Automatická prevodovka GM 5L40E
Obsah
- Špecifikácie 5-automatická prevodovka GM 5L40E
- Popis zariadení automatický stroj 5L40E
- Prevodové pomery 5L40 E
- Ktoré modely sú vybavené boxom GM 5L40E
- Recenzie na automatickú prevodovku 5L40 jej výhody a nevýhody
- Plán údržby predajného automatu 5L40E
- Nevýhody, poruchy a problémy skrinky 5L40E
- Cena osemstupňovej automatickej prevodovky GM 5L40-E
5-stupňová automatická prevodovka GM 5L40E sa vyrábala v Štrasburgu v rokoch 1998 až 2009 a bola inštalovaná na mnohých populárnych modeloch od BMW pod vlastným indexom A5S360R. A tento stroj pod indexom M82 a MX5 bol nainštalovaný na Cadillac CTS, STS a na prvom SRX.
Rad 5L tiež obsahuje: 5L50E.
Špecifikácie 5-automatická prevodovka GM 5L40E
| Typ | hydraulický stroj |
| Počet prevodových stupňov | 5 |
| Na pohon | zadný / plný |
| Objem motora | do 3.6 litra |
| krútiaci moment | až 340 Nm |
| Aký druh oleja naliať | DEXRON VI |
| Objem tuku | 8.9 litrov |
| Čiastočná výmena | 6.0 litrov |
| služba | každých 60 000 km |
| Približný zdroj | 300 000 XNUMX km |
Suchá hmotnosť automatickej prevodovky 5L40E podľa katalógu je 80.5 kg
Popis zariadení automatický stroj 5L40E
V roku 1998 GM predstavil 5-stupňový automat, ktorý nahradil 4-stupňový 4L30-E. Konštrukčne ide o konvenčnú hydromechanickú automatickú prevodovku, ktorá je postavená okolo prevodovky Ravigno a je určená pre autá s pohonom zadných a všetkých kolies s pozdĺžnym motorom. Tento box má krútiaci moment až 340 Nm a jeho vylepšená verzia 5L50 až 422 Nm. Došlo aj k štvorstupňovej úprave tohto stroja pod symbolom 4L40E.
Prevodové pomery 5L40 E
Na príklade Cadillacu STS z roku 2005 s 3.6-litrovým motorom:
| Hlavná | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | zadné |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Podobné prevodovky od iných výrobcov:
Ktoré modely sú vybavené boxom GM 5L40E
| 3-séria E46 | 1998 - 2006 |
| 5-séria E39 | 1998 - 2003 |
| Séria X3 E83 | 2003 - 2005 |
| Séria X5 E53 | 1999 - 2006 |
| Z3 séria E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Solstice 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Sky 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Recenzie na automatickú prevodovku 5L40 jej výhody a nevýhody
výhody:
- Automatické rýchle radenie
- Máme široké rozšírenie
- Veľmi jednoduchá výmena filtra v krabici
- Dobrý výber sekundárnych darcov
Nevýhody:
- Problémy s termostatom v prvých rokoch
- Box je citlivý na čistotu mastnoty
- Zdroj gtf spojky s nie veľmi vysokým trením
- Olejové čerpadlo nemá rád vysoké otáčky.
Plán údržby predajného automatu 5L40E
Výmena oleja síce nie je regulovaná výrobcom, ale je lepšie ho meniť každých 60 000 km. Pôvodne sa do automatickej prevodovky nalialo 9 litrov maziva typu DEXRON III, treba ho však zmeniť na DEXRON VI, na čiastočnú výmenu je to zvyčajne 5 až 6 litrov a na plnú asi dvojnásobok.
Nevýhody, poruchy a problémy skrinky 5L40E
Problémom automatickej prevodovky prvých rokov výroby je chybný termostat, kvôli poruche ktorého sa automatická prevodovka neustále prehrieva, čo vedie k zrýchlenému opotrebovaniu mnohých častí prevodovky. A hlavne rýchlo z vysokej teploty preliezajú drahé piesty potiahnuté gumou.
Ďalšou slabou stránkou tejto rodiny strojov je menič krútiaceho momentu. Pri aktívnej jazde dochádza už pri najazdených 80 000 km ku kritickému opotrebovaniu trecej spojky, čo má často za následok vibrácie, opotrebovanie jej puzdra a silné netesnosti mazania.
Pri zriedkavej výmene oleja sa telo ventilu rýchlo zanesie produktmi opotrebovania trecej spojky a pri radení sa okamžite objavia silné otrasy, trhnutia a zášklby. Pri prepážke sa často vyskytuje opotrebovanie ventilov, puzdier a pružín v hydraulických akumulátoroch.
Tento box využíva vysokovýkonné olejové čerpadlo lopatkového typu, ktoré neznesie špinavý olej ani dlhodobú vysokorýchlostnú jazdu. Takéto olejové čerpadlo sa môže rýchlo opotrebovať a potom sa pri prepínaní objavia otrasy.
Výrobca uvádza zdroj prevodovky 5L40 200 300 km, ale ľahko prejde 000 XNUMX km.
Cena osemstupňovej automatickej prevodovky GM 5L40-E
| Minimálna cena | 35 000 rubľov |
| Priemerná cena pri ďalšom predaji | 55 000 rubľov |
| Maximálne náklady | 120 000 rubľov |
| Kontrolný bod zmluvy v zahraničí | 550 евро |
| Kúpte si takúto novú jednotku | - |
| Podmienka: | BOO |
| Pre motory: | GM LP1, LY7 |
| Pre modely: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I a iné |
* Nepredávame kontrolné body, cena je uvedená pre referenciu