Recenzia Bentley Flying Spur 2014

Najnovšiu aktualizáciu elegantného štvordverového sedanu Bentley môžete jednoducho odmietnuť ako aktualizáciu v polovici životnosti. Za vyleštením Flying Spur sa však skrýva hlbší a naliehavejší problém.

Zatiaľ čo bohatí zákazníci Bentley dokážu prečkať finančný dopad rastúcich cien pohonných hmôt a sprísňovania emisných zákonov, spoločnosť môže bojovať s treťou vecou; hospodársky pokles na hlavných svetových trhoch.

Aby si udržala vztlak a stabilitu v tomto nepokojnom oceáne, britská (aj keď nemecká) značka sa zameriava na nové trhy, ako je Rusko, Čína a Kórea.

Okrem toho sa na obzore objavujú noví súperi.

Paul Jones, hlavný inžinier a vývojový inžinier Bentley pre rad Continental, tvrdí, že konkurencia, najmä zo strany pripravovaného Porsche Panamera, Aston Martin Rapide a zatiaľ nepomenovaného Rolls-Royce strednej triedy, pritiahne zákazníkov. Preto nový Continental Flying Spur strednej triedy.

„Teraz sme rozšírili príťažlivosť auta o dva modely, 560 a Speed, takže zákazníci si môžu vybrať jeden s luxusom a pohodlím alebo jeden s extra výkonom,“ hovorí Jones.

Rovnako ako jeho dvojdverová sestra Continental GT, aj prepracovaný Flying Spur dostane vysokovýkonnú možnosť, ktorá zvýši šesťlitrový 12-valcový motor na 449 kW (600 k).

Krútiaci moment je pôsobivejší, až 750 Nm pri 1750 5750 – 650 2475 ot./min od 100 Nm, a preto tento model Speed ​​dokáže zrýchliť svoje telo s hmotnosťou 4.8 XNUMX kg na XNUMX km/h za múdrych XNUMX sekundy.

Štvordverový sedan Flying Spur sa začne celosvetovo predávať tento mesiac a do Austrálie dorazí v novembri za približne 370,500 33 dolárov vrátane 400,200 XNUMX percent dane z luxusných áut. Rýchlosť bude pravdepodobne stáť XNUMXXXNUMX $.

Vonkajšie je interiér veľmi podobný predchádzajúcemu modelu, ktorý sa začal predávať v roku 2005.

Došlo k zmenám, ako je väčšia a vzpriamenejšia mriežka chladiča, širší výber laku a čalúnenia, pokročilé funkcie vrátane elektricky nastaviteľných zadných sedadiel a vylepšenia v oblasti redukcie hluku vrátane inovatívnych päť tabuľových okenných skiel.

Odpruženie bolo preladené, 19-palcové kolesá sú štandardom, 20-palcové sú voliteľné pre 560 a štandardné pre Speed ​​a Speed ​​​​dostáva veľké úpravy motora pre väčšiu odolnosť.

Bentley neočakáva, že by nový Flying Spur posilnil predaje automobilky.

Predpokladá sa, že v roku 2008 bude vyrobený rovnaký počet vozidiel Bentley, približne 10,000 2007 kusov, ako v roku XNUMX, čo odráža škody spôsobené tichým finančným spomalením na globálnych ekonomických trhoch.

Očakáva sa, že v priebehu 3500 12 mesiacov sa celosvetovo predá približne XNUMX sedanov Flying Spur.

V Austrálii regionálny manažér Bentley Ed Striebig očakáva v roku 130 približne 2008 predajov Bentley, z ktorých asi 45 bude Flying Spurs.

Na ceste je vidieť, že ide o veľké auto. Fotografie klamú a ukazujú, čo vyzerá ako Commodore, pretože štylisti použili elegantné krivky a kužele, aby zamaskovali jeho takmer 5.3-metrovú dĺžku. Ste si vedomí toho, že môže zatieniť ostatnú premávku (dokonca aj na amerických diaľniciach, kde sa tento test konal), no čím viac kilometrov najazdíte, tým to bude menej náročné.

Zatiaľ čo premávka môže byť dusná, kabína je tak dobre izolovaná, že okná vyzerajú ako televízne obrazovky.

Bentley sa dostalo na titulky s tvrdením, že jeho päťvrstvové akustické sklo znižuje okolitý hluk o 60 % v premávke a o 40 % pri vysokých rýchlostiach. To je v porovnaní so súčasným Flying Spur.

To je dobré pre pasažierov, no vodič sa môže cítiť úplne odcudzený od skutočného sveta áut.

Našťastie je tu motor W12, dva rady úzkoblokových motorov V6 od Volkswagenu namontované v tandeme a na okorenenie rýchlo radiaca šesťstupňová prevodovka Tiptronic.

Kabína je objemná: 2750 90 kg suchá, plus dvaja pasažieri a plné 3.1-litrové prémiové brucho, čo predstavuje XNUMX tony. Zo semaforov sa však stále odťahuje s bezkonkurenčnou ľahkosťou.

560 je rýchly stroj, takže od Speeda možno očakávať oveľa viac. Ale rozdiel vo výkone bol ťažko pochopiteľný, taká je schopnosť Flying Spur oddeliť kokpit zvonku. Niet pochýb o tom, že Speed ​​​​je agresívnejší stroj, ktorý svoju prítomnosť ukazuje iba v jednom manévri; po tesáku a dunení výfuku uvoľnite akcelerátor.

Samozrejme, že hlboké basové vrčanie je umne stlmené. Ale je to tam a Bentley vám to umožní počuť.

Zrýchlenie je síce chvályhodné, no ešte lepšie je jeho stredné pásmo, kde je predbiehanie až prekvapivo rýchle. Brzdy sú jednoducho úžasné. Bentley hovorí, že tieto 405 mm kolesá sú najväčšie na sériovom aute a Speed ​​a sú ešte väčšie so 420 mm vpredu pre voliteľné karbónové kolesá.

Jazdný komfort je podľa očakávania a ovládanie je jednoduché a príjemné na pohľad. Regulátory ventilácie organ stop presvedčia svojou účinnosťou a jednoduchosťou použitia.