Batéria motocykla

Všetky informácie o jeho údržbe

Batéria je elektrický orgán v srdci elektrického systému a zabezpečuje zapaľovanie a štartovanie motocykla. Postupom času sa stáva čoraz žiadanejším, najmä kvôli množstvu príslušenstva, ktoré je k nemu často pripojené: elektronické alarmy, GPS, nabíjačka telefónu, vyhrievané rukavice ...

Je tiež silne zdôrazňovaný mestským používaním, s opätovným štartom spojeným s často krátkymi jazdami. Zvyčajne sa dobíja generátorom, ale to nie je vždy dostatočné na zabezpečenie nabíjania, najmä v prípade opakovaných krátkych jázd.

Preto si vyžaduje pravidelnú údržbu, aby vydržala čo najdlhšie, s vedomím, že jej životnosť sa môže pohybovať od 3 do viac ako 10 rokov.

Pohovor sa týka kontroly jeho zaťaženia, ako aj terminálov a prípadne kontroly jeho úrovne.

Technika

Ústava

Kedysi existoval iba jeden typ batérie, olovené batérie. V súčasnosti existuje mnoho ďalších typov, s údržbou alebo bez nej, s gélom, AGM alebo lítiom nasledovaným pevným elektrolytom lítiom. A po lítium-iónových batériách hovoríme dokonca o lítium-vzduchových batériách. Výhody lítia sú menšia stopa a hmotnosť (o 90% nižšia), žiadna údržba a žiadne olovo a kyseliny.

Olovená batéria pozostáva z oloveno-vápenato-cínových platní namočených v kyseline (20% kyselina sírová a 80% demineralizovaná voda), inštalované v špeciálnej plastovej nádobe, zvyčajne (niekedy ebonit).

Rôzne batérie sa líšia čistotou elektród, kvalitou separátora alebo špecifickým dizajnom ... čo môže viesť k veľkým cenovým rozdielom pri rovnakých charakteristikách napätia / zisku.

Kapacita AH

Kapacita vyjadrená v ampérhodinách je meradlom výkonu. Vyjadruje maximálnu rýchlosť prúdu, ktorým môže batéria tiecť jednu hodinu. 10 Ah batéria dokáže dodávať 10 A hodinu alebo 1 A desať hodín.

Stiahnuť

Batéria sa vybíja prirodzene, v chladnom počasí ešte rýchlejšie a najmä vtedy, keď je na nej nainštalovaný elektrický systém, napríklad alarm. Batéria tak môže v chladnom počasí stratiť 30 % svojej kapacity, čo vás nabáda zaparkovať motocykel v garáži, kde bude mierne chránený pred mrazom.

Preto je potrebné sledovať jeho napätie a pravidelne ho nabíjať motocyklovou nabíjačkou (a najmä nie príliš výkonnou autonabíjačkou). Niektoré najnovšie batérie majú indikátory nabitia.

Batéria, ktorá je úplne vybitá (a zostane vybitá dlhší čas), už nemôže súhlasiť s tým, aby bola následne úplne nabitá.

Napätie nie je jediným prvkom, ktorý treba zvážiť, pretože spustenie vyžaduje minimálne napätie. CCA - Cold Crank Ampair - presne udáva maximálnu intenzitu, ktorú je možné spustiť z batérie do 30 sekúnd. To určuje schopnosť naštartovať motor.

Batéria teda môže dobre podporovať napätie okolo 12 V, ale nemôže poskytnúť dostatok prúdu na naštartovanie motocykla. Toto sa stalo mojej batérii ... o 10 rokov neskôr. Napätie zostalo na 12 V, svetlomety zapli motor správne, ale nedali sa naštartovať.

Upozorňujeme, že takzvaná 12V olovená batéria sa musí nabíjať 12,6 V. Dá sa nabíjať až do 12,4 V. Za vybitú sa považuje 11 V (a najmä menej).

Namiesto toho by lítiová batéria mala zobrazovať 13 V, keď sa nepoužíva. Lítiová batéria sa nabíja pomocou vyhradenej nabíjačky, nie olovenej nabíjačky. Niektoré nabíjačky sú schopné robiť oboje.

Síran

Batéria je sulfonovaná, keď sa síran olovnatý javí ako biele kryštály; sulfát, ktorý sa môže objaviť aj na koncovkách. Tento sulfát, ktorý sa hromadí na elektródach, sa odstraňuje iba pomocou určitých nabíjačiek, ktoré ho dokážu eliminovať vyslaním elektrických impulzov, ktoré tento sulfát premenia na kyselinu.

2 druhy batérií

Klasická batéria

Tieto modely sú ľahko rozpoznateľné podľa ľahko vyberateľných výplní.

Vyžadujú pravidelnú údržbu s plnením demineralizovanej vody, aby boli vždy na správnej úrovni. Úroveň je označená dvoma čiarami - nízka a vysoká - a mala by sa pravidelne kontrolovať; aspoň raz za mesiac.

Jediné preventívne opatrenie, ktoré musíte urobiť pri dopĺňaní, je chrániť si ruky, aby ste sa vyhli rozstrekovaniu kyseliny počas dopĺňania.

Ak je potrebné úroveň upravovať príliš pravidelne, môže sa zvážiť úplná výmena batérie.

Pozor! Nikdy nedávajte kyselinu späť na zložky potláčajúce bolesť. Vždy používajte iba demineralizovanú vodu (nikdy vodu z vodovodu).

Bezúdržbová batéria

Tieto modely nie sú určené na otváranie. Už neexistujú žiadne tekuté (kyslé) ​​aktualizácie. Úroveň zaťaženia je však potrebné pravidelne kontrolovať a udržiavať. Stačí použiť voltmeter, najmä v zime, keď chlad výrazne urýchľuje vybíjanie.

Gélové batérie majú v poslednej dobe veľmi dobrý cyklistický výkon a hlboko sa vybíjajú. Gélové batérie tak možno bez problémov nechať úplne vybité; zatiaľ čo štandardné batérie nepodporujú úplné vybitie veľmi dobre. Ich jedinou nevýhodou je, že môžu prenášať menej vysoké nabíjacie / vybíjacie prúdy ako štandardné olovené batérie.

údržba

V prvom rade treba dbať na to, aby neboli uvoľnené alebo skorodované vývody batérie. Trocha maziva na svorkách ich veľmi dobre ochráni pred oxidáciou. Oxidované koncovky zabraňujú prechodu prúdu a preto ho nabíjajú.

Využívame príležitosť na overenie, či je batéria neporušená, vyteká alebo oxiduje alebo je dokonca opuchnutá.

Nabite batériu

Ak chcete vybrať batériu z motocykla, uvoľnite najskôr záporný (čierny) a potom kladný (červený) kryt, aby ste sa vyhli nárazom. Budeme stúpať opačným smerom, t.j. začnite pozitívnym (červená) a potom negatívnou (čierna).

Riziko pokračovať v opaku je v kontakte kľúča s rámom pri uvoľnení kladného hrotu, čo spôsobí nekontrolovateľnú „súdnu šťavu“, kľúč sčervenie, roztopí sa pól batérie a hrozí vážne popáleniny. pri pokuse o vytiahnutie kľúča a riziko požiaru z motocykla.

Batériu môžete nechať na motocykli a nabíjať ju pri vypnutom motore. Musíte len urobiť opatrenia tým, že zapojíte istič (poznáte veľké červené tlačidlo, zvyčajne na pravej strane volantu).

Niektoré nabíjačky ponúkajú niekoľko napätí (6V, 9V, 12V a niekedy 15V alebo dokonca 24V), pred nabíjaním batérie je potrebné skontrolovať: 12V všeobecne.

Jeden posledný bod: každý motocykel / batéria má štandardnú rýchlosť nabíjania: napríklad 0,9 A x 5 hodín s maximálnou rýchlosťou 4,0 A x 1 hodina. Je dôležité, aby ste nikdy neprekročili maximálnu rýchlosť sťahovania.

Napokon, rovnaká nabíjačka sa nepoužíva pre olovené a lítiové batérie, pokiaľ nemáte nabíjačku, ktorá dokáže oboje. Rovnako tak motobatéria nie je prepojená s autobatériou, čo môže poškodiť nielen batériu, ale celý elektrický systém motocykla a najmä najnovšie motocykle, ktoré sú elektronicky opláštené a sú oveľa citlivejšie na napäťové rázy. .

Kde kúpiť a za akú cenu?

Váš predajca vám môže poskytnúť vhodnú batériu pre váš motocykel. V súčasnosti je na internete tiež veľa webových stránok, ktoré ich predávajú, ale nie nevyhnutne lacnejšie, najmä s nákladmi na dopravu.

Pre ten istý motocykel existuje veľa modelov, od jednoduchých až po štvornásobné. Môžeme teda uviesť príklad pre ten istý roadster s prvou cenou 25 € (MOTOCELL) a potom ďalšie za 40 € (SAITO), 80 € (DELO) a nakoniec 110 € (VARTA). Cena sa vyznačuje kvalitou, odolnosťou voči vybitiu a životnosťou. Preto by sme nemali naskočiť na najlacnejší model s tým, že robíte dobrý obchod.

Niektoré stránky ponúkajú nabíjačku pre akúkoľvek zakúpenú batériu. Opäť existujú veľké rozdiely medzi týmito 2 značkami a ešte väčšie medzi nabíjačkami 2. Viac informácií o nabíjačkách batérií.

Pred objednávkou dôkladne skontrolujte.

Nevyhadzujte

Batériu nikdy nevyhadzujte do prírody. Predajcovia si ho môžu od vás vyzdvihnúť a poslať do príslušného spracovateľského strediska.