Bentley Continental GT V8 S z roku 2015
Continental GT, predstavený do automobilového sveta v roku 2003, uzavrel kruh s V8 S, ktorého cieľom je prilákať nové publikum pre britskú značku.
Príťažlivosť značky naďalej medziročne medzinárodne rastie, a to najmä na rozvíjajúcich sa trhoch, akými sú India, Čína a Blízky východ, ktoré vlani v porovnaní s rokom 45 zaznamenali nárast predaja o 2012 percent.
Bentley Continental GT V8 S dorazil do Austrálie minulý mesiac s úplne novou parádou, pripravený prijať nový typ zákazníkov.
Najnovšie GT vdýchlo do zostavy oheň a život s aktualizovaným motorom a novou osemstupňovou prevodovkou ZF, ktorá premenila najnovšie GT na rafinované luxusné športové auto za rozumnú cenu. No, rozumnejšia ako cena modelu W12 V12.
S extra výkonom, športovejším podvozkom, ostrejším riadením a neuveriteľnou brzdnou silou ponúkajú verzie kabriolet a kupé skutočný pocit vkusu a charizmy za atraktívnejšiu cenu.
Design
Tvar Continentalu GT sa postupom času neustále vyvíjal, pričom oproti verziám kupé či kabriolet nedošlo k žiadnym väčším zmenám.
Charakteristická krivka spoza predných dverí kopíruje obrys jej zadných stehien a končí v zadných svetlách. Ide o konzistentný dizajn v celom rade, ktorý definuje agresívny, no zároveň elegantný štýl Continental GT.
Tento V8 S, lakovaný v Monaco Yellow, sa nesfarbí do fialova.
Tento V8 S, lakovaný v Monaco Yellow, sa nesfarbí do fialova. Naše obrázky ukazujú, aká živá je táto farba v skutočnom živote, pretože vyniká z dokonale upravených záhrad a bieleho exteriéru zámku Yering vo Victoria's Yarra Valley.
Žiarivo žltý lak len zvýrazňuje predná maska beluga (lesklá čierna) a spodná časť karosérie, ktoré pomáhajú odlíšiť tento custom Continental GT od ostatných.
„Špecifikácia štýlu spodnej časti karosérie“ pozostáva z bočných prahov, predného rozdeľovača a zadného difúzora, ktoré sa kombinujú tak, aby aerodynamicky znížili zdvih prednej časti a poskytli väčšiu stabilitu pri vysokej rýchlosti.
Zboku naozaj upúta tvar karosérie a leštené 21-palcové čierne diamantové sedemlúčové disky.
Upravené bolo aj odpruženie a tuhost pruženia, pričom V8 S je znížený o 10 mm a pružiny sú o 45 % tuhšie vpredu a o 33 % vzadu. Tým sa výrazne znížilo nakláňanie karosérie a výrazne sa znížilo nakláňanie kapoty alebo prednej časti v podmienkach prudkého brzdenia.
Pneumatiky Pirelli P-Zero fungovali dobre v mokrých aj suchých podmienkach vo Viktórijskej vysočine. 21-palcové pneumatiky dokonale dopĺňajú vylepšené športové odpruženie a balík ovládania a poskytujú dostatok spätnej väzby a trakcie, najmä na kopcovitých a niekedy hrboľatých vidieckych cestách.
Na želanie môže Bentley namontovať obrovské uhlíkovo-keramické rotory s červenými brzdovými strmeňmi. Vylepšenia bŕzd sú drahé, aj keď dobre vynaložené peniaze, ak vezmeme do úvahy, že dokážu Bentley s hmotnosťou 2265 XNUMX kg znova a znova vylepšiť s niekoľkými sťažnosťami a nulovým opotrebovaním bŕzd.
Kľúč je umelecké dielo a mnohí výrobcovia ho bežne prehliadajú.
Voliteľný chrómovaný športový výfukový systém dodáva zadnej časti vozidla elegantný vzhľad a zároveň pridáva hlboké hrdelné vrčanie, hlučný zvuk, ktorý sa nesie kabínou, keď začne spievať motor V8 s dvoma turbodúchadlami.
Vlastnosti
Ak chcete otvoriť dvere, musíte začať ich odomknutím kľúčom od Bentley. Kľúč je umelecké dielo a mnohí výrobcovia ho bežne prehliadajú. Je krásne navrhnutý s ťažkým a drahým pocitom. Išiel som veľmi ďaleko, aby som to nezhodil.
Stlačením tlačidla odomknete dvere vodiča a okamžite vás privíta bohatá a dobre vybavená kabína. Aj keď je celkom moderný, stále je zahalený históriou a dedičstvom, ktoré môže ponúknuť len takéto auto na mieru.
Vysoká úroveň remeselného spracovania je evidentná v celej kabíne a žiadny detail nezostal nedotknutý.
Chrómované tlačidlá a radidlá majú výrazný zmysel pre kvalitu, zatiaľ čo uhlíkové vlákna sú použité na zdôraznenie pretekárskeho dedičstva značky. Na prístrojovej doske sú mierne náznaky vplyvu Volkswagenu, aj keď nie natoľko, aby spochybňovali celkový dojem z auta.
Ručne prešívané kožené sedadlá s diamantovým prešívaním poskytujú oporu a vyzerajú elegantne s logom Bentley, ktoré je hrdo vyzdobené na každej zo štyroch opierok hlavy. Sedadlá vodiča a spolujazdca sú vybavené vyhrievaním a masážnymi funkciami, čo podčiarkuje dôležitosť pohodlia, ktoré je prioritou číslo jedna.
Pri diaľničných rýchlostiach je kabína neskutočne tichá, dokonca tichá.
Sedadlá, palubná doska, volant a kožou potiahnuté páčky radenia sú ručne prešívané monako žltou farbou, ktorá tmavým a luxusným interiérom dodáva nádych farby karosérie.
Pre vyšších hostí sediacich vzadu ponúkajú sedadlá dostatok pohodlia, hoci miesta na nohy nie je veľa ani pri posunutí predných sedadiel dopredu.
Pri diaľničných rýchlostiach je kabína neskutočne tichá, dokonca tichá. Koberce s hlbokým vlasom, okná z vrstveného skla a materiály pohlcujúce zvuk obmedzujú vonkajší hluk na absolútne minimum.
Voliteľný audiofilský systém NAIM 14K sa môže pochváliť 11 reproduktormi a 15 zvukovými kanálmi, ktoré reprodukujú dramatický divadelný zvuk s akustikou opery v Sydney.
Motor / Prevodovka
Výkon motora 4.0-litrového, 32-ventilového, dvoma turbodúchadlami preplňovaného motora V8 sa zvýšil o 16 kW na 389 k. Špičkový krútiaci moment 680 Nm sa dosahuje pri relatívne nízkych otáčkach 1700 8 ot./min. vďaka nastaveniu VXNUMX s dvoma turbodúchadlami.
Výkon je prenášaný na všetky štyri kolesá prostredníctvom platformy s pohonom všetkých kolies (AWD). Vďaka rozdeleniu výkonu na zadné kolesá v pomere 40:60 vám V8 S poskytuje živší pocit s pohonom zadných kolies pri prudkých rozjazdoch a ostrých zákrutách.
Keď vlastníte Bentley, nemusíte sa starať o náklady na palivo, ale skôr o to, koľkokrát navštívite miestnu čerpaciu stanicu. Aby ste rozptýlili vaše obavy, Bentley použilo technológiu radenia ventilov, ktorá vypína štyri z ôsmich valcov, čím pomáha šetriť palivo a zlepšuje spotrebu paliva o osem percent.
Či už v režime Auto alebo Sport, 8-stupňová prevodovka ZF poskytuje ostré a presné radenie. Nový agregát ZF vyzerá skôr ako dvojspojkový systém než tradičná automatická prevodovka.
Ručne šité pádla potiahnuté kožou sú ideálne pre veľké ruky ako mám ja a sú umiestnené za volantom a pripevnené k stĺpiku.
Vlastniť Bentley je životný štýl, rozhodnutie, ktoré vás vtiahne do luxusu a bohatstva. Vlastniť takéto auto je odmena za roky tvrdej práce a oddanosti, bod, ktorý som nestratil ani pre mňa, ani pre môj tím.
Continental GT V8 S je oslavou toho najlepšieho, čo Bentley ponúka v jedinečnom, modernom, ručne vyrábanom grand tourere, na ktorom sa dá jazdiť každý deň alebo každý druhý deň.
Jedenásť rokov po predstavení prvého Continentalu GT prináša táto verzia uhladenejší a športovejší vzhľad neustále sa rozrastajúceho radu GT s vylepšenou ovládateľnosťou a lepším výkonom. Akékoľvek nedostatky rýchlo prehliadne kvalita a sofistikovanosť, ktorú vo svojich autách na mieru môže ponúknuť iba Bentley.
Hoci Bentley zdieľa niekoľko dielov a funkcií v rámci koncernu Volkswagen, je trochu mätúce pochopiť, prečo nezahrnuli niektoré z pokročilejších funkcií, ako je asistent udržiavania v jazdnom pruhu, radarový tempomat a parkovanie autopilota, ktoré sú ľahko dostupné a testované. lacnejšie autá. vozidiel.
Možno nemá jazdné vlastnosti Porsche 911 alebo nadzvukové schopnosti Bugatti Veyron, ale Bentley dalo tomuto autu osobnosť, ktorá vás bude inšpirovať k tvrdej jazde a neustálemu skúmaniu možností V8 S.
