Testovacia jazda BMW 225xe Active Tourer: plná prekvapení

Zoznámte sa s aktualizovanou verziou jedného z najpraktickejších plug-in hybridov na trhu

Active Tourer radu 2, ktorý je na trhu niekoľko rokov a nedávno prešiel rozsiahlym faceliftom, sa zdá, že dokázal za sebou zanechať všetky predsudky, ktoré sprevádzali pôvodný vzhľad modelu. To nie je prekvapujúce, pretože skutočné zásluhy tohto auta prevážili vnímané nedostatky týkajúce sa filozofických rozdielov medzi konceptom auta a tradíciou BMW.

Pravdou je, že „dvojica“ Active Tourer patrí medzi najlepšie kompaktné dodávky, aké boli kedy vyrobené. A verzia 225xe je zasa najlepšia ponuka v zostave, aspoň podľa autora týchto riadkov.

Exteriér aj interiér auta dokonale ladia s imidžom BMW – z dizajnu karosérie vyžaruje elegancia, pre dodávky vzácnosť, v interiéri sa snúbi výborná ergonómia, vysoká kvalita spracovania a dostatok priestoru v príjemnej útulnej atmosfére.

Typické nevýhody tohto plemena automobilov spojené s polohou vodiča a výhľadom zo sedadla vodiča boli úplne odstránené. Nehovoriac o mimoriadne pohodlnom prístupe k sedadlám v automobile, ako aj o bohatých možnostiach transformácie užitočného objemu v súlade s potrebami vodiča a jeho spoločníkov.

Plug-in hybrid

Zatiaľ je to dobré – pozrime sa, čím sa 225xe Active Tourer líši od ostatných úprav tohto modelu. Model je skrátka plug-in hybrid. Znie to moderne, ale v skutočnosti môže tento koncept priniesť určitý úžitok, niekedy čiastočný a v niektorých prípadoch žiadny.

V skutočnosti to presahuje nekonečné pojednania o výhodách čiastočnej elektrifikácie. Do ktorej z nasledujúcich kategórií patrí 225xe Active Tourer? Nepochybne prvý, pretože ide o jeden z najpresvedčivejších plug-in hybridov na trhu ako celku.

Úplne skutočný elektrický dojazd 45 kilometrov

Podľa výrobcu vám batéria po úplnom nabití umožní na elektrický pohon najazdiť maximálne 45 kilometrov. Všetci však vieme, že hodnoty namerané podľa cyklu WLTP sú často príliš optimistické a nie veľmi podobné realite.

Pozrime sa na to ... Prvým prekvapením tu je, že aj v štandardnom hybridnom režime 225 skutočne skutočne efektívne akceleruje automobil, ktorý kombinuje takmer úplný nedostatok hluku typický pre elektrický pohon s príjemnou veselosťou.

Pocit, ktorý poznáme z mnohých ďalších modelov s podobnou koncepciou pohonu, že musíte takmer končekmi prstov stlačiť pravý pedál, pretože inak sa naštartuje normálny motor a výhody z hľadiska spotreby paliva zmiznú.

Pri úplne bežnom, dokonca niekedy takmer dynamickom štýle jazdy je možné najazdiť presne 50 kilometrov, pričom „vybitie“ nabitia batérie a 225xe už nedokáže prekonať veľké vzdialenosti iba na elektrinu, zostatok predstavuje 1,3 litra na 100 kilometrov.

Inými slovami, sľubovaný počet najazdených kilometrov je tu dosiahnuteľný, aj keď môžete v každodennom živote plne využívať výhody klimatizácie a všetkého dostupného vybavenia.

Zatiaľ sme naozaj ohromení – pre ľudí, ktorí denne najazdia v priemere 40 – 50 kilometrov a majú možnosť dobiť si elektrinu pohodlným spôsobom, môže byť toto auto skvelou voľbou na každodenné používanie. Tento model stelesňuje všetky výhody, ktoré môžete získať od dodávky, a zároveň prináša typické BMW potešenie.

Prekvapenia sa ešte len začínajú ...

Asi najväčšou výhodou konceptu plug-in hybrid je táto. Nemôžeme sa však čudovať, aké efektívne je auto na dlhé vzdialenosti a či sa cíti stále dynamicky a príjemne pri jazde, napríklad pri šliapaní na diaľnicu.

Ako je nám známe z mnohých živých príkladov (z ktorých niektoré sa tešia závideniahodnému predaju), väčšina hybridov buď dlho zostane nenasýtených štandardných benzínových automobiloch, alebo sa stane hlučným, nemotorným, pomalým a nie príliš príjemným riadením.

Práve týmto ukazovateľom sú schopnosti 225xe pozoruhodné. Na trati s mierne povedané slušnou priemernou rýchlosťou a aj pri opakovanom použití športového režimu auto ukázalo závideniahodný dynamický a zároveň kultúrny charakter - subjektívny pocit výkonu zakrýva a dokonca prekonáva očakávania.

Pohodlie jazdy a mäkkosť interakcie medzi rôznymi agregátmi sú pre značku charakteristické výnimočnou výškou. Najväčším prekvapením však bol prietok, ktorý je vzdialený 139 km. predstavoval 4,2 litra benzínu na sto kilometrov.

Skontrolovať, či sa 4,2 litra „ohne“. pred tradičnou nočnou morou takmer všetkých hybridných modelov na trhu, menovite s pouličnou premávkou, opúšťame diaľnicu. O nepríjemnom naštartovaní motora a neopodstatnenom zvýšení hlučnosti nemôže byť reč, ale povedzme, na toto sme už boli pripravení podľa našich predchádzajúcich dojmov z automobilu.

Skutočná správa je inde – po najazdení 120 km zákonnou rýchlosťou a cca 10 km pomalším tempom kvôli opravám „stúpli“ náklady na 5,0 litra na 100 km. Pre niektorých relatívne priamych konkurentov tento spôsob pohybu vedie k hodnotám 6,5-7-7,5 litra alebo viac.

Je tu ešte jedna skutočnosť. Pretože ceny mnohých plug-in hybridných modelov na trhu sú v porovnaní so štandardnými benzínovými alebo naftovými verziami neúnosne vysoké, dá sa viac-menej očakávať, že model 225xe skôr či neskôr dospeje k „veľmi peknej, ale strašne drahej“ situácii.

Je tu aj prekvapenie. Základná cena BMW 225xe Active Tourer je 43 500 dolárov. oproti 337 000 dolárov za porovnateľný pohon 74i xDrive a 138 000 dolárov za ekonomický 72d xDrive.

Záver

225 je jedným z jasných príkladov toho, ako môže byť hybridná technológia typu plug-in veľmi prospešná, ak je správne implementovaná, to znamená, ak je podložená skutočnými technickými skúsenosťami, a nielen potrebou dodržiavania predpisov o znižovaní emisií.

Toto vozidlo je mimoriadne funkčné, príjemné na manévrovanie a radosť z jazdy. Jeho spotreba paliva je takmer senzačne nízka, a to aj za podmienok, ktoré, aspoň teoreticky, zďaleka nie sú optimálne pre jeho koncepciu pohonu. A na rozdiel od skeptikov je aj jeho cena nečakane prijateľná.