Recenzia Audi S4 a S5 2021

Audi by bolo asi radšej, keby ste si to neuvedomili, ale všetkých päť rôznych verzií S4 a S5 na trhu patrí do jedného vzorca výkonu a výbavy rozmiestneného v piatich rôznych karosériách. 

Áno, päť a je to tak už viac ako desať rokov: sedan S4 a kombi Avant, dvojdverové kupé A5, kabriolet a päťdverový liftback Sportback sú úplne odlišné formy, z ktorých si môžete vybrať, s rovnakými základmi. . Samozrejme, že to len odráža rady A4 a A5, na ktorých sú založené, a BMW si jasne myslelo, že to bol tiež dobrý nápad, keďže rady 3 a 4 boli na začiatku minulej generácie rozdelené do samostatných radov.

Mercedes-Benz ponúka podobnú sadu mínus liftback, no všetko s radosťou zabalí pod označenie C-Class. 

Takže vzhľadom na to, že rad A4 a A5 dostal pred niekoľkými mesiacmi strednú aktualizáciu, je len logické, že zmeny sa udiali vo výkonnostných S4 a S5, ako aj v najvyššom RS4 Avant. 

To druhé sme recenzovali v októbri, teraz je na rade ten prvý a CarsGuide bol jedným z prvých, ktorý minulý týždeň predstavil aktualizované rady S4 a S5 na mediálnom uvedení v Austrálii.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Hodnotenie bezpečnosti	-
typ motora	3.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	8.6 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$84,700

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Sedan S4 a Avant dostali väčšinu dizajnových aktualizácií so všetkými novými a prepracovanými bočnými panelmi, vrátane C-stĺpika sedanu, v súlade s tým, čo bolo aplikované na A4 začiatkom tohto roka. 

To je kombinované s novým predným a zadným obložením a osvetlením pre jemnú, ale rozsiahlu revíziu konzervatívneho vzhľadu piatej generácie S4. 

S5 Sportback, kupé a kabriolet dostávajú nové osvetlenie a prístrojové dosky špecifické pre S5, ale bez zmeny plechu. Rovnako ako predtým, kupé a kabriolet majú o 60 mm kratší rázvor ako Sportback, Sedan a Avant.

S5 majú štandardne aj maticové LED svetlomety, ktoré pri otvorení auta vytvárajú úhľadnú animáciu. 

Medzi ďalšie vizuálne zaujímavosti patria nové 4-palcové kolesá špecifické pre S19, zatiaľ čo S5 má svoje vlastné unikátne 20-palcové koleso. Šesťpiestikové predné brzdové strmene sú vhodne nalakované červenou farbou a pod nimi sú aj zákazkové adaptívne tlmiče S. Všetky varianty okrem kabrioletu majú zadný spojler.

Vnútri sa nachádza nová stredová konzola a väčšia 10.1-palcová multimediálna obrazovka a displej vodiča Audi Virtual Cockpit ponúka okrem tradičného usporiadania číselníkov aj tachometer v štýle hokejky.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Ako som spomenul vyššie, rady S4 a S5 sú do značnej miery rovnaké, ale aj odlišné a tieto rozdiely vedú k cenovému rozpätiu 20,500 4 dolárov medzi sedanom S5 a kabrioletom za XNUMX dolárov. 

Prvý z nich je teraz o 400 dolárov lacnejší pri katalógovej cene 99,500 400 dolárov a S4 Avant je tiež o 102,000 dolárov lacnejší ako XNUMX XNUMX dolárov.

S5 Sportback a Coupe sú teraz o 600 dolárov viac pri rovnakej katalógovej cene 106,500 5 dolárov, zatiaľ čo mäkká skladacia strecha kabrioletu S120,000 1060 túto cenu zvyšuje na XNUMX XNUMX dolárov (+ XNUMX dolárov).

Úrovne výbavy sú vo všetkých piatich variantoch rovnaké, s výnimkou toho, že S5 má štandardne maticové LED svetlomety a o jeden palec viac 20-palcové kolesá. 

Medzi kľúčové detaily patrí kožené čalúnenie Nappa s vyhrievanými prednými športovými sedadlami s masážnou funkciou, audio systém Bang & Olufsen, ktorý distribuuje výkon 755 wattov na 19 reproduktorov, vložky z brúseného hliníka, head-up displej, farebné ambientné osvetlenie, tónované okná a kovové čalúnenie. . farbivo.

Predné športové sedadlá sú potiahnuté kožou Nappa. (na obrázku je variant S4 Avant)

Za posledných 12 mesiacov sa ukázalo, že S5 Sportback je najobľúbenejšou z piatich možností, predstavuje 53 percent predajov, nasleduje S4 Avant s 20 percentami a sedan S4 tvorí 10 percent predajov. percent, pričom kupé a kabriolet S5 spolu tvoria zvyšných 17 percent.

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

Najväčšou praktickou zmenou medzi piatimi variantmi S4 a S5 je ich upgrade na najnovšiu verziu systému infotainmentu Audi MMI, ktorý prechádza na 10.1-palcový dotykový displej a odstraňuje rolovacie koliesko zo stredovej konzoly.

Vnútri je nová stredová konzola a väčšia 10.1-palcová multimediálna obrazovka. (na obrázku je variant S4 Avant)

Môže sa tiež pochváliť desaťnásobným výpočtovým výkonom verzie, ktorú nahrádza, a používa to spolu s integrovanou SIM kartou na prístup k mapám Google Earth pre navigáciu a Audi Connect Plus, ktoré ponúkajú vodičovi informácie, ako sú ceny paliva a parkovacie informácie, ako aj informácie o zaujímavostiach. vyhľadávacie body a informácie o počasí, ako aj schopnosť uskutočňovať tiesňové volania a vyhľadať pomoc na cestách.

K dispozícii je tiež bezdrôtová nabíjačka telefónu, ale stále budete potrebovať kábel na používanie Apple CarPlay, podľa Android Auto.

Jazdil som len na modeloch S4 Avant a S5 Sportback počas ich mediálnych uvedení, ktoré sú z celej päťky jednoznačne najpraktickejšie, no na základe našich skúseností s predchádzajúcimi verziami sa každá o svojich pasažierov dobre stará, čo sa týka priestoru a pamäte. Umiestnenie zadných sedadiel zjavne nie je prioritou v kupé a kabrioletu, ale ak hľadáte niečo také, existujú tri ďalšie možnosti. 

S4 Avant sa o svojich pasažierov dobre stará, čo sa týka priestoru a úložných priestorov. (na obrázku je variant S4 Avant)

Kabriolet dokáže otvoriť samoskladaciu strechu za 15 sekúnd pri rýchlosti do 50 km/h.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

Audi zaujalo prístup k mechanike „ak to nie je rozbité“ a všetky modely S4 a S5 sú s touto aktualizáciou nezmenené. Stredobodom je teda stále 3.0-litrový V6 s jedným turbodúchadlom, ktorý poskytuje 260 kW a 500 Nm, pričom krútiaci moment je dostupný v širokom rozsahu 1370 – 4500 ot./min.

Modely S4 a S5 poháňa rovnaký preplňovaný 3.0-litrový motor V6 s výkonom 260 kW a 500 Nm. (na obrázku je variant S5 Sportback)

Zvyšok hnacieho ústrojenstva je tiež nezmenený, s úctyhodným, ale vynikajúcim osemstupňovým meničom krútiaceho momentu ZF spojeným so systémom pohonu všetkých kolies Quattro, ktorý dokáže poslať až 85 % krútiaceho momentu na zadné kolesá. 

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 8/10

Oficiálne hodnoty kombinovanej spotreby paliva sa pohybujú od 8.6 l/1 km pre sedan S00 po 4 l/8.8 km pre Avant, Coupe a Sportback, kým ťažší kabriolet dosahuje 100 l/9.1 km. 

Všetky sú celkom dobré vzhľadom na ich výkonnostný potenciál a veľkosť týchto áut a skutočnosť, že vyžadujú iba prémiový 95 oktánový bezolovnatý benzín.

Všetky disponujú 58-litrovou palivovou nádržou, ktorá by mala zabezpečiť dojazd medzi natankovaním minimálne 637 km na základe výkonu kabrioletu.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

Všetky varianty S4 a S5 sa môžu pochváliť pôsobivou škálou bezpečnostných prvkov, ale pokiaľ ide o hodnotenie ANCAP, existuje niekoľko zaujímavých kúskov. Maximálne päťhviezdičkové hodnotenie získali pri testovaní podľa menej prísnych noriem 4 iba štvorvalcové modely A4 (teda nie S2015), ale všetky varianty A5 (teda S5), s výnimkou kabrioletu, majú päťhviezdičkový hodnotenie na základe testovania aplikovaného na A4. Oficiálne teda S4 nemá hodnotenie, ale S5 Coupe a Sportback hodnotenie majú, ale na základe hodnotenia A4, ktoré sa netýka S4. Ako väčšina kabrioletov, kabriolet jednoducho nemá hodnotenie. 

Počet airbagov je osem v sedane, Avant a Sportback, s dvoma prednými airbagmi, ako aj bočnými airbagmi a hlavovými airbagmi pokrývajúcimi prednú a zadnú časť.

Kupé postráda zadné bočné airbagy, zatiaľ čo kabriolet nemá ani hlavové airbagy, teda žiadne airbagy pre cestujúcich na zadných sedadlách. Strecha je vyrobená zo skladacej látky, musí existovať nejaký bezpečnostný kompromis.

Medzi ďalšie bezpečnostné prvky patrí predný AEB pracujúci pri rýchlostiach do 85 km/h, adaptívny tempomat s asistentom dopravnej zápchy, aktívne udržiavanie v jazdnom pruhu a asistent predchádzania kolíziám, ktorý dokáže zabrániť otvoreniu dverí smerom k protiidúcemu vozidlu alebo cyklistovi, a tiež zadné varovanie. senzor, ktorý dokáže rozpoznať blížiacu sa zrážku zozadu a pripraviť bezpečnostné pásy a okná na maximálnu ochranu.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Audi naďalej ponúka trojročnú záruku bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov, ktorá je v súlade s BMW, ale nedosahuje päťročnú záruku, ktorú v súčasnosti ponúka Mercedes-Benz. Je to tiež v kontraste s päťročnou normou medzi veľkými značkami, čo podčiarkuje sedemročná záruka Kia a SsangYong.  

Servisné intervaly sú však pohodlných 12 mesiacov/15,000 2950 km a rovnaký päťročný „Plán servisných služieb Audi Genuine Care“ ponúka službu s obmedzenou cenou za rovnakú celkovú sumu 4 USD počas piatich rokov, ktorá sa vzťahuje na všetky varianty S5 a S4. To je len nepatrne viac, než plánujú ponúkané pre bežné benzínové varianty A5 a AXNUMX, takže vás čistokrvné verzie neštípu.

Aké je to šoférovať? 9/10

Línia S4 a S5 už dosiahli skvelú rovnováhu medzi každodenným komfortom a skutočným športovým štýlom a s touto aktualizáciou sa nič nezmenilo.

Režim S oživí motor a prevodovku bez namáhania pruženia. (na obrázku je variant S5 Sportback)

Strávil som čas jazdou na modeloch S4 Avant a S5 Sportback počas ich mediálnych predstavení a obom sa podarilo poskytnúť skutočný luxusný zážitok od Audi na pomerne drsných vidieckych cestách, pričom som sa vždy cítil o niečo športovejší ako bežná A4 alebo A5. To je s Drive Select ponechaným v predvolenom režime, ale môžete túto športovú osobnosť posunúť o niekoľko stupňov (a zároveň znížiť komfort) výberom režimu Dynamic. 

Sedan S4 zrýchli na 0 km/h za 100 sekúnd. (na obrázku je verzia sedan S4.7)

Najradšej si ich prispôsobujem jednoduchým potiahnutím voliča prevodovky dozadu, čím sa aktivuje režim S, ktorý oživí motor a prevodovku bez namáhania pruženia. 

Zvuk výfuku je adaptívny, no nie je v ňom nič syntetické. (na obrázku je variant kupé S5)

Existuje určitý rozdiel vo výkonnostnom potenciáli medzi piatimi štýlmi karosérie modelov S4 a S5: sedan S4 a kupé S5 vedú výkonnostnú tabuľku s rýchlosťou 0-100 km/h za 4.7 sekundy, S5 Sportback ich zaostáva o 0.1 sekundy. S4 Avant ďalších 0.1 sekundy a kabriolet si stále rýchlo žiada 5.1 s.

S4 Avant prináša ten správny pocit luxusu Audi na dosť drsných vidieckych cestách. (na obrázku je variant S4 Avant)

Ďalšou oblasťou, ktorú považujem za ideálnu pre S4 a S5, je zvuk výfuku. Je adaptívny, ale nie je v ňom nič syntetické a celkovo tlmený a výrazne burácajúci zvuk V6 vám vždy pripomenie, že ste na palube toho správneho výkonnostného modelu, no nie tak, aby to otravovalo vás alebo vašich susedov. . Zdvorilý prejav, ak chcete.

verdikt

Rad S4 a S5 je stále skvelým výkonnostným vzorcom, s ktorým môžete žiť každý deň. V skutočnosti je to pravdepodobne najpríjemnejšia bilancia Audi. Všetky sú fantasticky vybavené, s kabínami, ktoré pôsobia naozaj výnimočne, a máme šťastie, že si môžeme vybrať z piatich štýlov karosérie.