Automatická prevodovka Renault AD4
Obsah
- Špecifikácie 4-automatická prevodovka Renault AD4
- Zariadenie automatickej prevodovky Renault AD4
- Prevodové pomery, automatická prevodovka AD4
- Na ktorých autách bol Renault AD4 automat
- Recenzie na automatický stroj AD4 jeho výhody a nevýhody
- Plán údržby automatickej prevodovky Renault AD4
- Nevýhody, poruchy a problémy skrinky AD4
- Cena automatickej prevodovky Renault AD4
4-stupňová automatická prevodovka Renault AD4 sa montovala v továrňach francúzskeho koncernu v rokoch 1991 až 2002 a bola inštalovaná na prvej generácii takých populárnych modelov ako Clio, Megan, Scenic a Laguna. Táto prevodovka vychádzala z automatu 01M a slúžila ako základ pre DP0 a AL4.
Séria A obsahuje aj prevodovky: AR4 a AD8.
Špecifikácie 4-automatická prevodovka Renault AD4
| Typ | hydraulický stroj |
| Počet prevodových stupňov | 4 |
| Na pohon | predné |
| Objem motora | do 2.0 litra |
| krútiaci moment | až 190 Nm |
| Aký druh oleja naliať | Elf Renaultmatic D2 |
| Objem tuku | 5.7 + 1.0 l |
| Výmena oleja | každých 50 000 km |
| Výmena filtra | každých 100 000 km |
| Približný zdroj | 150 000 XNUMX km |
Zariadenie automatickej prevodovky Renault AD4
Na samom začiatku 90. rokov minulého storočia získal Renault od koncernu Volkswagen licenciu na montáž automatickej prevodovky 01M, ktorá bola vtedy známa pod číselným indexom 095/096. A to je veľmi zaujímavá automatická prevodovka s elektronickým riadením, planétová prevodovka Ravigne, samostatná olejová vaňa prevodovky a jej rozvodovka. To znamená, že táto prevodovka vyžaduje použitie dvoch typov mazív a je potrebné ich pravidelne meniť.
Tento stroj bol inštalovaný na automobile s motorom do 2 litrov s priečnym usporiadaním. K dispozícii bola aj modifikácia AD8 pre väčšie pohonné jednotky, analóg VW 01P a verzia automatickej prevodovky AR4 pre modely s výkonným pozdĺžnym motorom, obdoba VW 01N. Práve automatická prevodovka AD4 slúžila ako základ pre obľúbené automatické prevodovky DP0 a AL4.
Prevodové pomery, automatická prevodovka AD4
Na príklade Renaultu Laguna z roku 1995 s 2.0-litrovým motorom:
| Hlavná | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | zadné |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.76 | 2.71 | 1.55 | 1.00 | 0.68 | 2.11 |
Podobné prevodovky od iných výrobcov:
Na ktorých autách bol Renault AD4 automat
| 19 (X53) | 1991 - 1997 |
| 21 (L48) | 1991 - 1995 |
| Dopredu 1 (D66) | 2001 - 2002 |
| Clio 1 (X57) | 1991 - 1998 |
| Priestor 3 (J66) | 1996 - 2000 |
| Priateľ 1 (X56) | 1993 - 2001 |
| Megane 1 (X64) | 1995 - 2000 |
| Scenic 1 (J64) | 1996 - 1999 |
Recenzie na automatický stroj AD4 jeho výhody a nevýhody
výhody:
- Nájdené na veľmi lacných autách
- Lacný spotrebný materiál a náhradné diely
- Pomerne ľahké opraviť sami
- Na sekundárnom stále nájdete darcu
Nevýhody:
- Extrémne nízka spoľahlivosť boxu
- Prevodovka sa stále prehrieva
- Mnoho autoservisov to neznesie.
- Je potrebné vymeniť dva druhy oleja
Plán údržby automatickej prevodovky Renault AD4
Olej v tejto prevodovke sa musí meniť každých 50 000 km a minimálne raz za tri roky. Celkovo je v krabici 5.7 litra Elf Renaultmatic D2 a 1 liter Tranself NFP 75W-80 v koncovom pohone. Na výmenu budete potrebovať asi 4 litre oleja do stroja a liter na koncový pohon. Taktiež nezabudnite po jednej výmene oleja vymeniť filter tejto prevodovky.
Nevýhody, poruchy a problémy skrinky AD4
Chladiaci systém je tu dosť slabý, takže box sa neustále prehrieva. Od vysokých teplôt sú všetky jeho gumové a plastové časti opálené a zničené, čo následne vedie k úniku maziva a tlakovým rázom oleja v prevodovke.
Z konštantných skokov v tlaku mazania v systéme solenoidy rýchlo zlyhajú. Celkovo je v telese ventilov skrinky sedem ventilov, no zvlášť namáhané sú len dva z nich: hlavný tlakový solenoid a ovládanie spojky blokovania meniča krútiaceho momentu.
Táto skrinka neustále vyvoláva problémy s elektrikou a zvyčajne je na vine slabá kabeláž, pri každej generálke prevodovky sa mení takzvaný kábel riadiacej dosky. Aj v tejto automatickej prevodovke pravidelne zlyháva snímač rýchlosti.
V jednom zozname uvádzame vážne, ale o niečo menej bežné poruchy tejto prevodovky: ihlové ložiská v planétovej prevodovke sú zničené, kôš bubna 3-4 je stlačený pozdĺž osi hriadeľa a tiež plastová klietka vratných pružín. praskne.
Výrobca tvrdí, že zdroj stroja AD4 je 150 000 km, čo je veľmi blízko pravde.
Cena automatickej prevodovky Renault AD4
| Minimálna cena | 20 000 rubľov |
| Priemerná cena pri ďalšom predaji | 35 000 rubľov |
| Maximálne náklady | 50 000 rubľov |
| Kontrolný bod zmluvy v zahraničí | 300 евро |
| Kúpte si takúto novú jednotku | 65 000 rubľov |
| Podmienka: | BOO |
| Originalita: | originálu |
| Pre modely: | Renault Megane 1, Laguna 1 a ďalšie |
* Nepredávame kontrolné body, cena je uvedená pre referenciu