Automatická prevodovka Aisin TB-50LS
Obsah
5-stupňová automatická prevodovka Aisin TB-50LS sa vyrába v Japonsku od roku 2002 a je inštalovaná na pickupy s pohonom zadných alebo všetkých kolies a SUV od mnohých spoločností. Táto automatická prevodovka na modeloch od Mitsubishi je známa pod indexom A5AWF a na Toyote ako A750E a A750F.
Špecifikácie 5-automatická prevodovka Aisin TB-50LS
| Typ | hydraulický stroj |
| Počet prevodových stupňov | 5 |
| Na pohon | zadný / plný |
| Objem motora | do 4.7 litra |
| krútiaci moment | až 450 Nm |
| Aký druh oleja naliať | Toyota ATF WS |
| Objem tuku | 10.5 l |
| Čiastočná výmena | 4.0 litrov |
| služba | každých 60 000 km |
| Približný zdroj | 400 000 XNUMX km |
Hmotnosť automatickej prevodovky TB-50LS podľa katalógu je 86 kg
Prevodové pomery automatická prevodovka TB-50LS
Na príklade Lexus GX470 z roku 2005 so 4.7-litrovým motorom:
| Hlavná | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | zadné |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Podobné prevodovky od iných výrobcov:
Ktoré modely môžu byť vybavené boxom TB-50LS
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| Sorento 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 - súčasnosť |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 - súčasnosť |
| L200 5 (KK) | 2015 - súčasnosť |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4Runner 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4Runner 5 (N280) | 2009 - súčasnosť |
| Fortune 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| Fortune 2 (AN160) | 2015 - súčasnosť |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - súčasnosť |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Tundra 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Tundra 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ Cruiser 1 (XJ10) | 2006 - súčasnosť |
| Tacoma 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| Mark X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
Nevýhody, poruchy a problémy automatickej prevodovky TB50LS
Ide o pomerne spoľahlivú škatuľu a problémy vznikajú len pri vysokom nájazde kilometrov.
Najprv sa opotrebuje blokovacia spojka meniča krútiaceho momentu a znečistí olej
A potom špinavý olej deaktivuje solenoidy a koroduje kanály telesa ventilu
Opotrebenie trecej spojky GTF spôsobuje vibrácie, z ktorých sa láme puzdro olejového čerpadla
Potom sa objavia úniky maziva a výrazný pokles hladiny je pre stroj nebezpečný.