Testovacia jazda Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Solárna energia

Proporcie v učebnicovom štýle, umne integrované do celkového štýlu sťahovacej kovovej strechy a exkluzívneho bi-turbo motora s výkonom viac ako 300 koní – BMW Z4 je splneným snom mnohých automobilových nadšencov. Prvé porovnanie s Audi TTS Roadster, Mercedes SLK a Porsche Boxster S.

Niekedy majú aj červené semafory svoje výhody. Majitelia kabrioletov môžu napríklad využiť vzácne sekundy: zložiť strechu, nasadiť slnečné okuliare, zhlboka sa nadýchnuť a svet už naberá nové farby. Šanca na spríjemnenie života je ešte väčšia, keď pred sebou uvidíte nekonečne dlhý predný kryt BMW Z4. Aj keď predchodca tohto modelu mal so svojou siluetou klasického roadstera všetky dôvody pre vysoké sebavedomie, v novej generácii sa dĺžka zväčšila o ďalších 15 centimetrov a pocit pri pohľade cez čelné sklo je takmer nesmrteľný. jaguar Elektronický typ. Až donedávna nahradila textilnú čiapku kompaktná hliníková prilba, takže tu máme plnohodnotnú symbiózu kupé a kabrioletu. Zväčšenie vonkajších rozmerov a pridanie pevnej posuvnej strechy však významne ovplyvnilo hmotnosť, ktorá sa v testovanej vzorke rovná impozantných 1620 kilogramov.

Premeny

Dvojdielny dizajn s veľkým zadným oknom nielen zlepšuje viditeľnosť, ale dodáva vodičovi aj pocit bezpečia a chráni kabínu pred vandalizmom – to sú argumenty, ktoré nemožno vyvrátiť. Je teda ľahké prehltnúť fakt, že efektný striptíz auta trvá 20 sekúnd (dvakrát dlhšie ako predchádzajúci model) a kufor pojme len 180 litrov. Priemerná čakacia doba na semafore však stačí na to, aby sa Z4 ľahko premenila z kupé na rasový roadster. V očakávaní tohto momentu inštinktívne cítite skutočne veľkolepú atmosféru v kabíne: množstvo leštených dýh zo vzácneho dreva, nádherné kovové detaily a mäkké kožené čalúnenie dodávajú kabíne Z4 jedinečný štýl.

Dušu poteší aj trojlitrový šesťvalec: keď jemne stlačíte plynový pedál, vrčanie znie tlmene, počas akcelerácie vdychujú dve turbodúchadlá na zlomok sekundy vzduch, potom automobil vydá silný rev a vyvalí sa dopredu s úžasnou manévrovateľnosťou. K nezabudnuteľnej akustike prispieva aj príplatková dvojspojková športová prevodovka. Okrem toho môže v závislosti od želania osoby za volantom v jednej chvíli pracovať celkom pokojne a nenáhlivo a ďalší okamih preraďuje v manuálnom režime a bez minimálnej straty trakcie.

Vychutnávať si daný moment

Pri športovej jazde v automatickom režime sú však chvíle, kedy sa dajú jeho reakcie ešte viac merať – netreba však zabúdať, že na skutočnom roadsteri najlepšie ovláda prevodovku sám vodič. . A so Z4 je táto činnosť absolútnym potešením. Ľahký a zároveň mimoriadne priamy systém riadenia sa tiež snaží poskytnúť vodičovi maximálny pôžitok z jazdy. Za zmienku však stojí, že vo veľmi úzkych zákrutách sa Z4 niekedy kĺže po vonkajšej dotyčnici trajektórie viac ako jej ľahší súperi v teste a na mokrom povrchu otvára systém ESP veľa práce. To však auto nespomaľuje, ale vyžaduje si šikovnejšiu ruku za volantom.

Z4 dostala nový podvozok s adaptívnymi tlmičmi a v normálnej polohe efektne tlmí nerovnosti, v športovom režime sú kolmé nárazy nepríjemné. To je pravdepodobne čiastočne spôsobené 19-palcovými kolesami, na ktorých bolo založené testovacie vozidlo BMW. Nezabúdajme však, že pohodlie nie je pre tento bavorský model to najdôležitejšie – ťažko skrývateľným faktorom zostáva pocit pevnosti a nervózny pohyb správnym smerom.

Romantický film

Ak po potešení z odvážneho zrýchľovania BMW Z4 prejdete na SLK, získate dojem, že ste prešli od intenzívnej akcie k romantickému filmu. Kokpit je číry, ale vyrobený bez charakteristickej lásky k detailom značky, vďaka ktorej sa bude každý cítiť ako vo svojich vlastných vodách. Okrem toho inovátor v oblasti moderných kabrioletov s kovovou skladacou strechou demonštruje vynikajúci cestný komfort výkonného sedanu a vytvára pocit úplného pokoja pri mierne nepriamom, ale úplne jednotnom zážitku z jazdy.

Model s trojcípou hviezdou v znaku nie je fanúšikom ultrašportového štýlu jazdy a nie je dostupný s nastaviteľným nastavením odpruženia. Namiesto toho si môžete objednať niečo úplne iné a nemenej užitočné – ohrievanie vzduchu v krku vodiča a jeho spoločníka. Aj keď je v cenníku uvedený ako „Sportmotor“, motor V6 s výkonom 305 k s. v kombinácii s klasickou automatickou prevodovkou s meničom krútiaceho momentu a objektívne v dynamike za konkurentmi nezaostáva. Ale ani akustika, ani reakcia na prívod plynu nedokážu vyvolať skutočné športové emócie.

Neotravujte ma nezmyslami!

Porsche sa môže pochváliť zvukom skutočného pretekára a dokonca aj tým najjednoduchším spôsobom vám dá pocit, akoby ste sa nachádzali na legendárnych Hunaudières. 3,4-litrový motor boxer, ktorý okamžite reaguje na najmenší dotyk pedálu, je hlučný, ale takmer bez vibrácií. Odpruženie je mimoriadne tuhé a poskytuje prijateľné bočné zrýchlenie s minimálnymi vibráciami karosérie. Volant vyžaduje úplné sústredenie a je odmenený chirurgickou presnosťou.

Nemenej nekompromisné sú brzdy: s brzdnou dráhou 35 metrov po desiatej zastávke pri 100 km / h môže model doslova vyplakať množstvo automobilov, ktoré sa môžu pýšiť titulom „superšportovec“. Obrovské schopnosti tohto automobilu však vyžadujú aj veľa vedomostí a zručností od vodiča: v rýchlych zákrutách a na mokrej vozovke musíte zadržať zadnú časť, čo nie je úlohou každého. Boxster S v skutočnosti vyžaduje nielen závideniahodné vodičské schopnosti, ale aj vážne finančné zabezpečenie: model vybavený dobrým vybavením stojí o 20 000 leva viac ako jeho protivníci.

Mladík

Čo, samozrejme, neznamená, že ostatné tri modely v teste sú lacné - Audi TTS Roadster napríklad stojí takmer 110 leva, no na druhej strane svojim zákazníkom poskytuje najbohatší nábytok. Model Ingolstadt je vybavený mäkkou strechou, ktorá ho vďaka vynikajúcej izolácii radí medzi najlepšie vo svojom segmente a úplne ho dvíha do výšky svojich kovových protivníkov. Rovnako ako v prípade Porsche môže byť guru odstránený z premávky, ak rýchlosť neprekročí 000 kilometrov za hodinu. Čiastočný nedostatok výkonu a počtu valcov TTS kompenzuje nekompromisný ťah dvojitého hnacieho ústrojenstva a agresívny zvuk štvorvalcového turbomotora vrátane neskrývaných klepaní výfuku.

Samozrejme, o výkon nie je núdza: pokiaľ ide o rýchlosť v zákrutách, auto je takmer vo výške Porsche, ale vyžaduje oveľa menšie úsilie vodiča. Bývajúca nedotáčavosť alebo tvrdá pretáčavosť sú TTS cudzie a k tomu pridávajú prekvapivo jednoduché ovládacie prvky riadenia a brzdenia. Priamy pohon s dvoma spojkami doslova číta mysli vodiča a odvádza vynikajúcu prácu vo všetkých situáciách. Ak však očakávate, že TTS bude ekonomickejší ako jeho oponenti, jednoznačne sa mýlite.

Audi tento test vyhralo pre nedostatok výrazných kompromisov a dobre zvolenú rovnováhu kvalít. Nákupcovia vozidiel Boxster by určite prijali nedostatok dobrého pohodlia kvôli fantastickému športovému duchu. Typický majiteľ SLK hľadá bezpečný a pohodlný kabriolet pre všetky ročné obdobia a so stuttgartským modelom dostane skvelú voľbu. Z4 je naopak koncepčne ťažšia, ako by mala byť, a jej podvozok by mohol ponúknuť o niečo prijateľnejší športový jazdný komfort. Napriek tomu si mníchovský model v tomto teste získava naše srdcia svojou výnimočnou aurou, vynikajúcimi jazdnými vlastnosťami a predovšetkým autentickým dojmom skutočného roadsteru.

text: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeifert

Ohodnotenie

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 bodov

TTS dokáže vyvážiť športový charakter s dobrým komfortom, poskytuje pôsobivý výkon a ľahko sa učí – to všetko bez toho, aby bol príliš drahý.

2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 bodov

Z4 sa vyznačuje emotívnym dizajnom klasického školského roadsteru, ušľachtilým kokpitom a výkonným turbomotorom. Existujú príležitosti na zlepšenie ovládateľnosti a jazdného komfortu.

3. Mercedes SLK 350 - 475 bodov.

SLK je primerane dynamické auto, no kladie väčší dôraz na tradičné kvality značky, akými sú špičkový jazdný komfort, bezpečná ovládateľnosť a pocit pokoja v každej situácii.

4. Porsche Boxster S - 461 bodov

Hlavným dôvodom, prečo Boxster zostáva na poslednom mieste, je vysoká cena a vysoké náklady na údržbu. Z hľadiska presnosti riadenia, dynamiky a bŕzd je tento model pred svojimi súpermi.

technické detaily

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 bodov	2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 bodov	3. Mercedes SLK 350 - 475 bodov.	4. Porsche Boxster S - 461 bodov
Pracovný objem	-	-	-	-
Moc	272 k. Od. pri 6000 ot./min	306 k. Od. pri 5800 ot./min	305 k. Od. pri 6500 ot./min	310 k. Od. pri 6400 ot./min
max. krútiaci moment	-	-	-	-
akcelerácia 0-100 km / h	5,5 s	5,2 s	5,7 s	4,9 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	37 m	37 m	37 m	35 m
Maximálna rýchlosť	250 km / h	250 km / h	250 km / h	272 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	12,1 l	12,3 l	12,0 l	12,5 l
Základná cena	114 361 levov	108 400 levov	108 078 levov	114 833 levov

Domov " články " Prázdne miesta » Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: solárna energia