batéria v lete. Aj v tomto ročnom období to môže byť nepríjemné.
Už sme si zvykli, že problémy s batériou nastávajú v zime, kedy kapacita batérie vplyvom mrazov prudko klesá. Vtedy často počujeme pískanie štartérov a vidíme pokusy o štart „na lane“. Je však potrebné pripomenúť, že je pravdepodobné, že v tomto ročnom období je batéria po dlhšom parkovaní vybitá. Prečo sa to deje a ako sa s tým vysporiadať?
Pred odpoveďou na túto otázku stojí za to venovať pozornosť dizajnu prevádzkyschopnej a bezúdržbovej batérie. 12-voltová batéria používaná v aute je typ galvanického článku, ktorý je možné opätovne použiť a dobiť elektrickým prúdom. Každá batéria použitá v aute sa skladá z rovnakých komponentov a len použité výrobné techniky a ich rozmery určujú vzhľad batérie, jej kapacitu a účel pre daný model auta. Tieto identické stavebné bloky sú:
- šesť samostatných, ale vzájomne prepojených článkov, každý s napätím 2,1 V;
- puzdro, ktorého účelom je obsahovať sady dosiek a poskytovať možnosť ich trvalej inštalácie v automobile;
– bunky, t.j. súbor spojených kladných a záporných dosiek oddelených separátormi;
– separátory, t.j. prvky, ktoré zabraňujú kontaktu medzi negatívnymi a pozitívnymi doskami (nedostatok separátora povedie ku kontaktu medzi doskami, čo povedie ku skratu);
– mriežky, t.j. prvky používané v kladných aj záporných doskách, ktoré pôsobia ako konštrukčný rám a vodič elektrického prúdu;
– elektrolyt, t.j. roztok kyseliny sírovej umiestnený v puzdre, v ktorom sú ponorené kladné a záporné platne. Jeho úlohou je aktivovať aktívny materiál platní a viesť medzi nimi elektrinu.
Pozri tiež: vodičský preukaz. Kategória B a ťahanie prívesu
Prevádzka primárnej batérie je chemická reakcia medzi doskami ponorenými do elektrolytu a elektrolytom, ktorej výsledkom je nahromadenie alebo vybitie elektrických nábojov. Keď sa prúd resetuje, elektrolyt sa skvapalní, pretože, veľmi podmienečne a obrazne povedané, kyselina sírová "uniká" do dosiek. Keď je batéria nabitá, kyselina sa "hodí" do elektrolytu.
Pozri tiež: Ako sa starať o batériu?
Elektrolyt je teda činiteľ, ktorý pracuje neustále, a navyše podlieha fyzikálnym javom, ako je vyparovanie, a to je pracovný faktor, ktorý treba kontrolovať.
V starších riešeniach batérií (možnosti servisu) bolo zvykom dopĺňať elektrolyt nalievaním destilovanej vody do každého článku po odskrutkovaní zátok, ktoré článok uzatvárajú. Bezúdržbové batérie sú dnes najčastejšie používané. To však neznamená, že je nemožné kontrolovať a prípadne dopĺňať elektrolyt. Aj keď nemajú zátky, ktoré otvárajú prístup k článkom, ako v servisných verziách, na doplnenie tekutiny musíte odstrániť kryt. Po jeho odstránení máme prístup ku všetkým kanálom. Aby sa predišlo častým takýmto činnostiam, na puzdre je charakteristické oko, ktoré ukazuje stav nabitia batérie. Farbu ucha treba porovnať s legendou a ak je batéria slabá, môžete začať kontrolovať množstvo elektrolytu a nabíjať.
