Nárazníky
Obmedzujú pohyb pripojených prvkov. Držia ich v správnej vzdialenosti. Zabraňujú škodlivým vplyvom a zvyšujú komfort jazdy.
Toto je stručný popis rôznych typov nárazníkov bežne vyrábaných z gumy. Používajú sa najmä v 
dvere auta, pod kapotou, v kufri a v odpružení. Nárazníky a veká dverí sú navrhnuté tak, aby boli pod napätím, keď sú zatvorené. Vďaka tomu sa pohyblivý kryt lepšie drží, nemôže vibrovať a spôsobovať hluk a po uvoľnení západky pružina nárazníka uľahčuje otváranie. V prípade niektorých nárazníkov (najmä tých inštalovaných pod kapotou a kufrom) sa využívajú riešenia na zmenu ich výšky a teda sily pružiny.
V zavesení obmedzujú nárazníky, teda obmedzovače kompresného zdvihu, vychýlenie listových pružín, vinutých pružín alebo ramien spojených s torznými tyčami, keď sú stlačené, a absorbujú veľké sily malým spôsobom. Elastické podušky slúžiace tomuto účelu môžu byť umiestnené v tlmičoch, vo vnútri špirálovej pružiny, ako aj na skrini nápravy. Okrem obmedzovačov kompresie sú tu aj prvky, ktoré obmedzujú pohyb kolies nadol, t.j. pri naťahovaní zavesenia. Vo väčšine riešení sú vankúše týchto dorazov umiestnené v tlmičoch alebo vodiacich stĺpoch. Pružné materiály sa používajú aj ako dodatočné pružinové prvky. V porovnaní s konvenčnými dorazmi je zdvih pruženia oveľa vyšší a má mäkšiu charakteristiku. Vyrobené z gumy alebo polyuretánového elastoméru. Vzduch v póroch elastoméru sa pri deformácii elastického prvku stlačí, čo mu umožňuje prenášať veľké tlakové sily. Kombinácia oceľovej pružiny s príslušným prídavným pružinovým prvkom umožňuje získať takmer akúkoľvek charakteristiku tuhosti odpruženia.
Nárazníky sa v dôsledku postupného starnutia materiálu, z ktorého sú vyrobené, mechanicky poškodzujú alebo strácajú svoju elasticitu.
Poškodené nárazníky je lepšie vymeniť ako sadu, keďže v miestach dotyku máme prvky s rovnakými elastickými vlastnosťami. V prípade nastaviteľných blatníkov možno negatívne vplyvy postupujúceho starnutia materiálu aspoň čiastočne znížiť zmenou ich aktívnej výšky.
