Automobiloví giganti opúšťajú elektrickú cestu
Globálny predaj plug-in elektrických vozidiel je stále mizerný napriek tomu, že Nissan Leaf získal ocenenia a dobre jazdí.
Tento týždeň traja najväčší svetoví výrobcovia automobilov na najväčšom európskom autosalóne v roku 2012 postupne vyraďovali vozidlá poháňané batériami.
Volkswagen a Toyota sa pripojili k General Motors v silnejšom záväzku k novej generácii hybridných vozidiel s predĺženým dojazdom, ktoré sľubujú viac než len plug-in mestskú jazdu.
GM už uvádza na trh svoj slávny Volt, prvé dodávky do Austrálie sa čoskoro začnú prostredníctvom predajcov Holden, teraz Toyota presadzuje svoj rad Prius a koncern VW potvrdil príchod nového typu benzínovo-elektrického vozidla do svojho gigantu. zoradiť sa. hore.
Všetky tri spoločnosti sa zameriavajú na vozidlá, ktoré kombinujú určitú formu čisto elektrickej jazdy so spaľovacím motorom na dlhšie cesty, pričom často nabíjajú palubnú batériu, aby predĺžili elektrický dojazd na 600 kilometrov.
Globálny predaj plug-in elektrických vozidiel je zároveň stále mizivý, a hoci Nissan Leaf získal ocenenia a jazdí dobre, automobilky priznávajú, že mnohé z nich strácajú peniaze, keď sa snažia presvedčiť zákazníkov, aby zvýšili svoje tempo. budúcnosti.
Dokonca sa šepká, že BMW, ktoré pripravuje úplne novú divíziu pre elektromobily, projekt spomaľuje, kým si nezíska väčšie uznanie. „Mnoho konkurentov v súčasnosti obmedzuje svoje plány na elektromobily,“ hovorí Martin Winterkorn, predseda skupiny Volkswagen.
"Vo Volkswagene to nemusíme robiť, pretože od samého začiatku sme boli vždy realistickí, pokiaľ ide o tento technologický prechod." „Uvažovali sme o čisto elektrických autách, ale nakoniec si myslím, že sú vhodné len na mestské použitie.
Ak jazdíte po diaľnici alebo v prírode, nemyslím si, že sa v blízkej budúcnosti objaví čisto elektrické auto,“ potvrdzuje Dr. Horst Glaser, jeden z vedúcich vývojových inžinierov v Audi, ktorý je súčasťou VW Group. Úspešné elektrické vozidlá čelia mnohým výzvam, od nabíjacích systémov až po drahé lítium-iónové batérie.
Prekážky však prichádzajú s akceptáciou zo strany zákazníkov, pretože každá väčšia značka hovorí o „starostách s dojazdom“ v súvislosti s autami, ktoré sa nedajú rýchlo naplniť, a zákazníci sú tiež nespokojní s cenou a nepreukázanou výdržou batérií autobatérií.
Toyota hovorí, že znižuje svoj záväzok k elektrickým vozidlám, namiesto toho zrýchľuje vývoj plug-in hybridov Prius s lepším krátkodobým elektrickým dojazdom pre mestské použitie. „Súčasné možnosti elektrických vozidiel nespĺňajú potreby spoločnosti, či už ide o vzdialenosť, ktorú môžu autá prejsť, náklady alebo trvanie nabíjania,“ hovorí Takeshi Uchiyamada, podpredseda predstavenstva spoločnosti Toyota.
"Je tu veľa ťažkostí." Audi vedie vo Volkswagene systém, ktorý kombinuje maličký trojvalcový spaľovací motor s akumulátorom a dvoma elektromotormi, tento systém som testoval tento týždeň v Nemecku.
Je to pôsobivý balík a čoskoro sa dostane do plnej výroby, s najväčšou pravdepodobnosťou v pripravovanom SUV Audi Q2, ešte pred jeho uvedením na trh prostredníctvom VW Group. „Začali sme s úplnými hybridmi, pretože sme poznali obmedzenia batériových a riadiacich technológií. Najprv použiť novú technológiu nie je vždy správny prístup,“ hovorí Glaser.
