Testovacia jazda BMW 530d: piaty rozmer

Už šiestu generáciu v rade sa päť generácií BMW snaží ponúknuť to najlepšie vo vyššej strednej triede. Náš prebiehajúci špičkový test s modelom 530d sa pokúsi odpovedať na otázku, či nová piata séria skutočne zaradí nové váhy do svojej kategórie.

Tento test začal celkom zvláštnou náhodou. Vedúci športového oddelenia v Mercedese Norbert Haug ukázal závideniahodnú náladu slovami: „Michael Schumacher o rok vyhrá prvé kolo formuly 1!“ (Čo sa nikdy nestalo.) Toto vyhlásenie sa k nám nedostalo, ale čoskoro sme sa usadili v kokpite BMW 530d.

Teplé pripojenie

Nový mníchovský model nielenže sľubuje, že bude zárukou príjemných chvíľ sám o sebe – je dokonca schopný prenášať pozitívne emócie v reálnom čase z mnohých iných miest na planéte vďaka online balíku Connection Drive ponúkanému ako voliteľná možnosť pre profesionálnu navigáciu. systém. Mimoriadne užitočný systém využíva hlavný 10,2-palcový displej v strede palubnej dosky, na ktorom sú informácie nezameniteľné v akomkoľvek svetle.

Najpotrebnejšie internetové dáta sa naďalej zobrazujú aj počas cestovania, pričom bezplatné surfovanie je logicky možné len pri zastavení auta. Práca s menu je veľmi dobre premyslená a neodvádza pozornosť od toho najdôležitejšieho na aute, a to od jazdy. Celkovo možno konštatovať, že ovládacie prvky aktualizovaného systému i-Drive sú azda najpríjemnejším riešením tohto typu, ktoré v súčasnosti automobilový priemysel ponúka.

Dobré gény

V novej piatej sérii sa „The Joy of Driving“ dá chápať mnohými spôsobmi, vrátane potešenia z pokojnej cesty. Stačí si vziať napríklad pôsobivú akustickú podívanú, ktorou voliteľný systém Professional HiFi vyplní vnútorný priestor. Nemusíte byť vášnivým automobilovým nadšencom, aby ste mohli obdivovať štýlové prostredie a vynikajúce spracovanie interiéru tohto auta. Aj keď skúšobná kópia nemala možnosti za celkovo viac ako 60 000 leva, piata séria si nepochybne zaslúži najvyššie možné hodnotenie z hľadiska ergonómie zariadenia, ako aj kvality materiálov a spracovania. A niet sa čomu čudovať – veď nová generácia modelu je úzko spätá s vlajkovou loďou značky – „Week“. Približne 70 percent komponentov a výrobných procesov týchto dvoch modelov je identických.

Dizajnovo sa piata a siedma séria výrazne líšia. Štýlisti BMW majú sochárske formy, ktoré sú dynamickejšie a harmonickejšie ako predchádzajúce „päťky“. Početné krivky, vypukliny a štrbiny na kapote, bočnej línii a zadnej časti dodávajú autu nezvyčajne výrazný vzhľad. Nárast celkovej dĺžky karosérie o päť a rázvor o osem centimetrov zasa sľubuje viac miesta v kabíne. V praxi sú rozdiely medzi týmto ukazovateľom a jeho predchodcom obmedzené na malé nuansy - vodič a jeho spolujazdec majú vpredu trochu viac priestoru na šírku a cestujúci v druhom rade majú predstavu o väčšej vzdialenosti medzi sebou. nohy a operadlá predných sedadiel. Ľudia do výšky približne 1,90 metra môžu na „päťke“ bez problémov prekonať veľké vzdialenosti nepozorovane, pričom si užijú dostatok vzduchu nad hlavou. Len klesajúca línia strechy si vyžaduje zvýšenú pozornosť pri stúpaní a spúšťaní cez zadné dvere.

Za pultom

Každý si môže myslieť, čo chce, no najvhodnejšie miesto pod slnkom v piatej sérii je za volantom, kde sa pred očami vodiča rozprestiera jednoduchá, no napriek tomu (alebo skôr práve preto) dokonale premyslená palubná doska. . . Stredová konzola je mierne natočená smerom k vodičovi – rozhodnutie, ktoré už poznáme z „týždňa“. Práve z teplého múzea bavorákov pochádza obrovské množstvo rôznych pomocných systémov, ktoré si kupujúci piatej série môžu objednať za príplatok. V skutočnosti je zoznam doplnkov taký dlhý a zaujímavý, že jeho štúdiom si ľahko spestríte pár nudných večerov.

Bohaté „menu“ zahŕňa také veci, ako je systém varovania pred opustením jazdného pruhu, asistent monitorujúci vzhľad predmetov v zornom poli vodiča, ako aj brzdový asistent najnovšej generácie. Za 1381 300 lv. K dispozícii je aj systém Surround View s voliteľnou prednou kamerou, ktorá umožňuje vodičovi vidieť z vtáčej perspektívy, čo sa deje priamo pred autom. Približne 3451 lv. Lacnejšie bude nechať auto na parkovisku po svojom. Aspoň z nášho pohľadu je to sotva to najprirodzenejšie, čo od svojho BMW chcete. Myšlienka „Joy to Drive“ však vo väčšine prípadov znamená vziať veci do vlastných rúk, aby ste ich mali pod kontrolou. Investícia do integrovaného systému aktívneho riadenia a adaptívneho odpruženia Adaptive Drive sa zdá byť oveľa výhodnejšia – pre BGN 5917 a BGN XNUMX. Pre zástancov prístupu „Gargoyle – huňatý“ určite odporúčame pohodlné predné sedadlá s elektrickým nastavovaním a tenkým koženým čalúnením.

Namiesto ouvertúry

V mestských podmienkach sa 530d cíti prekvapivo dobre – s výbornou viditeľnosťou z miesta vodiča, veľmi dobrou manévrovateľnosťou a sotva počuteľným zvukom z bežnej naftovej „šestky“ pod kapotou. Z malého mínusu možno zaznamenať len niekoľko obmedzený komfort pri prejazde nerovností v nízkych rýchlostiach. Okrem tejto poznámky podvozok výborne znáša všetky ostatné disciplíny.

Šesťvalcový motor suverénne ťahá už v najnižších otáčkach a je učebnicovým príkladom rovnomerného a vysoko efektívneho rozdelenia výkonu. Naše meracie zariadenie ukázalo čas zrýchlenia z 6,3 na 0 km/h za 100 sekúnd. O to pôsobivejšie v tomto prípade je, že náš závideniahodný výkon prinajmenšom negatívne neovplyvňuje spotrebu paliva. V našom štandardizovanom cykle pre hospodárnu jazdu auto dodalo neuveriteľnú hodnotu 6,2 litra nafty na 100 kilometrov.

Celková priemerná spotreba paliva v testoch bola rozumných 8,7 l / 100 km, čo má určite veľa spoločného s talentovanou osemstupňovou automatickou prevodovkou. Spolupráca medzi Steptronic a pôsobivým výkonom 245 koní a 540 Nm prechádza v znamení absolútnej harmónie. K tomu všetkému je možné za príplatok pridať katalyzátor NOx. Naftový motor BMW vo verzii Blue Performance je teda schopný splniť dokonca normy Euro 6.

Na ceste

Dosť bolo teórie, času na prax. Prevodovka Steptronic odborne zvolí najvhodnejší prevodový stupeň pre každú situáciu a radenie je úplne bezproblémové – niekedy sa zdá, že jediný spôsob, ako zistiť, kedy prevodovka preraďuje z jedného na druhý, je neustále sledovať zvuk motora. A kvôli vynikajúcej redukcii šumu je to druhé možné len pri plnom pretaktovaní...

Integrovaný aktívny systém riadenia si tiež zaslúži úctu k svojej technologickej vyspelosti: volant je ľahký a veľmi rovný pri pomalom tempe a so zvyšovaním rýchlosti sa postupne stáva pevnejším a tichším. Nervozita z diaľnice, ktorá bola pôvodne kritizovaná v predchádzajúcich modeloch spoločnosti s takýmto systémom, je už dávno históriou. Model 530d sleduje zamýšľaný smer s nezlomným pokojom a miestami prekvapujúcou stabilitou. Časť zásluhy za to samozrejme patrí modernému podvozku s hliníkovými úchytmi. Všetky druhy nerovností a vĺn na asfalte sú absorbované s dokonalou presnosťou, takže nemajú šancu vyvrátiť vozidlo alebo narušiť jazdu. Či už si vodič zvolí odpruženie Comfort, Normal alebo Sport, jazdný komfort zostáva rovnaký.

Po

Ak niekto považuje najnovšie ponuky za znepokojujúce, pokiaľ ide o tradíciu značky dosahovať najšportovejšie správanie na ceste, potom sú obavy neopodstatnené – 530d zostáva skutočným pokračovateľom klasických hodnôt BMW. Čo sa týka dynamickej polohy na ceste, šieste vydanie „päťky“ sa prenáša do oblasti, ktorá zostáva mimo dosahu takmer všetkých účastníkov. Hoci posilňovaču riadenia trvá prenos povelov vodiča na predné kolesá o niečo dlhšie ako predtým, sedan s pohonom zadných kolies zvláda všetky cestné testy s pozoruhodnými výsledkami a užitočné nazeranie zozadu ešte viac umocňuje vzrušenie zo športu a precíznosť jazdy. .

Vďaka systému redukcie nakláňania karosérie je kývanie vozidla obmedzené na minimum – dokonca aj implementácia simulovanej núdzovej zmeny jazdného pruhu pri diaľničnej rýchlosti (takzvaný ISO test) vyzerá za volantom 530d ako detská hra. Päťka zvláda zákruty tak rýchlo a dôsledne, že zážitok z jazdy je veľmi blízky zážitku z radu XNUMX. Istý odstup medzi oboma modelmi samozrejme existuje, no táto kombinácia nefalšovanej radosti z jazdy, maximálnej bezpečnosti a vynikajúceho komfortu je momentálne jediná svojho druhu vo vyššej strednej triede.

Nie je prekvapením, že auto so všetkými doteraz uvedenými superlatívmi nemôže byť lacné. V našom teste si „päťka“ počínala bravúrne a vo väčšine disciplín dosahovala dokonca maximálne výsledky. Môžeme teda zodpovedne potvrdiť, že hrdá cena tohto automobilu je plne oprávnená a jeho nároky na vedenie triedy sú čoraz reálnejšie.

text: Jochen Ubler, Boyan Boshnakov

foto: Ahim Hartman

Ohodnotenie

bmw 530d

Šiesta generácia „päťky“ sa blíži k „týždňu“. Komfort sa významne zlepšil bez toho, aby bol ovplyvnený typický jazdný výkon BMW. Motor aj ergonómia sú presvedčivé.

technické detaily

bmw 530d
Pracovný objem	-
Moc	245 k.s. pri 400 ot./min
max. krútiaci moment	-
akcelerácia 0-100 km / h	6,6 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	38 m
Maximálna rýchlosť	250 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	8,7 l
Základná cena	94 900 levov