Testovacia jazda Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel: bratia v zbrani

Zrazia sa dvaja giganti s obludnými naftovými motormi V8

Nie je žiadnym tajomstvom, že pod kapotou Cayenne S Diesel s výkonom 4,2 koní vrní 385-litrový naftový motor. prevzaté z konštrukčných tabuliek inžinierov spoločnosti. Audi. V skutočnosti to nie je problém pre obyvateľov Ingolstadtu, ktorí im ich veľkoryso poskytli. Možno preto, že už majú vo svojom arzenáli ďalšiu silnú zbraň – nový osemvalcový agregát integrovaný do SQ7 má väčší výkon (435 k) ako menší zdvihový objem vyplývajúci z použitia high-tech technológií, ako je napríklad elektricky poháňaný kompresor (podľa do terminológie Audi - EAV). Inštalovaný za medzichladičom stláča vzduch v sacích otvoroch osemvalcového motora a funguje ako vyrovnávacia pamäť predtým, ako veľké kaskádové turbodúchadlá vezmú veci do vlastných rúk.

48-voltový elektrický systém

EAV môže čerpať až sedem kilowattov energie, preto sa inžinieri Audi rozhodli pre jeho napájanie použiť 48-voltový elektrický systém, čím sa znížil prúd potrebný na jeho napájanie. Ako bonus systém poskytuje aj rýchly systém na aktívnu stabilizáciu tela pomocou elektricky poháňanej stabilizačnej tyče.

Zatiaľ sa však venujme technickým vysvetleniam a začnime porovnávať týchto extrémnych predstaviteľov naftového bratstva. Pre začiatok, ceny. Nikoho neprekvapíme veľkými číslami, s ktorými žongluje v tomto skutočne luxusnom segmente. Cenníky v Nemecku začínajú na 90 eurách, keďže v Porsche je základ o 2500 eur nižší. Nie že by tri percentá v tomto prípade boli dôležité.

Možno by vás zaujímalo, prečo sa v rebríčku zobrazujú dva modely s rovnakými hodnotami v sekcii ceny. Vysvetlenie je veľmi jednoduché: ak sa k základnej cene pripočíta dôležitá doplnková výbava, ako sú dva testovacie vozy, ako sú väčšie pneumatiky, adaptívny podvozok, pohodlné sedadlá a viac výkonných bŕzd, hlavná cenová výhoda Cayenne S Diesel sa topí nad SQ7.

Výkonný motor V8 v Audi

Väčšinu zákazníkov takéto kolísanie cien príliš nenadchne. Stále tu platia zákony veľkých čísel – len pre štatistiku, v týchto riadkoch popísané Audi SQ7 má napríklad príplatkovú výbavu v hodnote 50 000 eur. Jedným slovom – päťdesiattisíc eur!

V tejto cenovej hladine by ste od týchto áut mali očakávať veľa, nielen čo sa týka pohodlia interiéru a nábytku, ale aj dynamiky na ceste. Dokáže niekto ukázať prevahu nad osemvalcovým agregátom s krútiacim momentom 850 Nm? Odpoveď je - možno! Motor SQ7 je mierne povedané obludný, všemocný! Všetky poznámky zmiznú po zapnutí napájania tohto stroja a 2,5-tonové SUV sa rýchlo prenesie vpred. Pocit je jasný a cudzí, a hoci Porsche Cayenne S Diesel v tomto ohľade tiež vyniká, stále poskytuje výkon 50 koní. a 50 Nm menej. Navyše musí vyvinúť plných 2000 otáčok, aby dosiahol maximálny ťah (vďaka elektrickému kompresoru je 900 Nm Audi k dispozícii už pri 1000 otáčkach). Pri zrýchlení na 100 km/h predbehne Audi o štyri desatiny sekundy a na 140 km/h sa teraz zvýši na jednu sekundu. Čas zrýchlenia SQ0,4 zo 7 na 80 km/h je tiež o 120 sekúnd lepší pri úplnom stlačení plynového pedálu.

Ale to sú iba čísla na obrazovke meracieho systému. V skutočnom živote sa jazda na SQ7 a sedenie v Cayenne cítia ako dvojlitrové naftové SUV. Dobre, môže to znieť trochu prehnane, ale faktom je, že je ťažké nájsť presné epitetá alebo analógie pre tvrdohlavú brutálnu silu dostupnú na začiatku stupnice otáčok.

A čo sa týka spotreby paliva, napriek neskutočným možnostiam zostáva motor Audi skromný – SQ7 aj Cayenne spotrebujú v teste v priemere okolo desať litrov paliva. O niečo viac, ak sa našľapuje, o niečo menej, ak sa s pravou nohou zaobchádza opatrne. Vo väčšine prípadov sú údaje o nákladoch porovnateľné: Porsche napriek nižšej hmotnosti spotrebuje o niekoľko stoviek mililitrov paliva viac.

Cayenne má dynamickejšie a razantnejšie proporcie, no pri jazde je to len ťažko badateľné. Nie preto, že by bol ťažší, práve naopak, ako sme už spomínali, jeho hmotnosť je nižšia, ale preto, že model Audi subjektívne pôsobí ľahko. Jeho 157 kilogramov navyše dynamicky kompenzuje takzvaný balík Advanced, ktorý obsahuje stabilizáciu náklonu karosérie, športový diferenciál s variabilným rozdeľovaním krútiaceho momentu na zadné kolesá a riadenie všetkých kolies. Že si Cayenne nevedie oveľa horšie, má na svedomí systém PASM s vyrovnávacím vzduchovým pružením. Tá mu zabezpečuje pohodlnejší pohyb a až pri plnom zaťažení sa stáva prejazd nerovností trochu nepresvedčivý. Cayenne určite lepšie zvláda brzdenie, najmä vo vysokých rýchlostiach. Má tiež citlivejšie riadenie a väčší pôžitok z jazdy. A vypnutím riadiaceho systému umožňuje dokonca riadené zásobovanie zadnej časti. Audi je o niečo solídnejšie, ekologickejšie, no zároveň neutrálnejšie v správaní. To všetko však nič nemení na tom, že v tejto konfrontácii bratov v koncerne víťazí konkurent z Ingolstadtu. Osud stavia Porsche na druhé miesto – čestný odstup od SQ7.

Text: Heinrich Lingner

Foto: Arturo Rivas

Ohodnotenie

1. Audi – 453 bodov

Vďaka tomu zvíťazil súboj bratov v koncerne Audi vďaka väčšiemu priestoru, unikátnemu motoru a podvozku s aktívnou stabilizáciou.

2. Porsche – 428 bodov

Cayenne svojim vyváženým podvozkom, presným riadením a vynikajúcimi brzdami motivuje športovo založeného vodiča, ktorý sa nestará o obrovský priestor.

technické detaily

1. audi	2. Porsche
Pracovný objem	3956 ml	4134 ml
Moc	320 kW (435 k) pri 3750 ot./min	283 kW (385 k) pri 3750 ot./min
max. krútiaci moment	900 Nm pri 1000 ot./min	850 Nm pri 2000 ot./min
akcelerácia 0-100 km / h	4,9 s	5,3 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	35,5 m	35,1 m
Maximálna rýchlosť	250 km / h	252 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	10,6 l / 100 km	10,7 l / 100 km
Základná cena	184 011 levov	176 420 levov