Vyvažovanie kolies

Periodické vyvažovanie kolies sa zvyčajne vykonáva len pri príležitosti sezónnej výmeny pneumatík. Zároveň zabraňuje poškodeniu pruženia a znižuje komfort jazdy.

Pravidelné vyvažovanie kolies je pre väčšinu vodičov zbytočné a vykonáva sa iba počas sezónnych výmen pneumatík. Málokto si však uvedomuje, že to môže poškodiť pruženie a znížiť komfort jazdy.

Už niekoľko rokov väčšina z nás jazdí na zimných pneumatikách a ak nemáme dve sady kolies, ale iba pneumatiky, sme nútení minimálne dvakrát do roka kolesá vyvážiť. Na druhej strane, vodiči s dvomi sadami kolies vyvažujú kolesá len pri namontovaní nových pneumatík, pretože veria, že ich vyvažovanie počas prevádzky je strata času a plytvanie peniazmi.

Veľmi sa však mýlia, pretože každých 10 tis. treba kolesá vyvážiť. km. Niektoré opravovne majú špeciálne nástroje, ktoré vám pomôžu zabezpečiť, aby ste kolesá často vyvážili. Toto zariadenie pozostáva z kovového disku s vyvŕtanými otvormi po obvode, do ktorých sa vkladajú závažia. Ak je zariadenie vyvážené (závažia sú na správnych miestach), je ľahké držať disk pri otáčaní v jednej ruke a ak presuniete malé závažie na iné miesto, t.j. viesť k nerovnováhe, nie sme schopní ju udržať ani dvoma rukami. Táto skúsenosť by mala každého presvedčiť o dôležitosti vyváženia kolies.

Vplyvom odstredivej sily sa táto hmotnosť pri pohybe zväčší až na niekoľko kilogramov, pričom nerovnováha je len niekoľko gramov. Ide o dodatočnú a úplne zbytočnú hmotnosť, ktorá vedie k rýchlejšiemu opotrebovaniu pneumatík, odpruženia, riadenia a ložísk.

Vyváženie kolies je jednoduchá záležitosť, no na druhej strane je veľmi ľahké urobiť chybu. Keď príde čas na sezónnu zmenu, pneuservisy sú preťažené a niekedy sa kvalita služieb zhorší. Ak máme dve sady kolies, je lepšie ich vopred vyvážiť. Bude to lacnejšie a presnejšie.

Pre správne vyváženie je potrebné koleso najskôr umyť a odstrániť nečistoty.

Veľké množstvo závaží na ráfiku naznačuje veľkú nevyváženosť pneumatiky a ráfika. Môžete však znížiť ich počet. Stačí posunúť pneumatiku vzhľadom na ráfik a priložiť najťažší bod ráfika na ten istý bod na pneumatike. Potom sa masy navzájom rušia namiesto sčítania. Počet závaží sa tak môže znížiť až o polovicu. Žiaľ, asi ani jedna služba nevykonáva takéto bilancovanie dobrovoľne a väčšina k takejto operácii pristupuje dokonca s nevôľou.

Posledným krokom je dotiahnutie koliesok, čo môžu byť tiež chyby. Prvým je metóda uťahovania. Koleso treba uťahovať „na kríž“, teda diagonálne a postupne, najskôr mierne a potom s patričným úsilím. A tu je ďalšia chyba. Správny krútiaci moment sa interpretuje rôznymi spôsobmi a zvyčajne sú kolesá pre každý prípad príliš utiahnuté. Na kľúče sa navlečú predlžovacie šnúry, prípadne sa kolesá s maximálnym úsilím dotiahnu pneumatickými kľúčmi. A potom, ak musí vodič vymeniť koleso na ceste, má veľké problémy s použitím továrenského náradia. Tiež príliš pevné utiahnutie kolies môže poškodiť ráfik alebo zlomiť skrutky počas jazdy. Koleso treba utiahnuť momentovým kľúčom (asi 10-12 kgm). Len s takýmto nástrojom môžeme kontrolovať silu uťahovania.