Bezpečné auto - hĺbka dezénu

Bezpečnosť na cestách začína bezpečným autom. Dobrý vodič si musí byť vedomý toho, že každá, čo i len najmenšia nedbanlivosť ohľadom technického stavu vozidla môže mať vážne následky.

Pneumatikám sa nie vždy venuje taká pozornosť, akú by si zaslúžili, a sú jednou z najdôležitejších súčastí auta, ktoré prichádza do priameho kontaktu s vozovkou. Ich vplyv na komfort a bezpečnosť jazdy je preto rozhodujúci. Bez ohľadu na to, aké dobré a odolné je auto, jeho jediným kontaktom s vozovkou sú pneumatiky. Od ich kvality a stavu závisí, či dôjde k zrýchleniu bez šmyku, či sa v zákrute ozve škrípanie pneumatík a nakoniec auto rýchlo zastaví. Opotrebenie pneumatík sa líši v závislosti od typu a značky pneumatík, no vo všetkých prípadoch bude rýchlejšie pri nesprávnom používaní. Vodič by mal v pneumatikách pravidelne kontrolovať dostatočný tlak a odstraňovať malé kamienky alebo ostré predmety, ktoré sa tam nachádzajú. Pravidelné návštevy pneuservisu odhalia aj ďalšie problémy, napríklad nerovnomerné opotrebovanie.

Základom je skontrolovať hĺbku dezénu. Poľský zákon o cestnej premávke jasne hovorí, že na vozidlo nemožno namontovať pneumatiky s hĺbkou dezénu menšou ako 1,6 mm. Minimálna úroveň je označená takzvanými indikátormi opotrebovania na pneumatike. To je zákon, ale mali by ste vedieť, že v daždi alebo na snehu je hĺbka dezénu aspoň 3 mm pri letných pneumatikách a 4 mm pri zimných pneumatikách vyššiu bezpečnosť. Čím je dezén nižší, tým menej vody a kaše odvádza behúň zimných pneumatík. Podľa výskumu Výskumného združenia automobilového priemyslu je priemerná brzdná dráha pri rýchlosti 80 km/h na mokrom povrchu pre pneumatiky s hĺbkou dezénu 8 mm 25,9 metra, pri 3 mm to bude 31,7 metra resp. + 22 %, a 1,6 mm má 39,5 metra, t.j. +52 % (testy uskutočnené v rokoch 2003, 2004 na 4 rôznych typoch vozidiel).

Navyše pri vyšších rýchlostiach vozidiel môže nastať fenomén akvaplaningu, teda strata trakcie po vstupe do vody. Čím menší behúň, tým väčšia pravdepodobnosť.

– Nie každý si pamätá, že nedodržanie minimálnej hĺbky dezénu má právne následky a poisťovateľ môže odmietnuť vyplatiť náhradu alebo preplatiť náklady na opravu v prípade kolízie alebo nehody, ak je bezprostrednou príčinou stav dezénu. Odporúčame preto autotest, najlepšie v rovnakom čase ako vodič kontroluje tlak. Urobte si z toho mesačný zvyk, radí Piotr Sarniecki, generálny riaditeľ Poľskej asociácie pneumatikárskeho priemyslu.

Okrem toho by si mali pravidelne nechať pneumatiky kontrolovať aj ľudia, ktorí jazdia zriedka a majú pocit, že si behúň neodierajú. Preto by ste si mali dávať pozor na prípadné praskliny, opuchy, delaminácie, ktoré môžu naznačovať progresívne poškodenie pneumatiky.

V niektorých prípadoch sa behúň môže opotrebovať nerovnomerne alebo vykazovať známky opotrebovania tzv. prerezávanie zúbkov. Najčastejšie je to dôsledok mechanickej poruchy vozidla, nesprávnej geometrie zavesenia, poškodenia ložiska alebo pántu. Preto by sa úroveň opotrebovania mala vždy merať na niekoľkých miestach pneumatiky. Na uľahčenie ovládania môžu vodiči využiť indikátory opotrebenia, t.j. zahustenia v drážkach v strede behúňa, ktoré sú označené trojuholníkom, logom značky pneumatiky alebo písmenami TWI (Tread Wear Index) umiestnenými na boku pneumatiky. Ak sa behúň opotrebuje na tieto hodnoty, pneumatika je opotrebovaná a musí sa vymeniť.

Ako merať hĺbku dezénu?

V prvom rade zaparkujte auto na rovnom a rovnom povrchu, otočte volantom úplne doľava alebo doprava. V ideálnom prípade by mal mať vodič špeciálny merací prístroj – merač hĺbky dezénu. Ak ho nemáte, vždy môžete použiť zápalku, špáradlo alebo pravítko. V Poľsku je ešte jednoduchšie použiť na tento účel dvojgrošovú mincu. Nasaďte korunkou orla nadol – ak je viditeľná celá korunka, pneumatiku treba vymeniť. Samozrejme, nejde o presné metódy a ak nie je k dispozícii hĺbkomer, treba výsledok skontrolovať v pneuservise.