Testovacia jazda BMW 330E

Cez pracovné dni je to čistý elektromobil, cez víkend výkonný bežec.

„Toto auto má viac ako 252 koní,“ pomyslím si, keď testujem nové BMW 330e počas prvých kilometrov.

V zásade sa o autách, ktoré jazdím, dozvedám skôr, ako si sadnem za volant, ale tentoraz mi došlo čas. Videl som dosť povrchne, že išlo o plug-in hybrid novej trojice s benzínovým dvojlitrom s výkonom 184 k. a elektromotor s výkonom 113 koní a celkový výkon systému je spomínaných 252 koní. Keď však dôjde k agresívnejšiemu zošliapnutiu plynového pedála, auto naštartuje neuveriteľnou rýchlosťou. Počnúc elektrickým, ktorý vás okamžite a potichu prilepí k sedadlu a pri pohľade do zrkadiel ste prekvapení, ako ďaleko ste od ostatných na semafore. Dávam jej na dotyk minimálne 300 koní.

Podporujte rast

Sadám si k písaniu a vidím, že moje pocity ma nesklamali. Novinkou je sériový XtraBoost, ktorý sa aktivuje pri vyššej záťaži. Za približne 10 sekúnd zvýši maximálny výkon o 40 koní na 292 koní. Navyše z elektrických, ktoré na sedadle silnejšie tlačia.

Takzvaný XtraBoost je k dispozícii pri kickdowne (prudké prišliapnutie plynového pedálu k podlahe), pri pohybe voliacej páky v režime M / S a pri prepnutí do režimu Sport. Zrýchli z 100 na 5,8 km / h za 20 športových sekúnd, čo je synonymom pre príležitostnú radosť z jazdy. Ľudia z BMW to vysvetlili prekvapením semaforu. Ak vodič náhle zrýchli na úplné otvorenie rýchlosťou 330 km / h, za jednu sekundu nové BMW 3e akceleruje zhruba dvakrát rýchlejšie ako auto so spaľovacím motorom, a to iba za XNUMX sekundy. bude mať dĺžková výhoda jedno auto, povedzme Bavori. Tieto veci sú skvelé, keď sa niekto so starou paličkou rozhodne natiahnuť vás.

Ale to vôbec nie je myšlienka stroja. Je to veľmi dobre premyslený ekologický stroj, ktorý vás vo všedný deň nezamotá hlboko do vrecka na palivo a neznečisťuje naše preľudnené mestá. Pri reálnom nájazde 40 km v čisto elektrickom režime (detekčný cyklus WLTP) na každodennú „prácu doma“ budete nabíjať pravdepodobne len zo zásuvky. V režime jazdy HYBRID môže sedan jazdiť čisto na elektrický pohon rýchlosťou až 110 km/h – o 30 km/h rýchlejším ako predchádzajúci model. V režime ELECTRIC môžete jazdiť s nulovými emisiami aj rýchlosťou do 140 km/h (doteraz 120 km/h). 

Práve v tieto pracovné dni udávajú Bavori priemernú spotrebu paliva 1,8 litra na 100 km. Je jasné, že za mestom ich nebude veľa, ale ak urobíte čiaru napríklad po roku fungovania, môžete si byť istí, že sa údaj nebude veľmi líšiť od sľubovaného. Po teste, ktorý sa konal väčšinou v krajine, ukazoval palubný počítač 7,4 litra na 100 km. Na také rýchle auto s takmer 300 koňmi (občas) sú to nereálne skromné ​​náklady.

Sloboda

Cez víkendy si užijete neuveriteľne zábavné auto s veľkou silou a ikonickým riadením, ktorým je séria 3 známa.

Doteraz som plug-in hybridom nijako zvlášť neholdoval, pretože po vybití batérie ste takmer úplne odkázaní na plynový motor s jeho skromnejším výkonom. Tu nie – systém šetrí potrebné množstvo energie, aby vás „podporil“ pri akcelerácii. Aj XtraBoost zostáva k dispozícii pri najnižšej úrovni nabitia vysokonapäťovej batérie (34 Ah), za čo vďačíme mimoriadne vysokej účinnosti, ktorá generuje elektrickú energiu regeneráciou brzdnej energie, pri ktorej elektromotor funguje ako generátor. Tým odpadá potreba generátora poháňaného spaľovacím motorom, čím sa ďalej zvyšuje účinnosť celého systému.

Elektromotor je umiestnený v 8-stupňovom automate, ktorý zaručuje mimoriadne diskrétne miešanie zdrojov energie. Pri naštartovaní a vypnutí motora je potrebné veľa sústrediť.

Pod kapotou

Дvigatel	Benzín + elektrický
pohon	Zadné kolesá
počet valcov	4
Pracovný objem	1998 cmXNUMX
Výkon v hp	(spolu) 252 HP (292 s XtraBoost)
krútiaci moment	(spolu) 420 Nm
Čas zrýchlenia	(0 – 100 km/h) 5,8 sek.
Maximálna rýchlosť	230 km / h
Spotreba paliva Nádrž	40 l
Zmiešaný cyklus	1,8 l / 100 km
Emisie CO2	32 g / km
Hmotnosť	1815 kg
Cena	od 95 550 BGN DPH