Recenzia BMW 128ti 2022

Nie je to tak dávno, čo o koncepte BMW s predným náhonom (FWD) nebolo počuť, no 1. septembra sa objavila tretia generácia päťdverového hatchbacku radu 2019.

Predchodcovia radu F40' 1 boli založené na platformách s pohonom zadných kolies (RWD), ako každý iný model v dlhej histórii BMW – až do tohto bodu.

Je iróniou, že výkonná vlajková loď radu F40 1 zostáva M135i xDrive s pohonom všetkých kolies (AWD), ale teraz má náprotivok s pohonom predných kolies, Volkswagen Golf GTI 128ti.

Rozhodujúce je, že je to prvýkrát od konca 1990. rokov 3. storočia, kedy bol rad XNUMX Compact s trojdverovým hatchbackom spojený s BMW.

Zapadá teda hot hatch 128ti do radu subkompaktných športových vozidiel BMW? A čo je možno dôležitejšie, dokazuje to, že BMW s predným náhonom môže byť skutočne žiaduce? Čítajte ďalej a dozviete sa.

BMW radu 1 2022: 128TI 28TI
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	6.8 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$56,900

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Môžete ma počítať medzi tých, ktorí nie sú fanúšikmi verzie BMW radu 1 s ľadvinkou. To je nielen neprimerané, ale možno aj nevhodné.

V skutočnosti to kazí iba prednú časť, aj keď tiež nie som fanúšikom „usmievajúceho sa“ centrálneho prívodu vzduchu do nárazníka.

Ale chvalabohu, že tu môj nepriaznivý názor končí, pretože hranaté svetlomety a šesťhranné DRL vyzerajú vhodne, zatiaľ čo červené lemované bočné prívody vzduchu 128ti dodávajú pocit príležitosti.

Uhlové svetlomety a šesťhranné DRL vyzerajú ako súčasť (Obrázok: Justin Hilliard).

A radšej buďte veľkým fanúšikom červenej úpravy, pretože 128ti ju štedro aplikuje na boky, kde za atraktívnymi 18-palcovými zliatinovými diskami Y-spoke trochu vyčnievajú brzdové strmene. A nezabudnite na vsadku bočnej sukne a nálepku „ti“!

Vzadu, okrem obligátneho odznaku „128ti“ a relatívne tenkých bočných otvorov na prívod vzduchu, nie je 128ti veľa, čo odlišuje 1ti od záhradnej odrody radu XNUMX, ale to nie je zlé, pretože je to jeho najlepší uhol.

kde sa brzdové strmene nachádzajú za pútavými 18-palcovými zliatinovými kolesami s Y-spoke (Obrázok: Justin Hilliard).

Športový zadný spojler, elegantné zadné svetlá, kolosálna vložka difúzora a lesklé dvojité koncovky výfuku sú skvelé. A 128ti je atraktívne z profilu vďaka atraktívnej siluete a plynulým líniám.

Vo vnútri vyčnieva 128ti z radu 1 červeným prešívaním na volante, sedadlách, lakťových opierkach a palubnej doske a koberčeky, uhádli ste správne, majú červené lemovanie.

Najzaujímavejším dizajnovým nádychom je však logo ti vyšité červeným prešívaním na stredovej lakťovej opierke. Je to jeden zo spôsobov, ako sa vyjadriť, a to všetko prispieva k tomu, aby bol model 128ti taký výnimočný.

Vo vnútri vyčnieva 128ti z radu 1 červeným prešívaním (Obrázok: Justin Hilliard).

A byť radom 1 je predovšetkým výhodou, pretože sú použité vysokokvalitné materiály v kombinácii s jednoduchým, no efektným dizajnom.

Našťastie má stredová konzola fyzické ovládanie klimatizácie a audia a stredová konzola má vhodne veľký volič prevodov a otočný ovládač na ovládanie multimediálneho systému.

Správne, 128ti má okrem 10.25-palcového centrálneho dotykového displeja a hlasového ovládania viacero metód vstupu, vďaka čomu je ovládanie relatívne jednoduché, najmä vďaka podpore Apple CarPlay a Android Auto pre bezdrôtové pripojenie.

Priestor na zlepšenie je však na 128-palcovom digitálnom prístrojovom paneli 10.25ti, ktorému chýba funkčnosť konkurencie.

Aký praktický je vnútorný priestor? 9/10

S dĺžkou 4319 2670 mm (s rázvorom 1799 1434 mm), šírkou 128 XNUMX mm a výškou XNUMX XNUMX mm je XNUMXti malým hatchbackom v každom zmysle slova, no zo svojej veľkosti využíva maximum.

Batožinový priestor má konkurencieschopný objem 380 litrov, no možno ho zväčšiť na väčších 1200 60 litrov, ak je zadná rozkladacia pohovka v pomere 40/XNUMX sklopená.

Či tak alebo onak, je tu slušná nákladná hrana, s ktorou sa dá bojovať, ale po ruke sú štyri upevňovacie body, dva háčiky na tašky a bočná sieťka na ukladanie voľných predmetov.

Za mojou 184 cm jazdnou pozíciou v druhom rade sú vítané štyri palce miesta na nohy, ako aj jeden alebo dva palce miesta nad hlavou, dokonca aj s voliteľným panoramatickým strešným oknom nášho testovacieho auta.

Traja dospelí môžu sedieť na zadných sedadlách na krátke výlety, ale nebudú mať veľa miesta na ramená (Obrázok: Justin Hilliard).

Na krátke cesty si na zadné sedadlá môžu sadnúť traja dospelí, no nemajú takmer žiadny priestor na ramená a veľký stredový tunel (potrebný pre varianty 1 Series AWD).

Pre malé deti sú však k dispozícii dva upevňovacie body ISOFIX a tri upevňovacie body horného popruhu na inštaláciu detských sedačiek.

Pokiaľ ide o vybavenie, tí vzadu majú prístup k úložným sieťam na operadlách predných sedadiel, háčikom na kabáty, smerovým otvorom na stredovej konzole a dvom portom USB-C.

Tí vzadu majú prístup k smerovým vetracím otvorom na stredovej konzole a dvom portom USB-C. (Obrázok: Justin Hilliard).

Do políc vo dverách môžete vložiť bežnú fľašu, chýba však sklopná lakťová opierka s držiakmi na poháre.

Vpredu je odkladacia schránka prekvapivo veľká a priehradka na strane vodiča je nielen slušne veľká, ale aj dvojpodlažná. Pevný je aj centrálny úložný priestor, v ktorom je ukrytý USB-C port.

Pred ním je 12V zásuvka, pár držiakov na poháre, USB-A port a úzka otvorená priehradka, ktorá by mala mať bezdrôtovú nabíjačku smartfónu (ale nemá). A áno, zásuvky na dvierkach sú pripravené na zhltnutie bežnej fľaše. Takže celkovo sakramentsky dobré.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Začínajúc na lákavých 55,031 128 dolároch plus cestné výdavky, 135ti sa ocitne priamo medzi horúcimi hatchbackmi a jeho veľký brat M10,539 541i xDrive je minimálne o XNUMX dolárov drahší, zatiaľ čo jeho najpriamejší konkurent, Golf GTI, je len $ XNUMX lacnejšie.

Samozrejme, k dispozícii sú dostupnejšie hot hatche FWD a sú výkonnejšie ako 128ti a GTI, vrátane Fordu Focus ST X (51,990 30 USD) a automatického Hyundai i52,000 XNUMX N Premium (XNUMX USD).

Tak či onak, 128ti vyčnieva z radu 1 jedinečným riadením, zníženým športovým odpružením (-10 mm), čiernou mriežkou chladiča, jedinečnými dvojfarebnými 18-palcovými zliatinovými kolesami s pneumatikami Michelin Pilot Sport 225 s rozmerom 40/4 a vylepšenými brzdami. s červenými strmeňmi a čiernymi krytmi bočných zrkadiel.

Model 128ti je vybavený audio systémom so šiestimi reproduktormi. (Obrázok: Justin Hilliard).

K dispozícii je tiež červené lemovanie predných a zadných prívodov vzduchu a bočných prahov s nálepkami „ti“ umiestnenými nad nimi. Volant, sedadlá, lakťové opierky, prístrojová doska a koberčeky majú rovnaké farebné akcenty.

Ďalšia štandardná výbava zahŕňa body kit, adaptívne LED svetlomety s detekciou súmraku, dažďové stierače, súpravu na opravu pneumatík, elektricky sklopné spätné zrkadlá s vyhrievaným osvetlením mláky, bezkľúčový prístup a štartovanie, 10.25-palcový dotykový informačný systém, satelitná parabola. navigáciu, bezdrôtovú podporu Apple CarPlay a Android Auto, digitálne rádio a audiosystém so šiestimi reproduktormi.

10.25-palcový informačno-zábavný systém s dotykovou obrazovkou je súčasťou štandardnej výbavy (Obrázok: Justin Hilliard).

A potom je tu 10.25-palcový digitálny prístrojový panel, 9.2-palcový head-up displej, dvojzónová klimatizácia, športový volant, elektricky nastaviteľné predné športové sedadlá s pamäťou, samostmievacie spätné zrkadlo, čierno/červená látka a syntetická koža čalúnenie, čalúnenie Illuminated Boston, ambientné osvetlenie a M bezpečnostné pásy.

Možnosti zahŕňajú „Expansion Package“ v hodnote 3000 58,031 USD (kovový lak, panoramatické strešné okno a adaptívny tempomat s funkciou stop-and-go), ktorý bol namontovaný na našom testovacom aute za „testovanú“ cenu XNUMX XNUMX USD.

Medzi ďalšie kľúčové možnosti patrí balík „Comfort Package“ v hodnote 1077 2000 USD (elektrické dvere batožinového priestoru, odkladacia sieť a port na lyže), „balíček Executive Package“ v hodnote 10 1023 USD (alarm, zadné ochranné sklo, Hi-Fi zvuk s XNUMX reproduktormi, ovládacie gestá a monitorovanie tlaku v pneumatikách). a „komfortný balík“ v hodnote XNUMX XNUMX USD (vyhrievaný volant a predné sedadlá s bedrovou opierkou).

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

128ti je vybavený známym 2.0-litrovým turbo-benzínovým štvorvalcom, jeho verzia vyvinie výkon 180 kW pri 6500 ot./min a krútiaci moment 380 Nm pri 1500-4400 ot./min.

128ti je poháňaný známym 2.0-litrovým turbo-benzínovým štvorvalcovým motorom (Obrázok: Justin Hilliard).

Bohužiaľ, austrálske príklady sú rozladené v porovnaní s ich európskymi náprotivkami, ktoré sú o 15 kW/20 Nm výkonnejšie vďaka ladeniu špecifickému pre daný trh.

V každom prípade je pohon posielaný na predné kolesá cez spoľahlivú osemstupňovú automatickú prevodovku ZF s meničom krútiaceho momentu (s lopatkami) a samosvorný diferenciál Torsen.

Táto kombinácia pomáha 128ti šprintovať z nuly na 100 km/h za 6.3 sekundy, na ceste k neaustrálskej najvyššej rýchlosti 243 km/h.

Výkon konkurencie pre referenciu: M135i xDrive (225 kW/450 Nm), Golf GTI (180 kW/370 Nm), i30 N Premium (206 kW/392 Nm) a Focus ST X (206 kW/420 Nm).

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Spotreba paliva v kombinovanom cykle 128ti (ADR 81/02) je sľubných 6.8 l/100 km a emisie oxidu uhličitého (CO2) 156 g/km.

Pri testovaní v reálnom svete som však získal primeraných 8.4 l/100 km pri rovnomernej kombinácii jazdy v meste a na diaľnici. Nebyť mojej ťažkej pravej nohy, mohol byť dosiahnutý ešte lepší výsledok.

Pre porovnanie, 128-litrová palivová nádrž 50ti je dimenzovaná na minimálne drahší prémiový benzín s oktánovým číslom 98. Uvádzaný dojazd je 735 km, ale podľa mojich skúseností som dostal 595 km.

Aké je to šoférovať? 8/10

Môže byť teda šoférovanie FWD BMW zábavné? Čo sa týka 128ti, odpoveď je určite áno.

Áno, máte pocit, že vás skôr ťahajú ako tlačia, ale 128ti útočí do zákrut so zábavnou vervou.

Iste, 2.0-litrový turbo-benzínový štvorvalec s výkonom 180 kW/380 Nm dokáže bez problémov pretáčať predné kolesá a manažment krútiaceho momentu je hrozbou, najmä pri prudkom prejazde zákrutami, ale je to pekný výkon.

Koniec koncov, výjazdy zo zákrut vylepšuje samosvorný diferenciál Torsen 128ti, ktorý tvrdo pracuje na optimalizácii trakcie, keď to najviac potrebujete.

Keď idete do krčnej polohy, nedotáčavosť stále dvíha svoju škaredú hlavu, ale bojovať s tvarom 128ti je polovica zábavy.

Kontrola nad telom však nie je taká silná, ako by si človek prial. Prudká zákruta a 1445 kg 128ti vytvára úžasné rolovanie.

Za zmienku stojí, že znížený športový podvozok nemá adaptívne tlmiče, jeho nastavenie s pevnou sadzbou sa snaží dosiahnuť jemnú rovnováhu medzi komfortom a dynamickou odozvou.

Celkovo je jazda 128ti tuhá, ale dobre premyslená, pričom jedinými väčšími problémami sú krátke, ostré mínusy. Netreba dodávať, že je schopný byť každodenným šoférom a tak to má byť.

Ako už bolo spomenuté, elektrický posilňovač riadenia je jedinečne kalibrovaný a je pekný a rovný s dobrým pocitom. Ak ale preferujete vyššiu hmotnosť, stačí zapnúť režim Sport.

Elektrický posilňovač riadenia je jedinečne kalibrovaný a je pekný a rovný s dobrým pocitom (Obrázok: Justin Hilliard).

Keď už o tom hovoríme, športový jazdný režim tiež rozvinie plný potenciál motora a osemstupňovej automatickej prevodovky, pribrzdí plyn a posilní body radenia.

Motor 128ti je klenot, ktorý ponúka dostatok výkonu, najmä v strednom pásme, kde je krútiaci moment na vrchole a výkon sa blíži k vrcholu. Určitú prítomnosť má aj sprievodný soundtrack, aj keď umelo „posilnený“.

Ale plynulé, no relatívne rýchle radenie automatickej prevodovky môže zabrať veľa miesta v ponúkanej rýchlej práci.

Prvý a druhý prevodový pomer 128ti je však prekvapivo krátky, takže buďte opatrní, keď vezmete veci do vlastných rúk s páčkami.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

Model 128ti a širší rad 1 s cenou 2019 získal maximálne päťhviezdičkové hodnotenie od nezávislej austrálskej agentúry pre bezpečnosť vozidiel ANCAP.

Pokročilé asistenčné systémy vodiča v 128ti sa rozširujú o autonómne núdzové brzdenie (AEB) s detekciou chodcov a bicyklov, asistentom udržiavania v jazdnom pruhu, tempomatom, rozpoznávaním rýchlostných značiek, asistentom diaľkových svetiel, varovaním vodiča, monitorovaním mŕtveho uhla, aktívnym zadným varovaním. premávka, parkovací asistent, zadný AEB, cúvacia kamera, predné a zadné parkovacie senzory a „Spätný asistent“.

Je však nepríjemné, že adaptívny tempomat stop-and-go je súčasťou voliteľného prídavného balíka 128ti, ktorý sa nachádza na našom testovacom aute, alebo ako samostatná možnosť.

A monitorovanie tlaku v pneumatikách je prepojené s voliteľným balíkom Executive. Obe by mali byť štandardné.

Súčasťou je aj šesť airbagov (dvojité predné, bočné a závesové), protišmykové brzdy (ABS) a konvenčné elektronické systémy kontroly stability a trakcie.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Rovnako ako všetky modely BMW, aj 128ti prichádza s trojročnou zárukou neobmedzeného počtu najazdených kilometrov, čo je o dva roky menej ako päťročná prémiová záruka bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov, ktorú ponúkajú Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz a Volvo.

128ti sa dodáva aj s trojročným cestným servisom, pričom jeho servisné intervaly sú priemerné: každých 12 mesiacov alebo 15,000 XNUMX km, podľa toho, čo nastane skôr.

Dostupné sú balíky služieb s obmedzenou cenou, pričom tri roky/40,000 1350 km začínajú od 80,000 1700 USD a päť rokov/XNUMX XNUMX km začínajú od XNUMX XNUMX USD. Najmä to posledné ponúka veľkú hodnotu.

verdikt

Nemusí to byť zadný náhon, ale 128ti je veľmi príjemné BMW na jazdu, čo dokazuje, že „f“ pri pohone predných kolies môže znamenať zábavu. Toto je veľmi dobrý hot hatch.

A vzhľadom na to, aké drahé sa stali bežné hot hatche, 128ti je výhodná ponuka, ktorá dáva potenciálnym kupujúcim Golf GTI, Focus ST a i30 N niečo na zamyslenie.

128ti je predsa prémiový hot hatch vďaka odznakom BMW a kvalitnejším dielom, nie však cene. A z tohto dôvodu ho nemožno ignorovať.