Prehľad Bentley Continental GT 2012
Bentley GT je impozantný stroj s dlhou, širokou a svalnatou karosériou, motorom W12 vpredu pre temperamentnú jazdu a prémiovým interiérom pre pohodlie.
Zákazníci chceli viac, chceli rovnaký charakter prvého GT z roku 2003 s niekoľkými vylepšeniami. Zákazníci chceli, aby sa dvojdverový model posunul vpred v štýle a technológiách bez toho, aby ubral na dedičstve.
Tím Bentley teda nalakoval novú karosériu, o niečo širšiu a čistejšiu, s ostrejšími záhybmi, zosilnil prednú časť, upravil niektoré mechanické detaily a našiel v kabíne trochu viac miesta pre štvormiestne vozidlo.
Výsledkom je jeden z najväčších tourerov vôbec, štýlové a masívne auto s líniami a výkonom podobným prvému z týchto Continental GT, doteraz najúspešnejšej sérii automobilov Bentley.
Od roku 1919 do roku 2003 predala britská značka 16,000 23,000 áut. Od roku 2003 sa celosvetovo predalo 250 vozidiel GT v karosárskych štýloch kupé, kabriolet a superšport; asi XNUMX z nich v Austrálii.
Nové GT je „evolúciou revolúcie“, ktorá pokračuje v úspešnom znovuuvedení – renesancii značky – ktorú tieto prvé modely GT priniesli do Bentley vlastneného Volkswagenom.
VALUE
Bentley Continental GT za 405,000 XNUMX dolárov sedí v ohrade nejakej výkonnej exotickej techniky. Nesie individuálny štýl, luxusný interiér a vynikajúce inžinierstvo; ako všetko v tej zátvorke.
GT postráda niektoré techno asistencie vodiča - ako napríklad asistent udržiavania v jazdnom pruhu - veľa v tejto triede. Hovorí sa nám, že chlapci a dievčatá Bentley „chodia do sprchy, nie do spŕch“. radi sledujú svoju jazdu.
Hodnota je tu v strihu nohavíc, v charakteristickom štýle a technike. Hodnota ďalšieho predaja Bentley údajne prevyšuje hodnotu automobilov ako Mercedes-Benz a BMW o približne 80 percent pri päťročnom GT.
TECHNOLÓGIE
Motor W12 s dvomi turbodúchadlami teraz poskytuje vyšší výkon (423 kW) a krútiaci moment (700 Nm), poháňa zmes etanolu E85 a dokáže rozbehnúť GT na rýchlosť 318 km/h. Variant so 4-litrovým motorom V8, ktorý príde na trh koncom roka 2011, má za cieľ znížiť emisie CO02 o 40 percent.
Pohon všetkých kolies je teraz rozdelený v pomere 40:60, kým predchádzajúce auto bolo 50:50, a šesťstupňový automat bol prepracovaný a posilnený. K dispozícii je kontrola stability a spínač namontovaný na konzole pre štyri nastavenia odpruženia.
Design
Prestavba tohto odvážneho GT zvnútra aj zvonku trvala tri a pol roka. Kľúčom k novým líniám bola „superformácia“, proces výroby panelov, ktorý produkuje tie ostré záhyby, aké mal Bentley kedysi, keď sa karosérie kovali ručne a profily sa strácali pri výrobe nástrojov. Konštruktérom to tiež umožnilo vypustiť niektoré línie, najmä uzatváracie línie na predných blatníkoch.
Pre dynamickejší a širší štýl je k dispozícii dodatočná šírka 40 mm, línia obočia nad prednými ochrannými prvkami, vyšší pás a vzpriamenejšia mriežka chladiča a veko kufra. Od predných kolies (pripomínajúce typ R z roku 1954) až po vytvarované boky sa tiahne záhyb.
Jednoduchšie dizajnové línie a „Bentliness“ sa posunuli dovnútra, čoho dôkazom je oválny brzdový pedál s vyrazeným veľkým „B“. Premiestnenie bezpečnostného pásu z predných sedadiel na telo ušetrilo 46 mm priestoru na zadných sedadlách a 25 kg; tvarovanejšie obloženie dverí umožnilo viac úložného priestoru.
BEZPEČNOSŤ
Bentley je vybavené prednými airbagmi pre vodiča a spolujazdca, ako aj individuálnymi bočnými airbagmi pre všetkých cestujúcich a kolenným airbagom pre vodiča. Pohon všetkých štyroch kolies a dobre vyvážený podvozok, výborné brzdy, plynulé nastavenie tlmenia – to všetko poskytuje prvotriednu primárnu bezpečnosť.
JAZDA
Vzadu koncovka výfuku W12, vpredu čistá alpská cesta a GT vo svojom živle. Vodič a pasažieri si vychutnávajú jazero koženého luxusu.
Kupé, ponechané na seba a na riadenie D, sa pohybuje viac než rozumnou rýchlosťou, pričom mu pomáha krútiaci moment 700 Nm a dosahuje nízkych 1700 XNUMX otáčok za minútu. Viditeľnosť spredu, zboku a zozadu je dobrá a auto je vždy tiché a sebavedomé, hoci na nerovnom povrchu môže byť počuť hluk pneumatík.
Ale prepnite sa do režimu S, začnite používať pádla za volantom na nájazd a výjazd zo zákrut a Bentley urobí viac. Ostrejšie odozvy a plynulejší lineárny ťah do ďalšej zákruty. Najlepším zážitkom je inteligentné podraďovanie, elektronika, ktorá necháva motory naštartovať a úžasné odozvy.
Veľké a ventilované kotúčové brzdy poskytujú skvelý pocit a brzdnú silu, riadenie snímajúce rýchlosť je v meste poslušné a pri zvyšovaní rýchlosti sa stáva ostrejším, zatiaľ čo odpruženie je najlepšie ponechať jeden alebo dva body severne od komfortného nastavenia.
Ale aj keď je toto GT z roku 2011 možno o 65 kg ľahšie ako jeho predchodca, stále má 2320 5 kg a takmer 2 m x XNUMX m stroja, aby sa prevrátilo zo zákruty do zákruty na úzkych horských cestách. Tu je dôležité dať trochu plynu, aby ste pomohli prednej časti bojovať proti nedotáčavosti. Koniec koncov, toto je grand tourer v najlepších tradíciách žánru.
verdikt
Superauto na každý deň
Bentley Continental GT
náklady: $405,000
Ďalší predaj: 82 percent za päť rokov
bezpečnosť: Sedem airbagov
motor: 6-litrový twin-turbo W12: 423 kW pri 6000 ot./min / 700 Nm pri 1700 ot./min.
prevodovka: šesťstupňový automat
Smäd: 16.5 l / 100 km; CO 384 g/km
telo: dvojdverové kupé
Celkové rozmery: 4806 mm (dĺžka) 1944 mm (šírka) 1404 mm (výška) 2764 mm (šírka)
Hmotnosť: 2310kg
