reč auta
Často sa stáva, že používateľ nevenuje pozornosť zvukom motora, prevodovky a nereaguje na nesprávne správanie auta počas jazdy.
Z času na čas stojí za to zdvihnúť kapotu a počúvať jeho prácu - pre každý prípad.
Motor by mal naskočiť takmer okamžite, či už je studený alebo horúci. Na voľnobeh by mal bežať hladko a bez trhania. Ak má pohon hydraulické vyrovnávanie vôle ventilov (tzv. hydraulické zdvihátka), 
Klepanie v dôsledku studeného systému časovania ventilov je prirodzený hluk. Po niekoľkých sekundách prevádzky by však mali zmiznúť.
V prípade motora s manuálnym nastavením vôle ventilov tieto klepania indikujú príliš tesné dotiahnutie ventilov. Menia svoju frekvenciu pri zmene otáčok motora. Tieto klepania je možné počuť, keď je motor opotrebovaný a má príliš veľkú vôľu v pieste alebo piestnom čape. Ak sa indikátor nabitia batérie rozsvieti počas chodu motora, znamená to uvoľnený klinový remeň, uvoľnené elektrické spojenie, opotrebované kefy alternátora alebo poškodený regulátor napätia.
to sa nestáva
Farba výfukových plynov teplého motora by mala byť bezfarebná. Tmavé výfukové plyny naznačujú, že motor spaľuje príliš bohatú zmes, preto treba opraviť vstrekovacie zariadenie. Biele výfukové plyny indikujú horiacu chladiacu kvapalinu, ktorá sa dostáva do valcov cez poškodené tesnenie hlavy alebo v horšom prípade prasknutý blok valcov. Po odstránení zátky z expanznej nádrže chladiacej kvapaliny je možné vidieť bubliny výfukových plynov. Poškodenie tesnenia hlavy valcov je pomerne zriedkavé a je výsledkom prehriatia motora. Výfukové plyny modrej farby s charakteristickým štipľavým zápachom naznačujú spaľovanie prebytočného motorového oleja, čo znamená značné opotrebovanie pohonnej jednotky. Olej uniká do spaľovacej komory v dôsledku nadmerného opotrebovania piestnych krúžkov alebo opotrebovaných tesnení a vedení ventilov.
Palivo
Klepanie motora, počuť pri akcelerácii, miznúce pri pohybe konštantnou rýchlosťou, môže naznačovať detonačné spaľovanie zmesi vo valcoch alebo uvoľnené piestne čapy. Pre menej skúsené ucho to však môže byť ťažké rozoznať. Uvoľnené piestne čapy vydávajú viac kovového hluku. V moderných automobiloch by klopanie spaľovania nemalo nastať, pretože vstrekovací systém tento nebezpečný jav automaticky eliminuje na základe informácií z príslušného snímača. Ak počujete v aute klopanie, najmä pri akcelerácii, znamená to, že palivo má príliš nízke oktánové číslo, je poškodený snímač klepania alebo mikroprocesor, ktorý riadi činnosť vstrekovacieho zariadenia.
Presnejšie posúdenie miery opotrebenia motora je možné vykonať meraním kompresného tlaku vo valcoch. Tento jednoduchý test dnes už „vyjde z módy“ a autorizovaní opravári radšej skúšajú so značkovým testerom. Je to naozaj skvelé, len drahé.
