BMW 535d xDrive - vlk v ovčom rúchu
BMW 535d s pohonom xDrive je úžasné. Je to jedno z najjazdnejších áut na trhu, ktoré navyše poskytuje vysoký komfort a nízku spotrebu paliva. Bolo vytvorené dokonalé auto? Nie úplne...
Všetci fanúšikovia značky z Mníchova si určite pamätajú emócie, ktoré vyvolala premiéra predchádzajúcej generácie „päťky“. Chris Bangle urobil skutočnú, bezprecedentnú – a nie je čo skrývať – nečakanú revolúciu v imidži BMW. Po rokoch môžeme povedať, že to potom zašlo príliš ďaleko do budúcnosti. V prípade testovacej série 5, ktorá dostala označenie F10, je situácia trochu odlišná.
Živé BMW 5 je... dôstojné – možno to najlepšie slovo na označenie tohto auta. Už teraz môžeme povedať, že dizajn je nadčasový. Dizajnérsky tím vedený Jacekom Frolichom sa rozhodol neexperimentovať a vďaka tomu môžeme obdivovať podstatu BMW. Pri pohľade na „päťku“ si určite všimneme prvok väčšieho radu 7, no menší brat sa stále snaží zdôrazniť malú, športovú nôtu. Odstránili všetky nepotrebné doplnky. Razenie od svetlometov, cez dvere až po dvere batožinového priestoru je jediným zvýraznením. Ale čo!
V porovnaní s predchádzajúcou generáciou s kódom E60 je F10 väčšia. Po prvé, rázvor sa zväčšil o 8 centimetrov a teraz predstavuje 2968 14 milimetrov. Je tiež o 58 milimetrov širší a milimetre dlhší. Na prvý pohľad je to nepostrehnuteľné, ale potvrdzujú to suché údaje. Nedávno bol vykonaný malý facelift, ktorý sa obmedzil na drobné zmeny v maske chladiča špecifickej pre značku a pridanie LED ukazovateľov v zrkadlách.
Aj keď sa oproti predchádzajúcej generácii predĺžil rázvor, môže byť ťažké držať krok s vysokým jazdcom. Najlepšie zo všetkého je, že na zadnom sedadle sa budú cítiť ľudia s výškou maximálne 190 centimetrov. Vyšší pasažieri môžu nielen naraziť hlavou do stropného obloženia, ale kolenami sa dotknúť aj plastového (!) obloženia sedadla pred sebou. Problémom je aj vysoký stredový tunel. Kufor má kapacitu 520 litrov, no schopnosť prevážať objemné predmety efektívne obmedzuje malý nakladací otvor. Môžeme skonštatovať, že „päťka“ je auto, v ktorom má prednosť vodič. A nielen obrovský rozsah nastavenia sedadla vám umožňuje nájsť dokonalé prispôsobenie.
Začnime s volantom. Ide o jedno z najlepších „kolieska“, aké v súčasnosti na trhu nájdeme. Na dlhej ceste oceníme vyhrievané a ventilované sedadlá s elektricky nastaviteľnými opierkami hlavy. Palubná doska, hoci pozostáva z veľkej obrazovky, stále zobrazuje rýchlosť v tradičnom štýle známom zo starších modelov. Head-up displej zobrazuje najdôležitejšie informácie na čelnom skle, takže nemusíme spustiť oči z cesty. Čerešničkou na torte je iDrive. Hoci jeho predchodca bol prinajmenšom problematický, v súčasnosti ide o jeden z najjednoduchších a najprívetivejších systémov, aké možno nájsť v moderných autách. Kontrola pošty, čítanie správ, prezeranie navigačných položiek priamo z Google Street View... Nechýba ani návod, ktorý vám povie, čo robiť, keď je batéria takmer vybitá. Ale bude potom iDrive fungovať? úprimne o tom pochybujem.
Spracovanie je na špičkovej úrovni a použité materiály vyzerajú skvele. O tvrdom plaste či nejakých úsporách nemôže byť ani reči. Pre ľudí, ktorí už mali s autami bavorskej značky kontakt, nebude dizajn kabíny prekvapením. Je to osvedčené riešenie, no nie je bez nedostatkov – rozhodne nie je malé úložisko na mobil, ktoré si určite nájde svoje miesto v držiakoch na poháre. Zaujímavosťou je, že hasiaci prístroj je umiestnený blízko sedadla spolujazdca, vďaka čomu je dokonale viditeľný. Tento vzhľad je v interiéri plnom dreva, kože a iných drahých materiálov trochu urážlivý.
Takže je čas ísť. Stlačíme tlačidlo a do uší nám doľahne príjemný hukot naftového agregátu. Príjemné dunenie nafty? presne tak! Ťažko tomu uveriť, ale rovná šestka úžasne hrká a pomaly sa valí cez parkovisko. Bohužiaľ, kvalita vnútorného odhlučnenia nie je najlepšia v triede. Hluk vetra je cítiť pri vysokých rýchlostiach. Auto je zároveň ekonomické. V meste treba počítať so spotrebou paliva 9 litrov a na diaľnici je tento výsledok o dva litre nižší. Vďaka tomu môžeme dosiahnuť dojazd 900 kilometrov bez tankovania.
Hoci označenie na poklope hovorí inak, objem agregátu je tri litre. Motor produkuje 313 koní a 630 Newtonmetrov dostupných pri 1500 ot./min. Spolu so skvelou osemstupňovou prevodovkou tvoria úžasnú kombináciu. Stačí silno stlačiť plynový pedál a krajina za oknom sa zmení na rozmazanú. Dosiahnutie rýchlosti, ktorá povedie k veľkému trestu, je otázkou niekoľkých sekúnd.
Prvé kilometre v BMW boli pre mňa sklamaním, aspoň čo sa týka ovládateľnosti. Napriek tomu, že cez volant som dostával veľa informácií a samotné auto bolo mimoriadne predvídateľné, nakoniec sa ukázalo, že .... príliš mäkké. Odpruženie pozoruhodne tlmilo nerovnosti, no „päťka“ sa kývala a pôsobila trochu pomaly. Prepínač režimu jazdy bol totiž v polohe Comfort +. Po prepnutí na Sport + sa všetko zmenilo o 180 stupňov. Auto stvrdlo, prevodovka mihnutím oka vypadla o dva stupne a ťažká váha (v závislosti od konfigurácie aj viac ako dve tony!) zmizla ako mávnutím čarovného prútika. Po niekoľkých otáčkach v tomto režime som začal uvažovať, či je verzia M5 vôbec potrebná. V závislosti od potrieb BMW 5 môže byť veľmi pohodlná limuzína alebo ... vlk v ovčom rúchu.
Ceny testovanej verzie začínajú od 281 500 PLN. Za túto cenu dostaneme pomerne veľa (multifunkčný volant, dvojzónová klimatizácia, 17-palcové kolesá s pneumatikami run-flat alebo napríklad vyhrievané trysky ostrekovačov), ale zoznam príslušenstva - a ceny jednotlivých doplnkov - môže byť na prvý pohľad odstrašujúce. BMW radu 5 môže byť vybavené vyhrievaným volantom (1268 PLN), head-up displejom (7048 PLN), adaptívnymi LED svetlometmi (10091 13 PLN) alebo dokonca navigačným systémom Professional za 133 20 PLN. Máme radi dobrú kvalitu zvuku? Systém Bang & Olufsen stojí „len“ 029 11 zlotých. Ak často cestujeme na veľké vzdialenosti, oplatí sa vybrať si výhodné miesta za 460 13 zlotých. Sú nielen pohodlné, ale aj skvele vyzerajú, najmä potiahnuté kožou Nappa za 742 PLN. Ako vidíte, nie je problém v celkových nákladoch na doplnky, ktoré prevyšujú náklady na samotné auto.
BMW radu 5 je skvelé auto. Možno sa cestujúci budú sťažovať na sedadlo vzadu a niektorí sa budú nepriaznivo pozerať na vystavený hasiaci prístroj. Nábytok asi nestihneme premiestniť. Ak však hľadáte auto, ktoré dokáže poskytnúť komfort a nezabudnuteľný zážitok z jazdy, mala by vás zaujať ponuka z Bavorska.
