Predradník mimo obytného auta
Každý, kto cestuje v karavane, si pravdepodobne bude chcieť vziať so sebou viac než len bicykel. Skúter alebo motocykel poskytuje dodatočnú mobilitu a potešenie z cestovania na miesta, kde sa s obytným autom jednoducho neoplatí ísť. Kedy prepravovať „väčšie hračky“ v aerodynamickom tieni konštrukcie a kedy zvoliť príves?
Kedy nás zaujímajú menšie náklady? Je to šikovný ťah na prenášanie skútrov v našich vozidlách. Nespornou výhodou tohto riešenia je bezvýznamnosť investícií a záruka skrytia cenných „hračiek“ pred zvedavými očami. Takéto možnosti poskytuje takzvaná garáž v karavane. Tento úložný priestor poslúži majiteľom veľkých garáží (minimálne 110 cm vysokých). Samozrejme, potom treba takýto bicykel dôkladne zabezpečiť a vybaviť príslušnými rampami.
Toto je najjednoduchšie riešenie, ak to nosnosť vášho karavanu v rámci GVM umožňuje. Do úvahy je potrebné brať aj maximálne zaťaženie zadnej nápravy a minimálne zaťaženie prednej nápravy. Nedodržanie týchto odporúčaní môže mať za následok nesprávnu činnosť elektronických systémov riadenia jazdy (napríklad ESP)! No dodávka je dosť ťažká s batožinou a pasažiermi na palube.
Preprava veľkých hračiek
Tých, ktorí majú zodpovedajúcu nosnosť, budú zaujímať riešenia, ktoré zaručia oveľa väčšie možnosti „domu na kolesách“. Hovoríme o dopravných systémoch pre „väčšie hračky“.
za zadným previsom - na ráme pripevnenom k stene karavanu, a najmä k nosnej konštrukcii pripevnenej k pevným nosným bodom, t.j. k nosnému rámu auta.
Pokiaľ ide o nosiče a prívesy na skútre alebo motocykle, vyvstáva otázka: kedy by ste mali svoje vybavenie privesiť? Ďalšia os sa z pochopiteľných dôvodov netýka ani tak zníženia komfortu cestovania, ale... zníženia rozpočtu na dovolenku. Na spoplatnených úsekoch ciest alebo v rámci diaľničnej známky závisia náklady na cestu okrem iného od: počtu náprav. Najlacnejšie vozidlá sú tie s dvoma nápravami, bez dvojitých kolies a tie, ktoré neťahajú prívesy.
Po tomto príklade sa najprv pozrime na výhody a nevýhody nosenia skútra alebo motorky za zadným previsom.
kempingový hák
Kempingové vozidlá môžu byť veľmi bohato vybavené. Zmysel má aj inštalácia ťažného zariadenia. Vďaka tomu môžete prepravovať viac ako len bicykle. Renomovaní poskytovatelia riešení pre karavanový priemysel vyvinuli bohaté portfólio modelov, ktoré vám dokonca umožňujú vziať motocykle na cesty. Samozrejme, bez obetovania obytného priestoru či úschovne batožiny.
Nosič bicyklov pre osobné autá je produkt, ktorý vám umožní vziať si na akúkoľvek cestu až 4 bicykle. To je teória, no v praxi sa ukazuje, že skutočná nosnosť je ešte pod 50 kg. Jedným z nich je súhlas výrobcu ťažného zariadenia. Po druhé, ide o schválenie vozidla. Môže sa ukázať, že výrobca automobilov nezabezpečil dodatočné úsilie spojené s inštaláciou takéhoto stojana. Musíte vedieť, že vektor sily nepôsobí na nosič bicyklov vertikálne smerom nadol, t.j. na háku a v ťažisku celého systému: nosič/bicykle. A tu vzniká obrovský krútiaci moment.
V kempingoch bude všetko úplne inak. Vychádzajú z rozvozových vozidiel a zaručujú oveľa väčšie možnosti. A ak áno, potom môžu byť aj spoľahlivejším riešením ako len regály namontované na ťažnom zariadení.
SAWIKO navrhuje a vyrába pre karavany
Takéto systémy podpory sa vytvárajú už 25 rokov, čo samozrejme znamená vysokú profesionalitu. Najpredávanejšie systémy súčasnosti sú VELO III, VARIO a LIGERO. Aj trailer WHEELY sa stal bestsellerom.
Značka SAWIKO si nárokuje plné pokrytie kempingovej flotily. Háčiky určené pre karavany majú nosnosť 75 až 150 kg. Koľko stoja? Niekedy stačí menej ako 400 eur. V iných prípadoch (napríklad znížený podvozok AL-KO) minieme viac ako dvojnásobok. Všetko závisí od konkrétnej verzie karavanu. Ak je výber riešenia pre karavany najjednoduchší, ak spomeniete jeden z „troch“, potom sa vec skomplikuje, keď do dielne príde karavan klasickej konštrukcie. Najmä s dlhým chvostom za zadnou nápravou skrývajúcim veľkú garáž.
Kedy nestačí nosnosť nosiča namontovaného na ťažnom zariadení? Nosný rám zaujme každého, kto používa obytný automobil a zároveň je fanúšikom dvojnápravových vozidiel. Ide o plošiny s nosnosťou do 150 kg. A voliteľne aj 200 kg, čo stačí na prepravu nielen skútra s vodičským preukazom kategórie B. Napríklad KTM 690 Duke má pohotovostnú hmotnosť 150 kg.
80 kg, 120 kg, 150 kg….200 kg!
Platforma rozširuje karavan presne o toľko priestoru, ktorý potrebujeme za obrysom auta na prepravu našej „obľúbenej hračky“. Niekedy stačí mať prvok v aerodynamickom odtieni, ktorý vyčnieva o cca 200 cm (čím sa minimalizuje riziko zvýšenej spotreby paliva, vzhľadom na to, že šírka kempingovej konštrukcie môže byť nielen cca 235 cm, ale aj napr. 35 cm!), a pri preprave „dvoch hračiek“ napríklad 70 cm alebo 95 cm.Tak ako nosiče na bicykle, po zložení na výšku tento dizajn mierne predĺži naše auto. Keďže nepoužívame jazyk, nemusíme súhlasiť s rýchlostnými obmedzeniami pre cestujúcich s prívesmi. To je ďalšia výhoda.
„Systémy SAWIKO ako VARIO alebo LIGERO sa montujú priamo na rám vozidla, a preto sú navrhnuté pre veľké zaťaženie do 150 kg,“ vysvetľuje portfólio riešení Michael Hampe zo SAWIKO.
– SAWIKO ponúka aj špeciálne podporné systémy pre dodávkové vozidlá, ako je Agito Top. Dajú sa otočiť, napríklad pre použitie zadných dverí. Tieto systémy majú tiež veľké užitočné zaťaženie a môžu prepravovať skútre. Bez ohľadu na to, nevýhodou tohto typu riešenia môže byť, že vozidlá bez stabilného predĺženia rámu môžu od majiteľa vyžadovať viac za inštaláciu takéhoto systému.
Upozorňujeme, že autorizovaným distribútorom produktov SAWIKO je spoločnosť ACK z Kędzierzyn-Kozle. Poskytuje komplexné služby spojené s obstaraním a odbornou inštaláciou tu diskutovaných riešení.
Aj na pántoch dvojkrídlových dverí.
Skutočná nosnosť plošiny bude vo veľkej miere závisieť od vzdialenosti, napríklad od previsu po guľôčku háku. A to je výhoda ponuky SAWIKO. Agito Top prichádza bez problémov! Systém je pripevnený k priečke priskrutkovanej pod nárazníkom dodávky, takže dvojité zadné dvere možno stále používať. Má podobu skladacieho rámu (celková hmotnosť 58 kg) za obrysom dodávky (napríklad Ducato) s nosnosťou 80 kg alebo 120/150 kg. Ešte väčšie možnosti - nosnosť až 200 kg - ponúka ultraľahká (len 32 kg) platforma Kawa, ktorá umožňuje zobrať si so sebou na výlet kolobežku a napríklad aj elektrobicykel. Okrem Agito Top (s nosnosťou 80/120/150 kg) máme aj rám Futuro - ideálne a lacné riešenie pre kemperov so strednou a vysokou strechou. Montáž na dvojité pánty umožňuje prepravovať ľahšie bicykle s hmotnosťou do 60/80 kg. Ich montáž a demontáž bude jednoduchšia, ak budú vybavené elektrickým zdvihákom, vďaka ktorému sa plošina pri státí zníži o 110 cm.
Uvedená rodina systémov VARIO a LIGERO má podobné funkčné hodnoty ako Agito Top, no bola vytvorená s prihliadnutím na tie klasické, teda obytné prívesy kontajnerového dizajnu. Ďalšou vecou je, že zložitejšie systémy – najmä na prepravu skútra/motocykla a zároveň bicyklov – vás môžu prekvapiť vysokou cenou zložitej, teda prácnej montáže.
Zadný previs - dlhý camper tail
Náklady vás môžu prekvapiť, ak potrebujete predĺžiť rám, to znamená pridať stabilné oporné body pre nosný systém mimo obrysu karavanu. Ak rozmery nepostačujú, bude potrebné vymeniť predĺženie rámu. Všetko závisí od konkrétneho typu karavanu. Model alebo značka nestačí (napr. Dethleffs Advantgage T6611). Musíte tiež uviesť rok výroby a číslo podvozku. A niekedy vykonajte merania: rázvor, zadný previs, vzdialenosť od podlahy garáže k vozovke atď.
Vyššie uvedená spoločnosť SAWIKO má homologované riešenia pre všetky karavany postavené na podvozku Fiat Ducato (od Ducato 280-290, t.j. od 1986-1994, až po aktuálne vyrábané karavany), Mercedes Sprinter (od 2006), Renault Master (od 1997) . , Ford Transit (2000-2014). Samozrejme, musíme zakaždým skontrolovať našu skutočnú nosnosť a keďže veľmi zaťažujeme zadnú časť vozidla, na typovom štítku by mal byť uvedený nasledujúci údaj: Maximálne povolené zaťaženie nápravy.
Ako vziať 670 kg na výlet?
Spomenuli sme oveľa väčšiu nosnosť notoricky známej „tretej nápravy“. V každom takomto prívese môžeme prepravovať nadbytočnú batožinu, ak prekročíme celkovú hmotnosť karavanu. Niekedy, keď sa už pohybujeme v hornej hranici MVM vozidla, jednoducho nie je iná možnosť, ako vytvoriť kompozíciu vozidla (karavan+príves). A potom našu pozornosť upútajú najelegantnejšie prepravné prívesy. SAWIKO vyrába aj produkty určené pre motoristickú turistiku. Ich nosnosť môže byť oveľa vyššia, keďže majú celkovú hmotnosť 350, 750 alebo dokonca 950 kg. To znamená, že s krátkym ojom (dôležitá výhoda nielen pri cúvaní) si na výlet môžeme zobrať aj 670-kilový mikroaut a nielen štvorkolku či dve ťažké motorky.
Katalóg ponúk je bohatý. Od malých modelov prívesov s plochou 2 metre štvorcové až po modely dvakrát väčšie. Zakaždým, keď ponuka obsahuje rampy a spôsob, ako jednoducho ukotviť ťažké bicykle. Uvedený výrobca má široké portfólio komplexných riešení pre prepravu „obľúbených hračiek“. Sú funkčné, keďže si môžete dokúpiť súpravu a vytvoriť tak špeciálny príves na prepravu napríklad piesku na stavbu.
Fotografia SAWIKO
