Automatická prevodovka Peugeot AM6
Obsah
6-stupňová automatická prevodovka AM6 založená na automatickej prevodovke Aisin TF-80SC sa montuje od roku 2003. Druhá generácia útočnej pušky AM6-2 alebo AM6S sa objavila v roku 2009 a vyznačovala sa telom ventilu. Tretia generácia AM6-3 debutovala v roku 2013 a bola založená na automatickej prevodovke Aisin TF-82SC.
6-automatická prevodovka s pohonom predných kolies tiež obsahuje: AT6.
Špecifikácie 6-automatická prevodovka Peugeot AM6
| Typ | hydraulický stroj |
| Počet prevodových stupňov | 6 |
| Na pohon | predné / plné |
| Objem motora | do 3.0 litra |
| krútiaci moment | až 450 Nm |
| Aký druh oleja naliať | Toyota ATF WS |
| Objem tuku | 7.0 litrov |
| Čiastočná výmena | 4.0 litrov |
| služba | každých 60 000 km |
| Približný zdroj | 300 000 XNUMX km |
Suchá hmotnosť automatickej prevodovky AM6 podľa katalógu je 90 kg
Prevodové pomery automatickej prevodovky AM6
Na príklade Citroenu C6 z roku 2010 s naftovým motorom 3.0 HDi 240:
| Hlavná | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | zadné |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Podobné prevodovky od iných výrobcov:
Ktoré modely sú vybavené boxom AM6
| C4 I (B51) | 2004 - 2010 |
| C5 I (X3/X4) | 2004 - 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 - 2017 |
| C6 I (X6) | 2005 - 2012 |
| C4 Picasso I (B58) | 2006 - 2013 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2010 - 2015 |
| DS5 I (B81) | 2011 - 2015 |
| Jumpy II (VF7) | 2010 - 2016 |
| SpaceTourer I (K0) | 2016 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| 307 I (T5/T6) | 2005 - 2009 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 - 2018 |
| 407 I (D2) | 2005 - 2011 |
| 508 I (W2) | 2010 - 2018 |
| 607 I (Z8/Z9) | 2004 - 2010 |
| 3008 I (T84) | 2008 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2017 |
| 5008 I (T87) | 2009 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Expert II (G9) | 2010 - 2016 |
| Cestovateľ I (K0) | 2016 - 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 - 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 - 2018 |
Nevýhody, poruchy a problémy automatickej prevodovky AM6
Táto automatická prevodovka je často inštalovaná s výkonnými dieselovými motormi a spojka gtf sa rýchlo opotrebuje
A potom sa telo ventilu upcháva produktmi opotrebovania, takže olej vymieňajte častejšie
Ostatné problémy tu súvisia s prehrievaním v dôsledku chyby malého výmenníka tepla.
Vysoké teploty ničia tesniace krúžky a dochádza k poklesu tlaku maziva
A to vedie k opotrebovaniu spojok v balíkoch, potom bubnov a iných častí prevodovky