Biden sa dnes stretne s lídrami amerického automobilového priemyslu, ktorý je v kríze pre nedostatok čipov: odstávky výroby a prepúšťanie

Nedostatok čipov v automobilovom priemysle začal spôsobovať zmätok v roku 2021, a to nielen kvôli klesajúcim ziskom z predaja áut, ale aj preto, že o prácu prišli tisíce pracovníkov.

Biely dom hostil virtuálny summit generálnych riaditeľov, na ktorom prezident Joe Biden stretol so šéfmi automobilového priemyslu, technológie, biotechnológie a spotrebnej elektroniky diskutovať o nedostatku čipov. Medzi účastníkov patrili lídri Mary Barra od um, Jim Farley Ford Motor Company a Pat Gelsinger od Intelu.

Automobilky pred tým začali varovať nedostatok čipov koncom minulého roka. Tieto varovania sa rýchlo zmenili na dočasné odstavenie automobilového priemyslu. prinútil automobilky dočasne prepustiť desaťtisíce pracovníkov Autá USA. V rôznych časoch od začiatku roka. Asi 2,000 pracovníkov v montážnom závode GM Fairfax bolo medzi prvými, ktorí prišli o prácu, keď GM začiatkom februára zatvorila závod pre nedostatok dielov.

„Len dúfam, že zodpovední ľudia, vrátane prezidenta, dokážu prísť s plánom, ako zabezpečiť, aby sa to už neopakovalo,“ povedal. Clarence E. Brown, prezident miestnej pobočky United Auto Workers v Kansase, ktorý sa stretol s Bidenom počas návštevy závodu v roku 2019. „Nie je to len General Motors, Ford alebo autá. Ovplyvnilo to aj iné oblasti tejto krajiny.“

Odborníci a predstavitelia spoločnosti však tvrdia, že Biden môže urobiť len málo, aby prinútil výrobcov čipov, z ktorých väčšina sídli v Ázii, najmä na Taiwane, aby pridelili viac prostriedkov americkému automobilovému priemyslu. Biden sa môže pokúsiť vyvinúť na nich tlak. Podporil tiež návrhy daňových úľav pre amerických výrobcov na výrobu kritických dielov v Spojených štátoch, aby sa predišlo budúcim nedostatkom.

„Jednou z našich nádejí je, že môžeme vyjsť zo stretnutia s plánom a plánom, ako sa vrátiť k 100 % vybavovaniu objednávok pre automobilové polovodiče a mať skutočné pochopenie a transparentnosť toho, ako bude tento harmonogram vyzerať,“ povedal. Matt Blunt, prezident Americkej rady pre automobilovú politiku, ktorá zastupuje GM, Ford a Stellantis NV.

Blunt, bývalý guvernér Missouri povedal, že výroba väčšieho množstva polovodičov na domácom trhu je otázkou dvoch strán kvôli „významnému vplyvu automobilového priemyslu“. na americkú ekonomiku a výrazné negatívne dopady tohto nedostatku polovodičov.“

Poradenská spoločnosť AlixPartners očakáva, že tento deficit bude v roku 60,600 stáť globálny automobilový priemysel najmenej 2021 miliárd dolárov.

Podľa správy zverejnenej začiatkom tohto mesiaca získal americký polovodičový priemysel 50,000 24 miliárd dolárov. 100. februára tiež nariadil XNUMX-dňovú kontrolu dodávateľských reťazcov v USA pre pokročilé batérie, liečivá, kritické minerály a polovodiče.

Polovodiče majú extrémne dlhé výrobné plány a dodacie lehoty vzhľadom na množstvo použitých materiálov a dielov. na čipsy. Len asi 12 % z nich sa podľa úradníkov vyrába v Spojených štátoch.

Prečo sú polovodičové čipy také dôležité v automobilovom priemysle?

Polovodiče sú kľúčovými komponentmi v automobilovom priemysle, ktoré sa okrem iného používajú v informačno-zábavných systémoch, posilňovačoch riadenia a brzdových systémoch.. Keď sa minulý rok kvôli Covidu zatvorilo niekoľko tovární, dodávatelia presunuli polovodiče od výrobcov automobilov do iných odvetví, čo spôsobilo nedostatok po tom, čo sa spotrebiteľský dopyt zotavil silnejšie, ako sa očakávalo. Kusy môžu obsahovať rôzne veľkosti a typy žetónov.

Na trojhodinovom fóre sa stretli technologickí manažéri, ako aj lídri z menších spoločností a politických skupín, vrátane Blunt a John Bozzella, generálny riaditeľ Alliance for Automotive Innovation, ktorá zastupuje veľkú väčšinu automobiliek pôsobiacich v USA.

Bozzella naliehal na Bidenovu administratívu, aby prijala politiku povzbudzujúcu amerických výrobcov, aby vyrábali polovodiče v Spojených štátoch, vrátane investičného daňového úveru, ktorý by mohol „pomôcť spoločnostiam kompenzovať náklady na výstavbu nových liniek v zariadeniach“ alebo prerozdeliť súčasnú výrobu tak, aby vyhovovala meniacim sa potrebám.

Autá nie sú pre výrobcov čipov prioritou

Existuje mnoho dôvodov, prečo automobilky nie sú pre výrobcov čipov najvyššou prioritou. Prvý, automobilový priemysel predstavuje len 5 % alebo menej globálneho využitia čipov, podľa úradníkov. Mnohé z čipov používaných v tomto odvetví sú staré alebo „zastarané“ produkty, do ktorých mnohé spoločnosti nie sú ochotné investovať. Namiesto toho sa zameriavajú na pokročilejšie polovodiče pre technológie a spotrebné produkty.

Michael HoganSenior viceprezident výrobcu čipov GlobalFoundries, ktorý sa má v pondelok zúčastniť na stretnutí s Bidenovou administratívou, uviedol, že čipy stále súťažia so spotrebiteľskými produktmi o dodávku na „vrstvených úrovniach dodávateľského reťazca“, hoci sú staršie.

Odborníci tvrdia, že v závislosti od vozidla a jeho možností v ňom môžu byť stovky polovodičov. Drahšie autá s pokročilými bezpečnostnými a informačno-zábavnými systémami majú oveľa viac ako základný model, vrátane rôznych typov čipov..

Výrobcovia automobilov uprednostňujú montáž ziskovejších vozidiel, ako sú napríklad plnohodnotné pickupy, obmedzovaním výroby osobných automobilov a crossoverov. Detroitské automobilky dokonca čiastočne stavajú nákladné autá, ktoré majú dokončiť a odoslať neskôr.

Podľa Smith & Associates, nezávislého distribútora elektronických komponentov z Houstonu, nedostatok viedol k výraznému zvýšeniu cien a dopytu v roku 2021.

Automatický vplyv na zisk

Vedúci predstavitelia automobiliek nazvali nedostatok čipov tekutinou. Uviedli to GM, Ford a ďalší deficity znížia v roku 2021 miliardy z ich ziskov.

Automobilová výskumná spoločnosť LMC Automotive predpovedá, že globálny automobilový priemysel tento rok zníži produkciu vozidiel o 811,000 175,000 až 1.4 XNUMX vozidiel, vrátane XNUMX v Severnej Amerike. Prognóza zohľadňuje pokles celosvetovej výroby vozidiel o takmer milión v prvom štvrťroku, ktorý by sa mal v druhej polovici roka zotaviť.

GM očakáva, že tento problém zníži jeho prevádzkový zisk z 1.5 miliardy dolárov na 2 miliardy dolárov v tomto roku, zatiaľ čo Ford uviedol, že situácia by mohla v roku 1,000 znížiť jeho zisk o 2.5 2021 až XNUMX miliardy dolárov.

*********

-

-