Biely dym z výfukového potrubia: chápeme dôvody
Obsah
Ak je motor vášho auta a všetky susediace systémy v dobrom prevádzkovom stave, potom výfuk nie je nič iné ako zmes vodnej pary, dusíka a oxidu uhličitého. Počas prevádzky prevádzkyschopnej jednotky prúdi z potrubia prúd týchto takmer bezfarebných plynov. Na čistení sa podieľa aj katalyzátor, ktorý odstraňuje rôzne plyny na výstupe z výfukového potrubia.
Niekedy si však môžete všimnúť, že z tlmiča vychádza biely dym. Netreba však hneď panikáriť, no v prvom rade musíte brať do úvahy niekoľko faktorov, ktoré nebudú naznačovať poruchu v aute.
Kedy sa biely dym považuje za normálny?
Hustý biely dym, keď motor nie je teplý, je normálny jav, respektíve v tomto prípade nejde o dym, ale o paru z vriacej vlhkosti z výfukového systému, ktorá kondenzuje na studených potrubiach. Ako mnohí vedia, kondenzát vzniká v dôsledku teplotných rozdielov a teplé výfukové plyny a studený povrch kovových rúrok výfukového systému sú priaznivým prostredím pre tvorbu kondenzátu. Preto by tento efekt mal po úplnom zahriatí motora zmiznúť. Hustý biely dym bude vychádzať aj zo zahriateho motora pri nízkych teplotách okolia. Od mrazov -10 stupňov Celzia sa intenzita sýtych bielych výfukových plynov zvýši s každým poklesom teploty vzduchu.
Kedy biely dym z výfukového potrubia naznačuje poruchu?
Biely dym je znakom vysokej vlhkosti vo výfukovom systéme. Po zahriatí motora para a kondenzát zmiznú. Ak z výfuku stále vychádza biely dym, je to znakom poruchy motora.
Príčiny a príznaky poruchy
Únik nemrznúcej zmesi. Ak sa motor už zahrial, ale z výfuku naďalej vychádza biely dym, mohlo dôjsť k vnútornému úniku chladiacej kvapaliny. Ak je vo vzduchu cítiť sladký zápach, je to najzreteľnejší znak vyššie uvedeného problému.
Dôvodom je prasklina v hlave valcov alebo dokonca v bloku motora. Aj keď je malý, nemrznúca zmes ľahko vytečie a znečistí olej v motore. To spôsobí, že dym z výfuku zbelie, pretože kombinácia chladiacej kvapaliny a motorového oleja mu dodáva mliečny vzhľad. Aj malé množstvo chladiacej kvapaliny vstupujúcej do spaľovacej komory prispieva k tvorbe bieleho dymu.
Netesnosť v piestnom krúžku alebo tesnení ventilu. Ďalšou možnou príčinou bieleho dymu sú netesné tesnenia ventilov alebo piestne krúžky, ktoré spôsobujú únik oleja do spaľovacieho priestoru, kde sa zmieša s palivom a zhorí. Výsledkom je, že z výfukového potrubia vychádza biely alebo mierne modrastý dym.
Chybný vstrekovač. Ak je vstrekovač zaseknutý otvorený alebo ak O-krúžok netesní, do spaľovacej komory sa dostane príliš veľa paliva. Toto prebytočné palivo sa nemôže v motore správne spáliť a namiesto toho vychádza z výfukového potrubia vo forme bieleho alebo šedého dymu.
Nesprávne časovanie palivového čerpadla (pre vozidlá s dieselovým motorom). Dieselový motor vyžaduje presnú synchronizáciu časovania a tlaku paliva na palivovom čerpadle. Ak nie je načasovanie správne, motor bude bežať pri vysokých otáčkach, čo spôsobí, že palivo úplne nespáli, ale namiesto toho bude vychádzať z výfukového potrubia ako biely alebo sivý dym.
Čo robiť, ak z výfukového potrubia vychádza biely dym?
Ak z výfukového potrubia aj po zahriatí naďalej vychádza biely dym, je potrebné vykonať kontrolu.
Prvá vec, ktorú je potrebné skontrolovať pri stálom bielom dyme, je vybrať mierku a uistiť sa, že sa nezmenila hladina oleja ani jeho stav (mliečna farba, emulzia), pretože následky vniknutia vody do oleja sú pre motor najhoršie. Taktiež výfuk nebude vydávať čisto biely dym, ale s modrastým nádychom. Tento charakteristický olejový dym z výfukového potrubia zostáva dlho za autom vo forme hmly. A otvorením uzáveru expanznej nádrže si môžete všimnúť olejový film na povrchu chladiacej kvapaliny a cítiť zápach výfukových plynov. Podľa farby sadzí na zapaľovacej sviečke alebo jej absencie spoznáte aj niektoré problémy. Ak teda vyzerá ako nový alebo úplne mokrý, znamená to, že do valca vnikla voda.
Na overenie pôvodu dymu pomôže aj biely obrúsok. Keď motor beží, musíte ho priviesť k výfuku a pár minút ho držať. Ak je dym spôsobený bežnou vlhkosťou, potom bude čistý, ak sa olej dostane do valcov, zostanú charakteristické mastné škvrny a ak nemrznúca zmes presiakne, škvrny budú modrasté alebo žlté a s kyslým zápachom. Keď nepriame znaky naznačujú príčinu výskytu bieleho dymu z výfuku, bude potrebné otvoriť motor a hľadať jasnú chybu. Kvapalina sa môže dostať do valcov buď cez poškodené tesnenie alebo prasklinu v bloku a hlave.
Pri hľadaní prasklín venujte zvláštnu pozornosť celej ploche hlavy valcov a samotného bloku, ako aj vnútornej strane valca a oblasti sacích a výfukových ventilov. S mikrotrhlinkou nebude ľahké nájsť netesnosť, budete potrebovať špeciálnu tlakovú skúšku. Ak je však trhlina významná, môže ďalšia prevádzka takéhoto vozidla viesť k vodnému rázu, pretože v priestore nad piestom sa môže hromadiť tekutina.
Môže sa stať, že v chladiči necítite splodiny, tlak v ňom prudko nestúpa, ale je badateľný výskyt bieleho dymu, emulzie, namiesto oleja a pokles jeho hladiny. To indikuje prenikanie kvapaliny do valcov cez sací systém. Na určenie príčin vniknutia vody do valcov stačí skontrolovať sacie potrubie bez odstránenia hlavy valcov.
Upozorňujeme, že všetky chyby, ktoré vedú k tvorbe bieleho dymu, potrebujú viac než len odstránenie priamych príčin. Tieto problémy sú spôsobené prehriatím motora, a preto je nevyhnutné skontrolovať a opraviť poruchy v chladiacom systéme. Ak nemáte žiadne skúsenosti, potom je lepšie nepokúšať sa niečo opraviť sami. Obráťte sa na kompetentného špecialistu, aby ste nemuseli platiť dvakrát a potom opravili ešte vážnejšie problémy s motorom. Zamestnanci čerpacej stanice vás okamžite diagnostikujú, identifikujú problémy a opravia ich.
Biely dym z výfuku nie je nevyhnutne príčinou vážnych problémov, ale nezaškodí znova skontrolovať a uistiť sa, že je s autom všetko v poriadku. Preto nikdy nebude zbytočné kontaktovať dobrú čerpaciu stanicu, kde skúsení remeselníci dokážu rýchlo a presne diagnostikovať všetky uzly. Ako ukazuje prax, skúsený remeselník so všetkými potrebnými nástrojmi a správnym vybavením sa s týmto problémom vyrovná mnohokrát rýchlejšie ako jedna osoba v jednoduchých garážových podmienkach.
