Automatická prevodovka GM 3L30
Obsah
3-stupňový automat GM 3L30 alebo TH180 sa vyrábal v rokoch 1969 až 1998 a bol inštalovaný na modely s pohonom zadných kolies na platformách V a T, ako aj na klony prvého Suzuki Vitara. Prevodovka je u nás známa ako voliteľný automat pre množstvo modelov Lada.
К семейству 3-акпп также относят: 3T40.
Špecifikácie 3-automatická prevodovka GM 3L30
| Typ | hydraulický stroj |
| Počet prevodových stupňov | 3 |
| Na pohon | zadný / plný |
| Objem motora | do 3.3 litra |
| krútiaci moment | až 300 Nm |
| Aký druh oleja naliať | DEXRON III |
| Objem tuku | 5.1 litrov |
| Čiastočná výmena | 2.8 litrov |
| služba | každých 80 000 km |
| Približný zdroj | 400 000 XNUMX km |
Hmotnosť automatickej prevodovky 3L30 podľa katalógu je 65 kg
Prevodové pomery automatickej prevodovky 3L30
Na príklade Geo Tracker z roku 1993 s 1.6-litrovým motorom:
| Hlavná | 1-I | 2-I | 3-I | zadné |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Podobné prevodovky od iných výrobcov:
Na ktorých modeloch je krabica 3L30 (TH-180)
| Chevy 1 | 1977 - 1986 |
| Sledovač 1 | 1989 - 1998 |
| Royale 2 | 1980 - 1991 |
| Sledovač 1 | 1989 - 1998 |
| Gemini 1 (PF) | 1977 - 1987 |
| Riva 1 | 1980 - 1998 |
| Admirál B | 1969 - 1977 |
| Komodor A | 1969 - 1971 |
| Komodor B | 1972 - 1977 |
| Komodor C. | 1978 - 1982 |
| Diplomat B | 1969 - 1977 |
| Kapitán B | 1969 - 1970 |
| Kadett C. | 1973 - 1979 |
| Monza A. | 1978 - 1984 |
| Manta A. | 1970 - 1975 |
| Manta B. | 1975 - 1988 |
| Záznam C | 1969 - 1971 |
| Záznam D. | 1972 - 1977 |
| Záznam E | 1977 - 1986 |
| Senátor A | 1978 - 1984 |
| 604 I (561A) | 1979 - 1985 |
| Akadiánska 1 | 1977 - 1986 |
| 3500 I (SD1) | 1980 - 1986 |
| Sidekick 1 (ET) | 1988 - 1996 |
Nevýhody, poruchy a problémy automatickej prevodovky 3L30
V prvom rade ide o veľmi starý box a jeho hlavným problémom je nedostatok náhradných dielov.
Na sekundárnom je tiež dosť ťažké nájsť darcu, keďže nie je z čoho vyberať
Ide teda o veľmi spoľahlivý a nenáročný stroj so zdrojom viac ako 300 tisíc km
Štandardný výmenník tepla je tu dosť slabý a je lepšie nainštalovať ďalší radiátor
Po 250 XNUMX km sa často vyskytujú vibrácie v dôsledku opotrebovania puzdier olejového čerpadla.