, pretože nárazové testy ukazujú, že pokrčené oblasti v nose a ráme klietky zmierňujú náraz. zrážky alebo pády. Konštrukciou karosérie bol poverený Bertone, ktorý sa taktiež začal vyrábať na jeseň roku 1999, zariadenie vyvíja rakúska spoločnosť Rotax a koordinácia sa stále vykonáva z Mníchova.
Tuhé sedlo, ktoré môže byť tiež elektricky vyhrievané, vyzerá ako auto alebo dokonca lietadlo. Medzi nohami sú posunuté dve páky dopredu, ktoré slúžia na zdvíhanie a spúšťanie kolobežky z centrálneho nosiča; Na volante je spínač stieračov nápadný. Môžete sa s ním hrať ako so strešným oknom, stropným svetlom, rádiom alebo vyhrievaným volantom. V daždi stierač usilovne otvára pohľad na predné sklo, ale napriek ochrane si lakte a časť nôh zvlhnete.
Neskúsených ľudí môže zmiasť aj bočný vietor, ktorý fúka na vlnách, takže si treba zvyknúť na šoférovanie. Toto je najrýchlejší spôsob, ako si nemotorista zvykne na jazdu: krásne sa posadí na sedadle, zapne sa a príjemným spôsobom navádza kolobežku do pohybu. Motocyklista sa nebude môcť pohybovať na sedadle, aby napravil reakciu vozidla na pohyby tela. Na začiatku to teda bude trochu hranaté a nepresvedčivé. Na sedadle vodiča sa šírka kolobežky a chránič ramien vo výške ramien mierne líšia, ale cvičením sa to tiež eliminuje. Si prekvapený? Táto kolobežka netají, že je určená pre motoristov.
Motor Rotax ukrytý pod sedadlom sa prejavuje výkonom a miernou spotrebou. Automatická prevodovka si nevyžaduje špeciálnu pozornosť ani vodičské schopnosti, stačí dotiahnuť plynovú páku. Kolobežka opustí mesto rýchlosťou až 50 km za hodinu za menej ako 4 sekundy, takže mestské davy vždy nechá za sebou. Plavba v ľahkom oblečení rýchlosťou okolo 70 alebo 90 km/h je príjemným zážitkom, aj keď vám trochu fúka okolo uší, takže v chladnejšom počasí je vítaný aspoň klobúk.
Bezpečnosť: Bezpečnostné pásy sa môžu automaticky napnúť na veľkých nárazových jamách, pričom bolestivo priškrtia vodiča o operadlo sedadla. Pôsobivé brzdy v modeli Executive s ABS, bezpečnostným balíkom, odpružením a kvalitnou konštrukciou. Informovaní kupujúci si kupujú skúter ABS, pretože jazda je jednoducho bezpečnejšia. Dochádza vám miesto pre spolujazdca? Áno, neuvažovali o tom, pretože v kufri za sedadlom sa dá nosiť iba kufrík alebo kufor.
C1 používajú vo svojej práci nemeckí policajti v niektorých veľkých mestách a tiež behá po Ríme, pretože ho získala mestská správa pre turistické služby. Je to dôkaz bezpečnosti a kvality a je to príklad, ktorý treba nasledovať najmä od časti slovinskej (politickej) verejnosti, ktorá chce odstúpiť a tretíkrát jazdiť v parlamente na bicykli alebo krompáči.
Technické informácie
motor: 1-valec - 4-takt - kvapalinou chladený - vŕtanie a zdvih 62 x 58 mm - elektronické zapaľovanie
objem: 176 cm3
Maximálny výkon: 13 kW (18 k) pri 9000 ot./min
Maximálny krútiaci moment: 17 Nm pri 6500 XNUMX ot./min
Prenos výkonu: automatická odstredivá spojka - bezstupňová automatická prevodovka - remeňový / ozubený pohon
Rám a zavesenie: rám z hliníkovej trubice, ochranná tyč ako súčasť rámu, predné odpruženie Telelever, zadné kryt motora ako kyvná vidlica, dva tlmiče
Pneumatiky: predné 120 / 70-13, zadné 140 / 70-12
brzdy: predný kotúč f 220 mm, zadný kotúč f 220 mm, ABS
Veľkoobchod s jablkami: dĺžka 2075 mm - šírka (so zrkadlami) 1026 mm - výška 1766 mm - výška sedadla od podlahy 701 mm - palivová nádrž 9 l - hmotnosť 7 kg
Testovaná spotreba: 3 l / 56
Text: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich
Foto: Uros Potocnik.
Technické informácie
motor: 1-valec - 4-takt - kvapalinou chladený - vŕtanie a zdvih 62 x 58,4 mm - elektronické zapaľovanie
Krútiaci moment: 17 Nm pri 6500 XNUMX ot./min
Prenos energie: automatická odstredivá spojka - bezstupňová automatická prevodovka - remeňový / ozubený pohon
Rám: rám z hliníkovej trubice, ochranná tyč ako súčasť rámu, predné odpruženie Telelever, zadné kryt motora ako kyvná vidlica, dva tlmiče
brzdy: predný kotúč f 220 mm, zadný kotúč f 220 mm, ABS
hmotnosť: dĺžka 2075 mm - šírka (so zrkadlami) 1026 mm - výška 1766 mm - výška sedadla od podlahy 701 mm - palivová nádrž 9,7 l - hmotnosť 206 kg
