bmw 120d

Situácia sa však ešte viac zviditeľnila: BMW ešte viac zvýšilo svoj imidž, čo spolu so vstavanou technológiou znamenalo stále drahšie lístky do klubu majiteľov (nových) automobilov BMW. To je jeden z dôvodov, prečo bola séria „vynájdená“ v Mníchove. Avšak len na osvieženie pamäte: nemusíte platiť veľa v zozname príslušenstva, aby ste zaplatili 1 milión za 120 p.

Tento, našťastie, nie je taký drahý, no za svoje meno sa nehanbí. Navonok je Enka aj tak vždy Enka a vo vnútri – aj keď sedadlá nie sú kožené – máte okamžite pocit, že materiály sú veľmi kvalitné. Aj keď je tkanina sedadla (príliš) drsná na pokožke, najmä v horúcich dňoch.

Enka, ktorá by teoreticky mala konkurovať technicky úplne iným, no predovšetkým výrazne lacnejším autám strednej triedy, je naozaj niečím výnimočná – pohonným ústrojenstvom. Motor vpredu, pohon zadných kolies. Nič také neexistuje. Tohto prevedenia sa tiež netreba báť, keďže môžete pokojne dôverovať podvozku, pneumatikám a stabilizačnej elektronike, ktoré „môžu“ za to, že Enko vie po 47 hodinách jazdy jazdiť aj tých, ktorí práve absolvovali vodičský test.

Dobrá stránka Enke je, že má skvelú nastaviteľnú polohu pri riadení (možno s maximálnym sklonom sedadla od ráfika), že má skvelé pedále, ľahko sa ovláda a má skvelý volant. a že stabilizačnú elektroniku je možné vypnúť. Ak je vpredu taký dvojlitrový turbodiesel, tak krútiaci moment na kolesách bude stačiť aj na hry vzadu. Rovnosť medzi súpermi stále neexistuje.

Napriek cene a kvôli tomu sa oplatí pozrieť si používateľskú stránku spolu s výbavou, pri ktorej, samozrejme, nie je potrebné vyberať práve túto. Totiž prirovnanie je dobré – zlé, či skôr dobré – „ehm“ je nútené. Napríklad: automatické osvetlenie oboch vnútorných kozmetických zrkadiel je dobré a automatický pohyb všetkých štyroch okien v oboch smeroch je dobrý a ehm, málo schránok na drobnosti a skutočnosť, že v kabíne nie je miesto pre plechovky cestujúcich. späť.

Je to dobrá automatická klimatizácia, ktorá chladí skutočne efektívne, a ehm, faktom je, že sa s ňou musí príliš často manipulovať, aby sa cítila dobre. Vnútorné osvetlenie je dobré, vrátane štyroch svetiel na čítanie a predných svetlometov, ehm, tvrdých operadiel sedadiel (kolená zadných spolujazdcov !!) a bez vreciek. Je dobré, že vzadu je lyžiarska diera, ale ehm, neexistuje žiadna (stredná) podpora lakťa.

Je dobré len sklopiť zadnú časť na tretinu a máte rovnú plochu, ale je dobré, že je dosť vysoká, keďže sedadlo drží na svojom mieste. Vnútorné spätné zrkadlo s automatickým stmievaním je fajn a je dobré, že má dažďový senzor, ale ehm, výstraha otvorených dverí funguje len pri pohybe auta, ani pásy vpredu. . nie sú výškovo nastaviteľné.

Ešte teplé? Myslím si, že napriek všetkému „ehm“ to nie je ťažké. Jednoducho preto, že je to koniec koncov skutočné BMW a pretože je na hranici toho, čo sa ešte dá nazvať konvenčne dosiahnuteľným. Ale, samozrejme, nie všetky.

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc

bmw 120d

Základné informácie

Predaj:	Auto Active Ltd.
Cena základného modelu:	26.230,03 €
Náklady na testovací model:	31.571,63 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	120 kW (163 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	7,9 s
Maximálna rýchlosť:	220 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	5,7 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel s priamym vstrekovaním - vpredu pozdĺžne uložený - zdvihový objem 1995 cm3 - maximálny výkon 120 kW (163 k) pri 4000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 340 Nm pri 2000 ot./min. min.
Prenos energie:	motor poháňajú zadné kolesá - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza).
Емкость:	maximálna rýchlosť 220 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 7,9 s - spotreba paliva (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km.
omša:	prázdne vozidlo 1415 kg - celková povolená hmotnosť 1840 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4227 mm - šírka 1751 mm - výška 1430 mm
Vnútorné rozmery:	palivová nádrž 50 l
Krabica:	330-1150 L

Naše merania

T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel. Vlastníctvo: 54% / Stav, km Merač: 4374 km
Zrýchlenie 0-100 km:	8,8s
402 m od mesta:	16,3 rokov ( 138 km / h)
1000 m od mesta:	29,7 rokov ( 179 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	9,6 / 17,0
Flexibilita 80-120 km / h:	9,8 / 14,1
Maximálna rýchlosť:	220 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	7,9 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	36,7
AM tabuľka:	40

оценка

• Dobrý krútiaci moment motora a správna konštrukcia pohonu môžu byť dôvodom, prečo chcete také BMW, napriek jeho relatívne vysokej cene a niektorým nevýhodám v porovnaní s výrazne lacnejšími automobilmi vo svojej triede.

Chválime a vyčítame

rastlina

pozícia vodiča

ноги

krútiaci moment motora

spotreba

rýchlosť prevodovky

interiérových materiálov

tuhá pružina radiacej páky

žiadny ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny

príliš málo úložného priestoru

automatická klimatizácia

vysoké dno kufra