Austin Armored Car vyvinutý britskou spoločnosťou "Austin"
Obsah
Austin Armored Car vyvinutý britskou spoločnosťou "Austin"
Efektívnosť obrnených vozidiel počas prvej svetovej vojny preukázali Nemci. S výrobou tohto typu zbraní začalo aj Rusko. Kapacitne v tom čase jediného rusko-baltského kočiarskeho závodu, ktorý vyrábal autá, však nestačili pokryť potreby armády ani v dopravných prostriedkoch. V auguste 1914 bola vytvorená špeciálna nákupná komisia, ktorá odišla do Anglicka na nákup automobilového vybavenia a majetku, vrátane obrnených vozidiel. Pred odchodom boli vyvinuté taktické a technické požiadavky na obrnené auto. Takže získané obrnené vozidlá mali mať horizontálne usporiadanie a guľometnú výzbroj tvorili minimálne dva guľomety umiestnené v dvoch vežiach, ktoré sa otáčali nezávisle od seba. Nákupná komisia generála Sekreteva takýto vývoj v Anglicku neodhalila. Na jeseň 1914 Briti všetko obrnili náhodne, bez horizontálnej ochrany a veží. Najmasívnejší britský obrnený automobil prvej svetovej vojny, Rolls-Royce, ktorý mal horizontálnu ochranu, ale jednu vežu s guľometom, sa objavil až v decembri.
Obrnené autá "Austin" 1. sériaZákladom pre obrnené auto bol podvozok vyrobený spoločnosťou Colonial s motorom s výkonom 30 koní. Motor bol vybavený karburátorom Kleydil a magnetom Bosch. Prevod na zadnú nápravu sa uskutočňoval pomocou kardanového hriadeľa, spojkový systém bol kožený kužeľ. Prevodovka mala 4 rýchlosti vpred a jednu vzad. Kolesá - drevené, rozmer pneumatík - 895x135. Vozidlo bolo chránené pancierom s hrúbkou 3,5-4 mm, vyrobeným v továrni Vickers, a malo čistú hmotnosť 2666 kg. Výzbroj tvorili dva 7,62 mm guľomety „Maxim“ M.10 so 6000 nábojmi, namontované v dvoch otočných vežiach umiestnených v priečnej rovine s uhlom streľby 240 °. V posádke bol veliteľ – nižší dôstojník, vodič – desiatnik a dvaja guľometníci – nižší poddôstojník a desiatnik.
Austin dostal objednávku na 48 obrnených vozidiel tejto konštrukcie 29. septembra 1914. Každé auto stálo 1150 7 libier. V Rusku boli tieto obrnené vozidlá čiastočne prezbrojené 13 mm pancierovaním: pancier bol vymenený na vežiach a na prednom plechu trupu. V tejto podobe išli do boja obrnené autá Austin. Prvé nepriateľské akcie však ukázali nedostatočnú rezerváciu. Počnúc strojmi 1. čaty vstúpili všetky Austiny XNUMX. série do závodu Izhora a prešli kompletným prezbrojením a potom boli presunuté k jednotkám. A obrnené autá už na fronte boli postupne odvolané do Petrohradu, aby nahradili pancier.
Je zrejmé, že zvýšenie hrúbky panciera malo za následok zvýšenie hmotnosti, čo negatívne ovplyvnilo ich už aj tak skromné dynamické vlastnosti. Okrem toho sa na niektorých bojových vozidlách zaznamenalo vychýlenie kanálov rámu. Výrazným nedostatkom bol tvar strechy kabíny vodiča, ktorý obmedzoval predný sektor streľby z guľometu.
Obrnené autá "Austin" 2. sériaNa jar 1915 sa ukázalo, že obrnené vozidlá objednané v Anglicku nestačia pre potreby frontu. Anglicko-ruský vládny výbor v Londýne dostal pokyn uzavrieť zmluvy na výstavbu dodatočných obrnených vozidiel podľa ruských projektov. V období jún až december sa plánovalo postaviť 236 obrnených vozidiel pre ruskú armádu, no reálne sa ich vyrobilo 161, z toho 60 patrilo do 2. série.
Objednávka na nový obrnený automobil, pri vývoji ktorého sa zohľadnili nedostatky 1. série, bola vydaná 6. marca 1915. Ako základ bol použitý podvozok 1,5-tonového nákladného auta s motorom s výkonom 50 k. Zosilnený bol rám podvozku a diferenciál. Tieto vozidlá nebolo potrebné znovu pancierovať, pretože ich trupy boli znitované z pancierových plátov s hrúbkou 7 mm. Tvar strechy trupu bol zmenený, ale samotný trup bol trochu skrátený, čo spôsobilo zhlukovanie v bojovom priestore. V korme korby neboli žiadne dvere (zatiaľ čo autá 1. série ich mali), čo značne komplikovalo nastupovanie a vystupovanie posádky, keďže na to boli určené len jedny dvere na ľavej strane.
Medzi nedostatky obrnených vozidiel týchto dvoch sérií možno spomenúť absenciu zadného riadiaceho stanovišťa. Na Austinoch 2. série ho inštalovali čaty a rezervná obrnená rota, pričom obrnené autá boli vybavené aj zadnými dverami. Takže v „Vestníku vojenských operácií“ 26. guľometnej automobilovej čaty sa hovorí: „4. marca 1916 bolo dokončené druhé (zadné) ovládanie na aute Chert. Ovládanie je podobné ako u auta "Chernomor" pomocou kábla, ktorý vedie spod predného volantu k zadnej stene auta, kde je volant vyrobený". Obrnené autá "Austin" 3. séria25. augusta 1916 bolo objednaných ďalších 60 obrnených vozidiel Austin 3. série. Nové obrnené vozidlá vo veľkej miere zohľadňovali skúsenosti z bojového použitia prvých dvoch sérií. Hmotnosť bola 5,3 tony, výkon motora bol rovnaký - 50 koní. Obrnené autá 3. série mali zadný ovládací stĺpik a nepriestrelné sklá na priezoroch. Inak ich technické vlastnosti zodpovedali obrneným vozidlám 2. série.
V roku 1916 sa začala dodávka Austin Series 3 a v lete 1917 dorazili všetky obrnené vozidlá do Ruska. Plánovalo sa zadať objednávku na ďalších 70 strojov 3. série, vybavených dvojitými zadnými kolesami a zosilneným rámom, s termínom dodania september 1917. Tieto plány neboli realizované, hoci spoločnosť dostala objednávku na obrnené autá a niektoré z nich vydala. V apríli 1918 bol zo 16 týchto obrnených vozidiel vytvorený 17. prápor britského tankového zboru. Tieto vozidlá boli vyzbrojené 8 mm guľometmi Hotchkiss. V lete 1918 videli akciu vo Francúzsku.
Ako bolo spomenuté na začiatku tohto článku na našej stránke pro-tank.ru, Austiny boli tiež v prevádzke so zahraničnými armádami. Dve obrnené autá 3. série, vyslané v roku 1918 z Petrohradu na pomoc fínskej Červenej garde, slúžili fínskej armáde až do polovice 20. rokov. Začiatkom 20. rokov 3. storočia boli dva (alebo tri) Austinovci prijatí mongolskou revolučnou armádou Sukhe Bator. Jeden obrnený automobil 2. série bol v rumunských jednotkách. Na nejaký čas bol „Austin“ 1919. série „Zemgaletis“ uvedený ako súčasť obrnených síl Lotyšskej republiky. V roku 2 boli štyria "Austin" (dva 3. série a dva XNUMX.) v obrnenej jednotke "Kokampf" nemeckej armády.
1. séria
2. séria
3. séria
Zdroje:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Obrnené autá "Austin" boli vyvinuté britskou spoločnosťou na ruskú objednávku. Boli postavené v rôznych modifikáciách v rokoch 1914 až 1917. Boli vo výzbroji Ruskej ríše, ako aj Nemeckej ríše, Weimarskej republiky (v historiografii názov Nemecka v rokoch 1919 až 1933), Červenej armády (v Červenej armáde boli všetky Austiny definitívne stiahnuté zo služby v r. 1931) atď. Takže, Austin „Bojoval proti bielemu hnutiu, malý počet obrnených vozidiel tohto typu používali biele armády na frontoch proti Červenej armáde. Určité množstvo navyše použila armáda UNR počas občianskej vojny v Rusku. Niekoľko strojov dorazilo do Japonska, kde slúžili až do začiatku 30. rokov. V marci 1921 bolo v obrnených jednotkách poľskej armády 7 Austinov.. A v rakúskej armáde "Austin" 3. séria slúžila až do roku 1935.
Inžinieri z Austin Motor Company z Longbridge sa pustili do vývoja projektu obrneného auta, ktoré spĺňa ruské taktické a technické požiadavky. To sa podarilo v pomerne krátkom časovom rámci. V októbri 1914 bol postavený prototyp schválený velením ruskej armády. Všimnite si, že spoločnosť „Austin“ bola založená bývalým technickým riaditeľom Wolseley Sirom Herbertom Austinom v roku 1906 v bývalej tlačiarni v malom meste Longbridge neďaleko Birminghamu. Od roku 1907 začala vyrábať osobné autá s výkonom 25 koní a do začiatku 2. svetovej vojny vyrábala niekoľko modelov osobných áut, ako aj 3 a 1000-tonové nákladné autá. Celková produkcia Austinu v tom čase bola viac ako 20000 XNUMX rôznych áut ročne a počet pracovníkov bol viac ako XNUMX XNUMX ľudí.
