Renault Master 2.5 dCi autobus (120)

S touto krátkou správou by sme pasažierom Renaultu Master neklamali, prinajmenšom ak by sme to mali možnosť vyskúšať.

Napadlo vám niekedy, že dodávka môže byť športová? Ešte nie? Čo hovoríte na naše merania flexibility motora: zrýchlenie z 50 na 90 km / h na štvrtom prevodovom stupni za 11 sekúnd a na piatom prevodovom stupni za 4 sekundy? Nie je to zlé na dodávku, ktorá váži niečo viac ako jednu tonu deväťsto libier.

Zrýchlenie z 0 na 100 km / h za 19 sekúnd možno nie je také zaujímavé, ale krútiaci moment, respektíve jeho 0 Nm, tam rozhodne je. Zvlášť, keď vezmete do úvahy, že ho dosahuje pri 290 ot./min.

Motor 2.5 dCi 120 značky Renault je skutočne jednou z najlepších vlastností tejto dodávky. Ak vám to váš rozpočet dovolí kúpiť, určite neoľutujete. Ide totiž o osvedčenú známosť z predchádzajúcej verzie Mastra, ktorá sa môže pochváliť tichou jazdou nespôsobujúcou nepríjemný hluk.

Nová, ešte efektívnejšia zvuková izolácia je zodpovedná za to, že pri rezaní vzduchu v priestoroch vodiča a spolujazdca nedochádza k rušivému hluku ani hluku (v dodávke s tak veľkou prednou plochou nemožno odpor vzduchu nikdy ignorovať).

Osobné auto môže byť ešte hlučnejšie ako Mastro. Nameraná hladina hluku pri bežnej rýchlosti jazdy na cestách a diaľniciach sa pohybuje medzi 65 a 70 decibelmi, čo znamená, že počas cesty sa budete môcť rozprávať so susedom na sedadle vedľa vás pri normálnej hlasitosti a budete tiež počuť, čo iná osoba chce povedať.

Ale nie je to len prepracovaná aerodynamika (ak vôbec môžete použiť termín pre dodávky) a zvuková izolácia, ale šesťstupňová prevodovka poskytuje pohodlie aj počas jazdy. Tento je jednoducho nádherný, rukoväť dobre sedí v dlani, pretože sedí dostatočne vysoko na vyvýšenej stredovej konzole. Pri prenose sú pohyby krátke a pomerne presné. Nenašli sme žiadne blokády.

Vďaka množstvu krútiaceho momentu v motore a dobre zvoleným prevodovým pomerom vám prevodovka umožňuje jazdiť pri miernych otáčkach motora. Počas testov sa otáčky motora pohybovali medzi 1.500 2.500 a XNUMX XNUMX a akcelerácia nebola nijako zvlášť potrebná.

Ako na diaľniciach, tak aj na hlavných cestách si Master výborne poradí so šiestym prevodovým stupňom, čo má pozitívny vplyv na spotrebu nafty. V našom teste sme namerali priemernú spotrebu 9 litrov na 8 kilometrov pri jazde (bohužiaľ) väčšinou prázdnej. Bol o niečo vyšší, keď bol plne naložený cestujúcimi na všetkých sedadlách (vrátane deväťčlenného vodiča) a o niečo živšou jazdou.

S trochu ťažšou pravou nohou sme použili 100 litrov motorovej nafty na 12 kilometrov. Aby ste si však nemysleli, že s Mastrom neušetríte, zaznamenávame minimálnu spotrebu, ktorá bola 5 litrov paliva. Môžeme teda povedať, že dodávka ako Master zarába, pretože za taký odpad by sa nemuselo hanbiť ani väčšie osobné auto s nižšou celkovou hmotnosťou.

Keď už hovoríme o peniazoch, Renault sa chváli dlhým servisným intervalom, vďaka ktorému je údržba auta lacnejšia. Podľa nového zákona bude musieť byť taký majster odovzdaný do pravidelnej údržby len každých 40.000 XNUMX kilometrov. To je tiež pravda!

Renault má podľa všetkého svoje poslanie, t.j. vytvorenie bezpečných automobilov, prerobených aj na dodávky. Štandardom sú brzdové systémy ABS a EBD (elektronické rozdeľovanie brzdných síl)!

Na také pohyby s dodávkami ešte nie sme zvyknutí. Ide rozhodne o veľmi dlho očakávanú novinku, testovací Master zabrzdil zo 100 km / h na úplné zastavenie po 49 metroch. Veľmi dobré pre dodávku (má tiež chladené brzdové kotúče), najmä vzhľadom na to, že naše podmienky merania boli v zime, to znamená studený asfalt a vonkajšia teplota 5 ° C. V teplom počasí bude brzdná dráha ešte kratšia.

Okrem skvelých bŕzd má Master na všetkých sedadlách aj štandardný airbag vodiča (druhý vodič za príplatok) a trojbodové pásy.

Komfort zaisťuje účinné vetranie (vrátane zadných), dobré odmrazovanie veľkých okien, ktoré zvyšuje bezpečnosť vďaka lepšej viditeľnosti, a rovnako dôležité sú aj pohodlné sedadlá. Vodič je veľmi dobre nastaviteľný (na výšku aj na náklon) a druhý a tretí rad sedadiel sa môžu pochváliť lakťovými opierkami, nastaviteľnými bedrovými časťami a výškovo nastaviteľnými opierkami hlavy.

Preto majster ponúka veľa; Ak by mal napríklad o niečo ušľachtilejší plast a čalúnenie, dalo by sa to nazvať luxusným mikrobusom. Ide však skôr o želanie tých, ktorí to potrebujú, pretože Majster v neposlednom rade ponúka množstvo možností prevodu.

Porovnajte ho s konkurenciou a zistíte, že je o niečo drahší, ale na druhej strane je väčší, má lepší hardvér a zvýšené zabezpečenie. Majster má celkom skutočné meno, pretože je majstrom v tejto triede dodávok.

Petr Kavchich

Foto Sasha Kapetanovich.

Renault Master 2.5 dCi autobus (120)

Základné informácie

Predaj:	Renault Nissan Slovinsko Ltd.
Cena základného modelu:	26.243,53 €
Náklady na testovací model:	29.812,22 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	84 kW (114 KM)
Maximálna rýchlosť:	145 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	8,9 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - priame vstrekovanie diesel - zdvihový objem 2463 cm3 - maximálny výkon 84 kW (114 k) pri 3500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 290 Nm pri 1600 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 225/65 R 16 C (Michelin Agilis 81).
Емкость:	maximálna rýchlosť 145 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h žiadne údaje - spotreba paliva (ECE) 10,7 / 7,9 / 8,9 l / 100 km.
Doprava a pozastavenie:	vozeň - 4 dvere, 9 miest - samonosná karoséria - vpredu individuálne odpruženie, dve trojuholníkové priečniky, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče - zadná tuhá náprava, listové pružiny, teleskopické tlmiče - vpredu kotúčové brzdy (nútené chladenie), vzadu kotúčové - zadné koleso 12,5 ,100 m - palivová nádrž XNUMX l.
omša:	prázdne vozidlo 1913 kg - celková povolená hmotnosť 2800 kg.
Krabica:	Objem kufra meraný štandardnou sadou AM 5 kufrov Samsonite (celkový objem 278,5 l): 1 × batoh (20 l); 1 × letecký kufor (36 l); 2 × kufor (68,5 l); 1 × kufor (85,5 l)

Naše merania

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Stav počítadla kilometrov: 351 km
Zrýchlenie 0-100 km:	19,0s
402 m od mesta:	21,4 rokov ( 104 km / h)
1000 m od mesta:	39,7 rokov ( 128 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	11,4 / 14,9
Flexibilita 80-120 km / h:	20,7 / 25,1
Maximálna rýchlosť:	144 km / h (V. a VI.)
Minimálna spotreba:	8,2 l / 100 km
Maximálna spotreba:	12,5 l / 100 km
testovaná spotreba:	9,8 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	49,5
AM tabuľka:	45
Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni	62dB
Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni	61dB
Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni	61dB
Hlučnosť pri 50 km / h na 6. prevodovom stupni	61dB
Hlučnosť pri 90 km / h na 4. prevodovom stupni	67dB
Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni	66dB
Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni	65dB
Hlučnosť pri 130 km / h na 5. prevodovom stupni	71dB
Hlučnosť pri 130 km / h na 6. prevodovom stupni	70dB
Chyby testu:	neprehliadnuteľný

Celkové hodnotenie (327/420)

• Master Bus je nepochybne na vrchole medzi dodávkami, o čom svedčia čísla o predaji, keď sa pozrieme na všetky verzie Master. To je určite veľmi užitočné.

• Exteriér (11/15)

  Medzi dodávkami je jedným z najkrajších, ale určite medzi najlepšími.

• Interiér (114/140)

  Veľa priestoru, pohodlné sedadlá a od dodávky bolo ťažké očakávať niečo viac.

• Motor, prevodovka (37
  
  
  / 40)

  Motor si zaslúži čisté A a pohonná jednotka je rovnako dobrá.

• Jazdné vlastnosti (72
  
  
  / 95)

  Jazdný výkon je solídny, spoľahlivá poloha na ceste je pôsobivá.

• Výkon (26/35)

  Čo iné môžete očakávať od dodávky tejto veľkosti.

• Zabezpečenie (32/45)

  Štandardné systémy ABS a EBD a dva predné airbagy zvyšujú bezpečnosť.

• Hospodárstvo

  Spotrebuje primerané množstvo paliva, je o niečo drahší, ale ponúka aj veľa.

Chválime a vyčítame

motor

kapacity

bezpečnosť

zrkadlo

prevodovka

kabína vodiča

servisné intervaly po 40.000 XNUMX km

maximálny prietok počas prenasledovania

pre maximálny (vynikajúci) komfort v interiéri už nie sú žiadne ušľachtilé materiály

dajte volant

nepružná lavica pre cestujúcich