Automatická prevodovka Tiptronic

Automatická prevodovka je dnes jednou z najobľúbenejších prevodoviek automobilov všetkých tried. Existuje niekoľko typov automatických prevodoviek (hydromechanická automatická prevodovka, robotizovaná a CVT).

Výrobcovia automobilov často vybavujú prevodovky podobnými funkciami a režimami. Napríklad športový režim, zimný režim, režim úspory paliva ...

Moderné automatické prevodovky umožňujú radiť prevodové stupne manuálne, ale nie vždy. Tiptronic (Tiptronic) je patentovaný obchodný názov pre technológiu, ktorá vám umožňuje používať režim manuálneho radenia.

Režim Tiptronic sa objavil v roku 1989 od nemeckého automobilového giganta Porshe. Bol to pôvodne režim určený pre športové vozidlá na dosiahnutie maximálnej rýchlosti radenia s minimálnym radením voliča (v porovnaní so štandardnou manuálnou prevodovkou).

Od zavedenia Tiptronicu do športových automobilov prešla táto funkcia na konvenčné modely automobilov. V automobiloch koncernu VAG s automatickou prevodovkou (Volkswagen, Audi, Porshe, Škoda atď.), Ako aj s robotickou prevodovkou DSG alebo variátorom dostali túto funkciu pod názvami Tiptronic, S-Tronic (Tiptronic S ), Multitronic.

V modeloch BMW je definovaný ako Steptronic, v Mazde sa nazýva Aktivmatic, ale v praxi dnes všetky známe automobilky používajú podobné technologické riešenie aj v prevodovkách. Medzi bežnými užívateľmi sa každá automatická prevodovka s manuálnym radením obvykle nazýva Tiptronic, bez ohľadu na výrobcu automatickej prevodovky.

Ako funguje box Tiptronic?

Tiptronic sa často chápe ako zákazková konštrukcia pre automatickú prevodovku. Aj keď Tiptronic nie je úplne automatická prevodovka, roboty alebo CVT sú voliteľnou funkciou pre manuálne ovládanie automatickej prevodovky.

Spravidla je na prevodovej páke okrem štandardných režimov (PRND) slot označený „+“ a „-“. Ďalej môže byť prítomné písmeno „M“. Rovnaká indikácia je viditeľná na ovládacích páčkach (ak sú).

Symboly „+“ a „-“ označujú možnosť podraďovania a podraďovania – pohybom radiacej páky. Zvolený prevodový stupeň sa zobrazuje aj na ovládacom paneli.

Funkcia Tiptronic je „zaregistrovaná“ v automatickej prevodovke pre elektronické ovládanie, to znamená, že neexistuje priame spojenie s manuálnou prevodovkou. Za prevádzku režimu sú zodpovedné špeciálne tlačidlá prostredníctvom elektroniky.

Volič môže byť vybavený 1, 2 alebo 3 spínačmi v závislosti od konštrukčných prvkov. Ak vezmeme do úvahy schému s tromi takýmito prvkami, potom je potrebné zapnúť druhý na prepnutie na vyšší prevodový stupeň a tretí na prepnutie.

Po zapnutí manuálneho režimu sa príslušné signály z prepínača odošlú do jednotky ECU, kde sa spustí špeciálny program pre konkrétny algoritmus. V takom prípade je za zmenu rýchlosti zodpovedný riadiaci modul.

Existuje tiež schéma, keď po stlačení páčok systém vpravo automaticky prepne skriňu do manuálneho režimu, čo eliminuje potrebu ďalších manipulácií automatickej prevodovky s radiacou pákou. Ak vodič určitý čas nepoužíva manuálny spínač, systém vráti schránku späť v plne automatickom režime.

Pri implementácii funkcie variabilného variátora Tiptronic (napríklad Multitronic) sa programujú určité prevodové stupne, pretože fyzický „stupeň“ v skrinkách tohto typu jednoducho nie je prevodovkou.

Výhody a nevýhody spoločnosti Tiptronic

Ak hovoríme o výhodách automatickej prevodovky Tiptronic, treba si uvedomiť toto:

• Tiptronic je pri predbiehaní lepší ako v režime kickdown, pretože prechod do manuálneho režimu nie je vysoký prevodový stupeň;
• Prítomnosť Tiptronicu umožňuje lepšie riadenie vozidla v prípade núdze (napríklad je možné aktívne zastaviť motor v ľade) ;
• Manuálna prevodovka s manuálnym režimom umožňuje začať jazdiť na druhom prevodovom stupni bez pretáčania kolies, čo je povinné pri jazde v teréne, po poľných cestách, blate, snehu, piesku, ľade ...
• Tiptronic tiež umožňuje skúsenému vodičovi šetriť palivo (najmä v porovnaní s automatickou prevodovkou bez tejto funkcie);
• Ak je vodič agresívny, ale chce si kúpiť auto s automatom, môže byť Tiptronic považovaný za najlepšiu voľbu, pretože ide o kompromis medzi automatickou a manuálnou prevodovkou.

Môžete tiež poznamenať, že neustále agresívne riadenie je možné v manuálnom režime, ale výrazne to zníži zdroje automatickej prevodovky, spaľovací motor a ďalšie komponenty vozidla.

Celkom

Ako vidíte, z dôvodu neustáleho zdokonaľovania a rozširovania funkčnosti môže moderná automatická prevodovka vykonávať mnoho ďalších režimov (napríklad režim Overdrive, automatický športový režim, ekonomický, ľadový atď.). Často sa tiež nachádza manuálny režim automatu typu box, ktorý sa bežne nazýva Tiptronic.

Tento režim je pohodlný, ale dnes ho mnoho výrobcov ponúka nie ako samostatnú možnosť, ale „štandardne“. Inými slovami, prítomnosť tejto funkcie nemá vplyv na konečnú cenu vozidla.

Na jednej strane chráni automatickú prevodovku a motor, na druhej strane však vodič stále nemá plnú kontrolu nad prevodovkou (ako je to v prípade manuálnej prevodovky).

Aj s niektorými nevýhodami je však Tiptronic užitočnou funkciou, ktorá výrazne rozširuje možnosti pri jazde s automatickou prevodovkou a v niektorých prípadoch dokáže naplno využiť potenciál spaľovacieho motora (ostré rozjazdy z miesta, dynamická jazda, dlhé predbiehanie, sťažené podmienky na ceste atď.). d.).

Otázky a odpovede:

Aký je rozdiel medzi automatickou prevodovkou a tiptronic? Automatická prevodovka nezávisle určuje optimálny moment radenia. Tiptronic umožňuje manuálne radenie smerom nahor.

Ako riadiť stroj tiptronic? Je nastavený režim D - prevodové stupne sa prepínajú automaticky. Pre prepnutie do manuálneho režimu presuňte páku do výklenku so znakmi + a -. Rýchlosť môže meniť aj samotný vodič.