Bentley Continental 2014 recenzia

Ak Porsche nemá šmrnc a Rolls-Royce nemá požadovaný sklon čelného skla, Bentley je vaša značka.

Continental GT V8 S je rovnako módnym doplnkom ako luxusným kupé a je zameraný na bohatých kupcov, ktorí snívajú o luxusnom grand tourere s extra dlhými nohami.

Motor V8 s dvoma turbodúchadlami zdieľaný s Audi RS6 poháňa tohto 2.3-tonového automobilového titána z 100 na 4.5 km/h len za XNUMX sekundy vďaka osemstupňovej automatickej prevodovke a pohonu všetkých kolies.

JAZDA

Okrem úmyselného zvukového prenikania pri naštartovaní motora je pocit éterický, keď sa ručička rýchlomera točí okolo číselníka, sprevádzaná absenciou trhnutia, hluku vetra alebo akéhokoľvek štandardného barometra tempa.

Opäť platí, že za 405,600 502,055 dolárov to tak má byť. To je na začiatok – naše testovacie auto bolo predané za kúpnu cenu domu XNUMX XNUMX USD bez cestovných nákladov.

Možností je toľko ako samotné auto. Pane, chceli by ste športový výfuk, brzdy a obloženie z uhlíkových vlákien? Bude to 36,965 XNUMX dolárov.

Vylepšenie na 21-palcové kolesá s nepochybne nádhernou povrchovou úpravou „black diamond“, pridanie zliatinových pedálov a drahokamových uzáverov paliva a oleja, spolu s diamantovou prešívanou a perforovanou kožou, vyšívané emblémy Bentley na opierkach hlavy a „strop z vrúbkovanej kože“ stojí ďalších 16,916 XNUMX dolárov. .

Prémiové audio pridáva 14,636 3474 dolárov, tónované predné a zadné svetlá 3810 XNUMX dolárov a kontrastné prešívanie na koženom čalúnení dáva kupujúcim cenu XNUMX XNUMX dolárov.

Za túto cenu by sa dalo očakávať cúvaciu kameru ako predvolený mechanizmus. Bohužiaľ nie. Vyžaduje si to aj zaškrtnutie opcie, hoci 2431 XNUMX USD je relatívny obchod.

Žiarivý žltý náter uvedený v recenzii Carsguide pridáva 11,011 XNUMX dolárov a je najlepšie vyhradený pre tých, ktorí sú radi stredobodom pozornosti (alebo uvažujú o vybudovaní vozového parku taxíkov pre megabohatých).

V druhom prípade ide v skutočnosti o vozidlo pre jedného cestujúceho. Zadné sedadlo je najlepšie ponechať, pretože tam bude miesto pre kabelku Hermes. Nie je to nepohodlné miesto (hoci priestor na nohy je obmedzený), ale jednoducho neexistuje slušný spôsob, ako sa dostať dovnútra a von zozadu.

A to sa nevyrovná glamour naturelu tohto auta.

Predné sedadlo nastaviteľné v 14 smeroch a stĺpik posilňovača riadenia uľahčujú nájdenie optimálnej polohy pri riadení a ponuky infotainmentu a spínacie zariadenia sú tak logické, ako by ste očakávali od fúzie nemeckého a britského inžinierstva.

Jedinou nevýhodou tohto zážitku sú kožou potiahnuté radiace páčky (možnosť 1422 XNUMX USD), pretože sú príliš ďaleko za volantom na to, aby boli zmeny intuitívne. Vzhľadom na to, že prednastavené body radenia prevodovky siahajú od hladkého hladenia v jazdnom režime až po prudké skoky v športe, aj tak nie je dôvod ich používať.

Pri tempe alebo v tiahlych zákrutách sa prejaví ťažký predný zdvih Bentley, ktorý brzdí plná trakcia kolies a podvozok vytesaný ako zo žuly.

Odpruženie je možné nastaviť pomocou virtuálneho posúvača na obrazovke infotainmentu tak, aby prešlo od mäkkého a príjemného s úplným ignorovaním križovatiek a výmoľov po tuhosť, ktorá je na trati primeraná.

Vlastníctvo Bentley je exkluzívny klub - predaj v Austrálii je približne 10 áut mesačne. V prípade GT V8 S toto členstvo so sebou prináša neuveriteľne pohodlný krížnik so všetkým vplyvom private equity fondu. Na cene nezáleží, vzhľad... a nechcete, aby sa vám GT V8 S ukazovalo v spätných zrkadlách.