Auto horšie dobieha: na aké problémy by sa mal majiteľ pripraviť
Po niekoľkých rokoch prevádzky auta si veľa vodičov všimlo, že dojazd, keď motor nie je zaťažený, sa výrazne zhoršil. Kvôli tomu, čo sa to deje a čo to ovplyvňuje, zistil portál AvtoVzglyad.
V skutočnosti existuje dokonca celý výraz pre dojazd – auto dojazd. A z času na čas sa oplatí merať. Nakoniec nie nadarmo na tvorbe našich štvorkolesových pomocníkov pracovali zástupy inžinierov, dizajnérov, aerodynamikov a iných šikovných ľudí.
Dobeh je teda vzdialenosť, ktorú auto prejde na voľnobeh, teda v neutrálnej polohe radiacej páky (pre mechanikov) alebo jednoducho s uvoľneným plynovým pedálom (pre automat). Dojazd sa meria spravidla pri rýchlostiach od 50 km/h do 0 km/h na rovnej asfaltovej ceste. Ideálne v pokojnom počasí. A na meranie prejdenej vzdialenosti je najlepšie použiť nie počítadlo kilometrov (môže byť chybné alebo mať chybu), ale GPS navigátor.
V procese merania je dôležité pochopiť, že pre relatívne čerstvé a plne prevádzkyschopné auto je vzdialenosť 450 až 800 metrov dobrým nájazdom. To znamená, že všetky jeho „orgány“ fungujú normálne a nie je dôvod biť na poplach. Ak sa však auto zastaví po niekoľkých pokusoch, pred dosiahnutím minimálneho prahu má zmysel ísť s ním na diagnostiku.
Na zníženie hádzania môže mať vplyv veľa faktorov, jedným z nich sú podhustené pneumatiky. Na pneumatikách s defektom sa výrazne zvyšuje trecia sila, čo má za následok nielen zvýšenú spotrebu paliva, nesprávnu prevádzku pneumatík a zrýchlené opotrebenie, ale tiež znižuje jazdný výkon. Preto pred začatím testu nezabudnite skontrolovať tlak v pneumatikách.
Ak sú pneumatiky nahustené podľa odporúčaní výrobcu, ale beh je stále malý, mali by ste venovať pozornosť vzhľadu auta. Ak ste vylepšovali jeho vzhľad - inštalovali spojler, predĺženia oblúkov, nové nárazníky, navijak, priečniky kufra alebo nejaké iné ladenie, potom to môže zmeniť aerodynamiku auta a podceniť výkon.
Ale čo ak sa tela nedotkli? Potom by ste mali skontrolovať ložiská kolies. Ak neboli dlho menené alebo s istotou viete, že jeden alebo viac z nich je chybných, pretože bzučia, potom je to priamy dôvod, prečo vaše auto nemôže prekročiť normu TRP.
Prirodzene, ak test zlyhá, musí sa skontrolovať aj brzdový systém. Kotúče, doštičky, strmene, vodidlá - to všetko musí byť plne funkčné a v dobrom technickom stave, samozrejme s mazivom, ktoré znesie vysoké teploty. Ak doštičky obhrýzajú kotúče, ktoré boli okrem iného viackrát prehriate a krivé, potom nečakajte poriadny nábeh. Rovnako ako brzdenie.
Po vážnych nehodách sa pobrežie znižuje. So zmenou geometrie karosérie sa zhoršuje aerodynamika, centrovanie a zaťaženie nápravy či jednotlivých kolies.
A samozrejme pri malom nájazde sa oplatí skontrolovať zbiehavosť kolies. Po prvé, stane sa, že po vážnej nehode sa to jednoducho nedá robiť normálne. A potom nebude dobrý indikátor vybehnutia. Rovnako ako vaše pneumatiky nebudú mať dlhú a nádhernú životnosť. Po druhé, ak ste dlhší čas neupravovali geometriu kolies, potom už aj mierna odchýlka v zavesení ovplyvní treciu silu kolies a následne aj dojazdovú vzdialenosť.
