Testovacia jazda Audi S3 v teste proti BMW M135i xDrive

V rodine Audi sa A3 stal skutočne veľmi dynamickým. Nedávno predstavený model S3 s výkonom 300 koní. bicykel musí konkurovať svojmu bavorskému rivalovi BMW M135i xDrive. V ktorom z týchto dvoch kompaktných športových automobilov je zábavnejšie jazdiť?

Jar 1990 – mimochodom dosť teplá jar – a v automobilovom a športovom svete – poriadne teplo. Dve športové autá snov sa na testovacom poli sotva držia späť: Ferrari 348 tb s novým motorom V8 s výkonom 300 koní a Porsche 911 Carrera 2 s motorom boxer s výkonom 250 koní, ktoré potom disponovalo novým posilňovačom riadenia. Autor Werner Schruff si pochvaľuje vysokú dynamiku jazdy a extrémne vysokú rýchlosť v zákrutách dvoch drahých áut, ktoré spolu stoja 280 000 mariek. Plagáty s kráľmi ciest a diaľnic zdobili steny mnohých detských izieb.

Jar 2013 je studená ako čert a auto, motor a športové pneumatiky sa zahrievajú a dva kompaktné športové autá súťažia o celkovú cenu okolo 83 650 eur (163 605 mariek). V detských izbách vedľa plagátov našich starých hrdinov (ak sa ešte nájdu) visia plagáty nového Audi S3 a BMW M135i xDrive.

Ak bude triezvy, môže to byť sériové auto. Ale svojou postavou vytiahnu najmenej 300 koní. v šprinte. Piloti plní emócií očakávajú skutočnú automobilovú párty, aj keď striktne individuálne.

Štvorvalec Audi S3 je ekonomický

Radová šestka zostáva radovou šestkou, aj keď rozhovory o neporovnateľne plynulom chode vďaka ideálnej hmotnostnej rovnováhe sú dnes viac módnym výrazom ako realitou. Trojlitrový radový turbomotor dosahuje magickou ľahkosťou 7000 3 ot./min. A fanfáry podobné potrubia sú také tesné a hlboké, že môžu kolená mäknúť. Napriek všetkej tejto emočnej prevahe nemá štvorvalec s preplňovaným turbom v Audi SXNUMX čo ponúknuť, aj keď je to sám o sebe vynikajúco vyrobený automobil.

Audi S3 sa snaží získať určité akustické sympatie zvukovým simulátorom v zadnom motorovom priestore a ďalšími ventilmi vo výfukovom systéme. Ak chcete cestovať pokojne a bez stresu, bude sa Audi S3 páčiť o pár decibelov menej ako BMW, reakcia na plyn je tiež celkom spontánna. Vďaka vysokej konštrukčnej zložitosti (priame vstrekovanie paliva, variabilné ovládanie ventilov a chladená hlava valcov integrovaná do zberného výfukového potrubia) a maximálnemu tlaku turbodúchadla 1,2 bar motor Audi S3 povinne reaguje na stlačenie plynového pedála a letí mohutne, pričom spotreba je výrazne nižšia: 9,6, 100 litrov na 10,8 km oproti 100 litra na XNUMX km pre BMW.

BMW 135i je dynamické a o jeden nápad rýchlejšie

Vďaka pohonu všetkých kolies (s elektromechanickou spojkou s lamelami) je M135i pružný a ľahko ovládateľný, napriek tomu dosť ťažký. Šípka na stupnici skáče nad 1,6 tony, čo je o 134 kg viac ako v Audi S3, čo je trochu vyvážené výkonom, ktorý činí až 20 koní. Ďakujeme za skvelý štart spoločnosti Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF), ktorej štandardná osemstupňová automatická prevodovka so Sport Plus aktivuje rozhodujúcu desiatu: 100 km / h za 4,9 s. Prevodové stupne sú rýchle a ľahké.

Audi S3 potrebuje o ďalšie desatiny viac. Jeho šesťstupňová prevodovka umožňuje ľahké a predovšetkým presné radenie rýchlostí. Keby bola počas testu k dispozícii dvojspojková prevodovka (tiež s Launch Control), asi by tu neboli tie 4 desatiny. Dynamické duo za takmer rovnaký čas dosiahne hmotnosť 4 kilometrov.

Oba bavorské závodné kohúty si zachovávajú svoj charakter a trochu šetria. Super-športové pneumatiky Michelin so silnou trakciou poskytujú bezpečnú manipuláciu v dynamickejších situáciách a tiež extrémne rýchly brzdný výkon. V slalome zostáva BMW neutrálne a stabilné, mierne kolíše zadnou časťou. Na nerovných cestách dostávajú cestujúci ľahkú masáž zozadu.

Z hľadiska komfortu vychádza Audi S3 vpredu.

Viaclamelová spojka Haldex Quattro pravdepodobne zostane extrémna pre nadchádzajúci špičkový model RS3, zatiaľ čo S3 sa zamieňa s vyváženou kombináciou flexibility a pohodlia, ktorá osloví ľudí cestujúcich na veľké vzdialenosti. Konfiguračné parametre v ponuke ovládania štandardnej voľby pohonu ovplyvňujú riadenie, motor a zvuk. V režime na hrane sa Audi S3 šmýka so všetkými štyrmi kolesami a v prípade prudkej zmeny nákladu sa vzadu nápadne, ale kontrolovateľne rozkýva.

Kto sa na dve autá pozerá iba cez prizmu športových okuliarov, s M135i sa rýchlo schová za roh. Najvyváženejším automobilom s pohonom všetkých kolies je však Audi S3: viac vnútorného priestoru, lepšie spracovanie a nižšia cena v jeho prospech. Lenže prísahní pragmatici si autá tejto triedy kupujú zriedka. Na záver teda vychádzame zo záveru Wernera Schruffa z roku 1990: „Z oboch automobilov robí obsedantné hračky, vďaka ktorým srdce bije rýchlejšie.“ Tak to bolo v roku 2013.