Autobus Citroën Jumper 2.8 HDi

Rozhodli sme sa kúpiť si karavan, nie auto. Emócie tu nie sú rozhodujúce (aj keď výrobcovia sa stále viac hrajú na emocionálnu stránku kupujúceho), zatiaľ sú to však stále predovšetkým peniaze, spôsob financovania a znehodnocovanie investovaných peňazí. Teda najnižšia možná spotreba a najvyššie možné intervaly medzi plánovanými službami. Ak je však niektorá z týchto dodávok stále nervózna a príjemne sa riadi, nie je na tom nič zlé.

Stiahnite si test PDF: Citroën Citroën Jumper Bus 2.8 HDi

Jumper s 2-litrovým motorom HDi - to je určite ono! Má vlastnosti, ktoré mnohé osobné autá nedokážu ochrániť. Známy dieselový motor Common Rail s priamym vstrekovaním paliva sa vyznačuje takmer nákladným krútiacim momentom (8 k a krútiaci moment 127 Nm).

V praxi sa ukazuje, že v meste je ľahké držať krok s dopravnými zápchami, ako aj zdolávať náročnejšie stúpania napríklad do lyžiarskeho strediska alebo cez horský priechod. Ergonomicky umiestnená radiaca páka umožňuje malé radenie, pretože motoru pomáha prevodovka s dobre navrhnutými krátkymi prevodovými stupňami. To zaisťuje, že sa ani plne naložená dodávka s ôsmimi pasažiermi, vodičom a batožinou nepohne. Je rýchly aj na diaľnici. S konečnou výrobou sľubovanou rýchlosťou (152 km / h) a rýchlosťou zobrazenou na rýchlomeri (170 km / h) sa jedná o jednu z najrýchlejších dodávok. Napriek tomu, že je motor silný, nie je príliš žravý. V priemere v meste a na diaľnici sa spotrebuje 9 litrov motorovej nafty na 5 kilometrov.

Preto je pokušenie „súťažiť“ s Jumperom tvárou v tvár s autami veľké, a to nielen preto, že počas jazdy vzbudzuje dôveru. Hluk je nízky (nový Jumper sa od svojho predchodcu líši dodatočnou zvukovou izoláciou) a vplyv bočného vetra v tejto verzii nebol príliš silný.

Cestujúci ocenili pohodlie. Na zadných sedadlách nič neodskakuje. Pri dodávkach je náklon karosérie v zákrutách zanedbateľný. V skutočnosti je Jumper „prilepený“ k vozovke, pretože podvozok je prispôsobený charakteristikám, ktoré Jumper umožňuje. Cestujúcich dopravíte do požadovaného cieľa tak rýchlo, bezpečne a pohodlne, čo je pri tomto druhu nákladnej dopravy veľmi dôležité. Cestujúci sú čoraz náročnejší, najmä pokiaľ ide o cestovanie na dlhé vzdialenosti.

Komfort zaisťuje účinná klimatizácia, ktorá nepripraví ani tých vzadu. Neboli žiadne sťažnosti, že by vzadu bola zima a vpredu príliš teplo. Sedadlá sú veľmi pohodlné, individuálne umiestnené na modeli mikrobusu limuzíny, s lakťovými opierkami, nastaviteľným sklonom operadla a trojbodovým bezpečnostným pásom. Jediné, čo chýba, je letuška s podávacím vozíkom!

Rovnaký komfort si užíva aj vodič. Sedadlo je nastaviteľné vo všetkých smeroch, takže nie je ťažké nájsť vhodné sedadlo za pomerne plochým volantom (dodávkou). Kovanie je príjemné na pohľad a priehľadné, pri všetkých veľkostiach, množstve využiteľných priestorov a zásuvkách na drobnosti funguje veľmi automobilovo.

Jumper kombinuje priestor dodávky a univerzálnosť s určitým automobilovým luxusom. Pre pohodlie cestujúcich a vodiča. S priaznivou spotrebou paliva a servisnými intervalmi 30.000 5 2 km, nízkymi nákladmi na údržbu. Samozrejme, za prijateľnú cenu dobre vybaveného prepojky XNUMX milióny toliarov.

Petr Kavchich

Autobus Citroën Jumper 2.8 HDi

Základné informácie

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - priame vstrekovanie nafty - vpredu uložený priečne - vŕtanie a zdvih 94,0 × 100,0 mm - zdvihový objem 2798 cm3 - kompresný pomer 18,5:1 - maximálny výkon 93,5 kW (127 k) pri 3600 ot./min - maximálny krútiaci moment 300 Nm pri 1800 ot./min. - kľukový hriadeľ v 5 ložiskách - 1 vačkový hriadeľ v hlave (rozvodový remeň) - 2 ventily na valec - priame vstrekovanie paliva cez systém Common Rail - Výfukové turbodúchadlo - Oxidačný katalyzátor
Prenos energie:	motorové pohony predných kolies - 5-stupňová synchronizovaná prevodovka - prevodový pomer I. 3,730; II. 1,950 1,280 hodín; III. 0,880 0,590 hodín; IV. 3,420; V. 4,930; spiatočka 195 - diferenciál 70 - pneumatiky 15/XNUMX R XNUMX C
Емкость:	maximálna rýchlosť 152 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h n.a. - spotreba paliva (ECE) n.a. (plynový olej)
Doprava a pozastavenie:	4 dvere, 9 sedadiel - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, listové pružiny, trojuholníkové priečniky - zadná tuhá náprava, listové pružiny, teleskopické tlmiče - dvojkolesové brzdy, vpredu kotúč (nútené chladenie), vzadu kotúčový bubon, el. riadenie, ABS - hrebeňový volant, servo
omša:	prázdne vozidlo 2045 kg - celková prípustná hmotnosť 2900 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou 2000 kg, bez brzdy 750 kg - prípustné zaťaženie strechy 150 kg
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4655 mm - šírka 1998 mm - výška 2130 mm - rázvor 2850 mm - rozchod vpredu 1720 mm - vzadu 1710 mm - polomer jazdy 12,0 m
Vnútorné rozmery:	dĺžka 2660 mm - šírka 1810/1780/1750 mm - výška 955-980 / 1030/1030 mm - pozdĺžna 900-1040 / 990-790 / 770 mm - palivová nádrž 80 l
Krabica:	1900

Naše merania

T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, Stav kilometrov: 13397 km, Pneumatiky: Michelin Agilis 81
Zrýchlenie 0-100 km:	16,6s
1000 m od mesta:	38,3 rokov ( 131 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	10,1 (IV.) S.
Flexibilita 80-120 km / h:	20,0 (V.) s
Maximálna rýchlosť:	170 km / h (V.)
Minimálna spotreba:	9,0 l / 100 km
testovaná spotreba:	9,5 l / 100 km
Brzdná dráha pri 130 km / h:	83,2
Brzdná dráha pri 100 km / h:	48,2
Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni	64dB
Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni	60dB
Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni	59dB
Hlučnosť pri 90 km / h na 4. prevodovom stupni	67dB
Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni	64dB
Hlučnosť pri 130 km / h na 5. prevodovom stupni	71dB
Chyby testu:	neprehliadnuteľný

оценка

• S najvýkonnejším motorom 2.8 HDi je Jumper ideálnym autom na pohodlnú prepravu ôsmich pasažierov. Zaujmú voľne stojacimi sedadlami s možnosťou prispôsobenia pracovného priestoru áut a vodičov, čo je oveľa bližšie k autám ako dodávkam.

Chválime a vyčítame

motor

prevodovka

jazdný výkon

priehľadné zrkadlá

Zariadenie

pohodlné sedadlá

výroba

fúkanie na dvere