AW101 je ideálny pre potreby poľskej armády.

Krzysztof Krystowski, viceprezident Leonardo Helicopters

Jerzy Gruszczynski sa rozpráva s Krzysztofom Krystowskim, viceprezidentom Leonardo Helicopters, o technologickej výhode vrtuľníka AW101 a novinkách súvisiacich s priemyselnou ponukou spoločností Leonardo a WSK “PZL-Świdnik” SA pri výrobe vrtuľníkov pre poľské ozbrojené sily.

Čo v súčasnosti WSK “PZL-Świdnik” SA vyrába?

Vzhľadom na to, že naša spoločnosť plní veľké existujúce a nové zákazky, továrne vo Svidníku majú veľa práce. Nepochybne je to aj čakacia doba, budeme AW101 vyrábať v Poľsku alebo nie? To nebude zasahovať do nášho bežného výrobného cyklu, keďže niektoré prvky pre AW101 už vyrábame vo Svidníku. Ale naším snom je vyrobiť celý vrtuľník. To však závisí od rozhodnutia ministerstva národnej obrany.

Koľko série AW101 je potrebné objednať, aby bola výroba vo Svidníku zisková?

Dnes už žiadna firma nie je v takej komfortnej pozícii ako Airbus Helicopters v predchádzajúcom tendri, keďže mala nakúpiť 70 helikoptér a keď sa to ukázalo ako príliš drahé, objednávka sa znížila na 50. Aktuálne, ak vyhráme aj dva tendre, hovoríme o cca 16 vrtuľníkoch. Je nepopierateľné, že z obchodného hľadiska takéto množstvo neospravedlňuje presun výroby. Ale ak by to bolo 16 vrtuľníkov plus nejaký návrh našej spoločnosti na využitie tejto výrobnej linky v budúcnosti pre globálnych zákazníkov skupiny Leonardo... asi by sme sa rozhodli. V prípade menšieho počtu sa o tom vo všeobecnosti ťažko diskutuje. Každý inžinier vie, že náklady na spustenie výroby sa časom vyplácajú neúmerne k počtu vyrobených vrtuľníkov. Čím viac vrtuľníkov sa teda na danej linke vyrobí, tým menej jej náklady pripadajú na každý vyrobený vrtuľník.

A ako vyzerá modernizácia vrtuľníkov poľských ozbrojených síl od WSK “PZL-Świdnik” SA?

Modernizácia vrtuľníkov je, ako dobre viete, de facto prestavbou existujúceho vrtuľníka do novej verzie. Dochádza k zmenám v zložení elektrárne a zariadení, veľmi vážnym zásahom, čo sťažuje túto úlohu ako sériová výroba vrtuľníka, v ktorej nás nič neprekvapí. Predvídateľnosť výrobného procesu je oveľa vyššia ako pri modernizácii. V prípade modernizácie máme do činenia so strojmi starými aj viac ako 20 rokov, spestrenými mnohými „prekvapeniami“. Objavia sa až po demontáži vrtuľníka v továrni. Preto je ťažké, napriek úprimným úmyslom, uviesť modernizovaný vrtuľník do stavu zodpovedajúceho novému stroju. To je hlavný dôvod všetkých meškaní – každý modernizovaný vrtuľník testujeme dlhodobo za letu. Anakondy sú tu napríklad už dlho, niektoré aj rok. Na druhej strane zabralo letové testy a kontrola, či je zákazník spokojný napríklad s úrovňou vibrácií vo vzduchu. Adaptačný proces si vyžaduje veľa času, ale musíme pochopiť, že nejde o nové vrtuľníky. A ťažko očakávať, že sa budú správať ako nové.

Čo sa odvtedy v rámci vašej spolupráce udialo v súvislosti s listom o zámere, ktorý podpísala spoločnosť WSK „PZL-Świdnik“ SA s Polska Grupa Zbrojeniowa SA?

S PPP čoraz užšie spolupracujeme, vedieme čoraz viac rokovaní či dokonca konkrétnych prác. Oproti potenciálnym partnerom PGZ máme výhodu v tom, že sme spoločnosť zaoberajúca sa vrtuľníkmi, ktorá je v Poľsku prítomná už desaťročia, výrobca a integrátor originálneho vybavenia (OEM). Preto mnohé poľské spoločnosti, vrátane PGZ, už roky spolupracujú so Świdnikom. Naša skupina poľských dodávateľov zahŕňa takmer 1000 spoločností, z ktorých asi 300 sa priamo podieľa na výrobe vrtuľníkov ako subdodávatelia. Rokovania pre nás a pre PGZ sú teda oveľa jednoduchšie ako pre akúkoľvek inú organizáciu, ktorá v Poľsku neexistuje alebo existuje, no v poslednom čase sa venuje vrtuľníkom a jej sieť je prirodzene mnohonásobne menšia. S PGZ a koncernovými spoločnosťami sa tak môžeme baviť o participácii na výrobnom procese, čo je absolútny unikát Svidníka. Môžeme sa s nimi rozprávať ako s dodávateľmi zbraní a bojových systémov (napríklad IT systém ITWL pre vrtuľník W-3PL Głuszec). Hovoríme aj o službe – tu je našou prirodzenou výhodou, že sme zabezpečovali takmer 70 percent Ozbrojených síl Poľskej republiky. vrtuľníkov. Preto sa môžeme baviť nielen o službe budúcich vrtuľníkov, ktoré budú dodané o niekoľko rokov a prvé vrtuľníky budú zaradené do prevádzky možno v najbližších 8-10 rokoch, ale aj o účasti PGZ v r. údržbu strojov, že takáto práca je dnes potrebná. Je ťažké si predstaviť lepšieho priemyselného partnera pre PGZ ako PZL-Świdnik.