BMW 7 e38 – luxus, ktorý potrebuje dozrieť

Napríklad ideálne veci žijú iba v našich hlavách. Niečo na tom musí byť, pretože poukázať aspoň na niečo, čo by sa blížilo ideálu, je naozaj ťažké. V každom prípade je dôležitejšia otázka, aká je naša predstava ideálu. Pretože ľudská povaha je, žiaľ, tak usporiadaná, že aj v ideálnych veciach dokáže nájsť drobné nedostatky a nedostatky. Bohužiaľ.

Milujem autá a autá. Neviem, čo sa skrýva v týchto štyroch či piatich metroch oceľovej konštrukcie, ktorá ma tak fascinuje. Neviem, či je to tvarom karosérie, alebo zvukom piestov pohybujúcich sa vo valcoch, alebo pachom koženého čalúnenia, ktorý sa ovíja okolo mojej drobnej siluety pripomínajúcej Woodyho Allena. Neviem a úprimne povedané, ani ma to nezaujíma, pretože niektoré veci sa nedajú započítať do jednoduchých faktorov. Pretože potom strácajú svoje čaro.

BMW. Túto značku netreba predstavovať. Toto je značka, ktorá vždy mala špeciálne miesto v mojej hlave, v mojich snoch. Ako malé batoľa som celé hodiny sedel pri stole a snažil som sa čo najpresnejšie dostať tvar rezistora predo mňa na kus papiera. Zatiaľ čo ostatné deti behali po dvore alebo pozerali na Šmolkov, ja som si triedila svoju zbierku obrázkov Turbo gumy. Milujem to. Najmä tí, ktorí majú autá bavorskej značky. Medzi nimi „sedmička“ obsadila osobitné miesto. Obrovské, hrozivé, silné a také krásne. Vyzerá tak obyčajne a nevýrazne, ale práve preto je krásna.

Séria E7 38, ktorá je podľa mňa považovaná za jednu z najkrajších, popri BMW 5 E60, autách bavorskej značky, aké kedy jazdili po cestách, je úžasné auto. Auto je veľké takmer 5 metrov (a vo verzii „L“ aj viac ako 5 metrov!) má jedinečný vzhľad. Pevné a odstrašujúco vyzerajúce puzdro zaujme dojmom ľahkosti a mimoriadnych možností zároveň. Nízka kapota v kombinácii s 18-palcovými kolesami dodáva siluete dynamický vzhľad. Pre autá BMW sú typické predné svetlá s „ľadvinkami“ na „sedmičke“ ako Giewont na pozadí Tatier. Majestátne a nekompromisné – jednoducho nádherné.

Pôvab BMW radu 7 sa jeho majestátnym zovňajškom nekončí, v skutočnosti ním len začína. V jaskynnom a rozľahlom interiéri tohto miesta by sa nikto nemal stratiť. Navyše s dĺžkou takmer 5 m, šírkou 1.9 m a rázvorom 2.9 m tam nikto nemá právo vybehnúť pre nedostatok miesta. Je pravda, že BMW vydalo aj verziu L (o 14 cm dlhšia ako štandardná verzia), ktorá na zadnom sedadle ponúkala priestor hodný vládnej limuzíny (?). Vo všeobecnosti sú úradníci nami vybraní ako my a koncept auta „hodného úradníkov“ by nemal byť relevantný, ale aspoň odráža priestor, ktorý kraľuje na zadnom sedadle BMW radu 7. .

V tom čase najluxusnejšie BMW na trhu ponúkalo takmer všetko, čo bolo v tej dobe dostupné. Sada airbagov, dvojzónová automatická klimatizácia, stabilizačný systém, satelitná televízia, systém kontroly tlaku v pneumatikách, vyhrievané čelné sklo, vyhrievané sedadlá a zadné sedadlo, či cúvacia kamera sú len niektoré z doplnkov, ktoré sú dostupné v vrch. model bmw..

To najzaujímavejšie, ako to už pri autách tejto značky býva, sa však skrývalo pod kapotou. Výber pohonných jednotiek bol obrovský, navyše v top modeli bavorskej značky sa prvýkrát v ponuke objavili ešte tri naftové agregáty. Najslabší z nich a zároveň najstarší bol osadený do modelu 725tds. Dva a pol litrový dieselový motor s výkonom 143 koní. poskytovalo ťažké auto so slabým výkonom a zároveň nebolo veľmi odolné. Ďalšie dva bloky sú odlišné. Oba sú veľmi pevné, dynamické a ako sa po rokoch ukázalo aj odolné. Menšia pohonná jednotka, radový šesťvalec, označený ako 730d, mal zdvihový objem 2.9 litra a produkoval 193 koní. Výkonnejšia, inštalovaná v modeli 740d, je 3.9-litrový V-osmička s výkonom 245 k. S týmto agregátom pod kapotou BMW 740d zrýchlilo na 100 km/h za 8 sekúnd a dokázalo zrýchliť na maximum 242 km/h.

Medzi benzínovými jednotkami boli lídrami V3.0 s objemom 4.4 - 218 litrov a výkonom 286 - 2.8 k. Krajné pozície v cenníkoch obsadili: najslabší šesťvalcový radový motor s objemom 193 litrov a výkonom 750 koní. Model 5.4iL má výkonný dvanásťvalcový motor s objemom 326 litrov a výkonom 100 koní! „Sedmička“ s touto jednotkou pod kapotou zahanbila mnohé športové autá, ktoré zrýchlili na 6.5 ​​km/h za pár sekúnd!

Skvelé pohonné jednotky by neboli ničím, keby prevodovka a riadenie nedokázali obsiahnuť silu pod kapotou. Pohon zadných kolies, vysoká pohotovostná hmotnosť a perfektne vyladené riadenie sťažovali vytiahnutie auta z rovnováhy na suchej vozovke. Na snehu alebo mokrom povrchu áno, ale dá sa pri tom zažiť veľa zábavy.

Sny vo vás vyvolávajú túžbu ráno vstať z postele. Plány stanovené v hlave nás posilňujú a umožňujú nám neustále zvyšovať latku vyššie. Je to naozaj krásne. BMW radu 7 je na zozname mojich snov a určite aj na mnohých ďalších zoznamoch. Jedného dňa mi pred dom postavia oceľové BMW 740i. Kým sa tak ale stane, musím si uvedomiť, že údržba tak silného a výkonného stroja nebude lacná. A mnohí majitelia „sedmičiek“ si to po kúpe, žiaľ, uvedomujú. A potom existujú negatívne názory na auto ...