Automatická prevodovka GM 6T40
Obsah
- Špecifikácie 6-automatická prevodovka GM 6T40
- Popis zariadenia stroja 6T40
- Kontrolný bod prevodových pomerov 6T40
- Ktoré modely sú vybavené boxom GM 6T40
- Recenzie na automatickú prevodovku 6T40 jej výhody a nevýhody
- Plán údržby predajného automatu 6T40
- Nevýhody, poruchy a problémy skrinky 6T40
- Cena osemstupňovej automatickej prevodovky GM 6T40
6-stupňová automatická prevodovka GM 6T40 sa montuje v závodoch koncernu od roku 2007 a je inštalovaná na modeloch s pohonom predných kolies pod indexom MH8 a na modeloch s pohonom všetkých kolies, ako je MHB. K dispozícii je verzia pre hybridné automobily MHH a modifikácia Gen 3 pod indexom MNH.
Rodina 6T zahŕňa aj automatické prevodovky: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 a 6T80.
Špecifikácie 6-automatická prevodovka GM 6T40
| Typ | hydraulický stroj |
| Počet prevodových stupňov | 6 |
| Na pohon | predné / plné |
| Objem motora | do 2.5 litra |
| krútiaci moment | až 240 Nm |
| Aký druh oleja naliať | DEXRON VI |
| Objem tuku | 8.2 litrov |
| Čiastočná výmena | 5.0 litrov |
| služba | každých 60 000 km |
| Približný zdroj | 250 000 XNUMX km |
Suchá hmotnosť automatickej prevodovky 6T40 podľa katalógu je 82 kg
Popis zariadenia stroja 6T40
V roku 2007 predstavil General Motors celý rad automatických prevodoviek pre vozidlá s pohonom predných a všetkých kolies s priečnym pohonom. Skriňa 6T40 sa považuje za priemernú v rade a je agregovaná s motormi do krútiaceho momentu 240 Nm. Pre hybridnú elektráreň eAssist existuje samostatná verzia automatickej prevodovky s indexom MHH.
Kontrolný bod prevodových pomerov 6T40
Na príklade Chevroletu Orlando z roku 2015 s 1.8-litrovým motorom:
| Hlavná | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | zadné |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Podobné prevodovky od iných výrobcov:
Ktoré modely sú vybavené boxom GM 6T40
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| Ďalší 1 (GMT165) | 2012 - 2022 |
| Polica 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| Leto 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Cross 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epic 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| Equinox 3 (D2XX) | 2017 - súčasnosť |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Tosca 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| Odznak B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Mocha A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
Recenzie na automatickú prevodovku 6T40 jej výhody a nevýhody
výhody:
- Skrinka radí rýchlo
- Má širokú distribúciu
- Žiadne problémy so servisom a náhradnými dielmi
- Dobrý výber sekundárnych darcov
Nevýhody:
- Bežný problém s pružinovým kotúčom
- Chladiaci systém je dosť slabý
- Filter sa mení len s analýzou prevodovky
- A solenoidy netolerujú špinavý olej.
Plán údržby predajného automatu 6T40
Výmenu oleja výrobca nereguluje, ale keďže solenoidy sú tu veľmi citlivé na čistotu maziva, odporúčame ho aktualizovať aspoň raz za 60 000 km, najlepšie raz za 30 000 km. Celkovo je v systéme 8.2 litra oleja DEXRON VI, ale pri čiastočnej výmene je zahrnutých 4 až 5 litrov.
Nevýhody, poruchy a problémy skrinky 6T40
Najznámejším problémom stroja je slabý pružinový kotúč bubna 3-5-R, ktorý jednoducho praskne, potom zlomí zátku a úlomky sa rozptýlia po celom systéme. Napriek množstvu vylepšení konštrukcie prevodovky sa takéto poruchy stále vyskytujú.
Za povšimnutie stojí aj dosť agresívne nastavenie riadiacej jednotky prevodovky, kvôli ktorému sa veľmi rýchlo opotrebuje spojka meniča krútiaceho momentu. A solenoidy v tomto boxe neznášajú špinavé mazanie a často sa poddajú aj do 80 000 km.
Medzi slabé stránky tohto stroja patrí aj skromný zdroj objímok, rýchla kontaminácia snímačov rýchlosti a nedostatočný štandardný chladiaci systém. Diferenciál nežiari spoľahlivosťou a v prvých prevodovkách boli odskrutkované aj jeho skrutky.
Výrobca tvrdí, že zdroj kontrolného bodu 6T40 je 200 XNUMX km a toľko slúži.
Cena osemstupňovej automatickej prevodovky GM 6T40
| Minimálna cena | 45 000 rubľov |
| Priemerná cena pri ďalšom predaji | 80 000 rubľov |
| Maximálne náklady | 100 000 rubľov |
| Kontrolný bod zmluvy v zahraničí | 850 евро |
| Kúpte si takúto novú jednotku | 340 000 rubľov |
| Podmienka: | BOO |
| Pre motory: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Pre modely: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 и другие |
* Nepredávame kontrolné body, cena je uvedená pre referenciu