Audi RS6, štyri generácie superrodiny – športové autá

Nemci sa nikdy nezmenia: preteky o to, kto dá pod kapotu ich supersedanov a členov rodiny najviac koní, sú príbehom na celý život. Všetko to začalo motoristickým športom, prostredím, ktoré udržuje vášeň pre športové autá nažive a umožňuje vývoj technológií, ktoré vidíme v cestných autách; ale tá vojna sa neúprosne skončila, otravou aj cestných áut.

Mňa až tak nezaujalo, keď sa Audi s novým RS 6 Performance podarilo prelomiť hranicu 600 koní. a 300 km / h na kombi. Neexistuje rýchlejší spôsob, ako presunúť nábytok Ikea, vášho psa a celú vašu rodinu z bodu A do bodu B.

Séria Prima

Stále si pamätám, ako prvá RS 6 v roku 2002 robila lepšie časy ako 911 pri teste na trati; pôsobivé. Vyrábal sa v rokoch 2002 až 2004, tiež vo verzii sedan, a bol jedným z mojich obľúbených automobilov v Gran Turismo 4 pre Play Station.

Jeho twin-turbo V8 4,2-valcový motor (v súčasnosti 4.0-litrový, tiež twin-turbo) produkoval 450 koní. v rozsahu od 6.000 6.400 do 560 1950 ot./min a maximálny krútiaci moment 5600 Nm v rozmedzí od XNUMX XNUMX do XNUMX XNUMX ot./min.

Zrýchlenie z 0 na 100 km / h za 4,7 sekundy (verzia 4,9 pre Avant) je už pôsobivé, predstavte si stanicu v roku 2002. Maximálna rýchlosť však bola obmedzená na 250 km / h.

Pre verziu Avant bola vytvorená aj verzia Plus, vybavená zvýšeným výkonom 30 koní, s celkovým výkonom 480 koní. a krútiaci moment 560 Nm. Plus bol tiež vybavený systémom Dynamic Ride Control, systémom, ktorý ovláda odpruženie, aby sa zlepšilo ovládanie auta.

Z prvej série bolo vyrobených iba 999 kópií, všetky s identifikačnými znakmi, a to je veľká vzácnosť.

druhá séria

Druhá séria RS6 sa zrodila v roku 2008 a v niektorých ohľadoch zostáva najneuveriteľnejšou; vďaka historickému obdobiu, keď taký počet valcov a znečistenie životného prostredia boli vecou hrdosti. Riadok druhej série je zaoblenejší, masívnejší a pompéznejší; Dokonale ladí s tým, čo sa skrýva pod kapotou.

Rad Series 2 poháňa 10-litrový 5,0-valec twin-turbo V-twin pochádzajúci z Lamborghini Gallardo a poskytuje maximálny výkon 580 koní. v rozsahu od 6.250 6.700 do 650 1.500 ot / min a maximálny krútiaci moment je 6.500 Nm v rozsahu od 0 100 do 4,4 250 ot / min. 280-XNUMX km / h sa dá prekonať za XNUMX sekundy a maximálna rýchlosť je obmedzená na XNUMX km / h, ale na požiadanie je možné spolu s karbónovým krytom motora odomknúť až XNUMX km / h.

Tretia séria (prebieha)

Tretia séria sa dostala do výroby v roku 2013 – uprostred obdobia downsizingu – a prišla tak o dva valce (z 5 na 10 valcov prešlo aj konkurenčné BMW M8).

Jeho základom je 8-litrový V4,0 s dvomi twin-scroll turbodúchadlami, schopný vyvinúť výkon 560 koní. (medzi 5700 a 6600 ot./min.) a krútiacim momentom 700 Nm (medzi 1750 a 5500 ot./min.).

Napriek tomu, že je o dva piesty menší, tretia séria je vďaka nižšej hmotnosti o 100 kg rýchlejšia ako predchádzajúca. Zrýchlenie z 0 na 100 km / h zrýchli za 3,9 sekundy. Rovnako ako dobré, ekologické auto, aj RS 6 je vybavené zariadením, ktoré v prípade potreby obmedzuje spotrebu paliva a emisie, vypne štyri zo svojich ôsmich valcov.

So správami o voliteľnom výkonovom balíku, ktorý zvyšuje výkon na 605 koní. a maximálny krútiaci moment až 750 Nm, s potešením konštatujem, že Audi sa so svojimi historickými konkurentmi nevzdá pretekov o moc. Kto je na rade?