Audi RS Q8: Bratranec Urus – ukážka

Audi RS Q8: Bratranec Urus – ukážka

Po prvýkrát v 25-ročnej histórii modelov Audi RS sme vytvorili SUV kupé s DNA skutočného športového auta.“, Týmito slovami hovorí Oliver Hoffmann, generálny riaditeľ spoločnosti Audi Spoločnosť Sport GmbH predstavila svoju svetovú premiéru, al Los Angeles Auto Show 2019, nové Audi RS Q8.

V8 4.0 TFSI so 48-voltovým hybridným systémom

V8 4.0 TFSI z nové Audi RS Q8 vyvíja 600 koní. a krútiaci moment 800 Nm v rozsahu od 2.200 4.500 do 0 100 ot./min. S týmto superšportovým pohonom zrýchľuje SUV kupé Four Rings z 3,8 na 13,7 km / h za 200 sekundy, čo je 250 sekundy na dosiahnutie 305 km / h. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na XNUMX km / h. Navyše, rýchlosť XNUMX km / h je možné dosiahnuť na požiadanie.

Vďaka hlavnému palubnému zdroju 48 V biturbo kombinuje V8 výnimočný výkon s vysokou účinnosťou. Pásový štartovací generátor (RSG) je srdcom systému Mild Hybrid System (MHEV). Vo fázach spomalenia je možné obnoviť až 12 kW výkonu: táto energia sa ukladá do špeciálnej lítium-iónovej batérie, z ktorej sa následne prenáša do zariadení integrovaných do palubnej siete. Ak vodič uvoľní plynový pedál pri rýchlostiach od 55 do 160 km / h, nový RS Q8 môže jazdiť v neutrálnom režime alebo na voľnom priestranstve s vypnutým motorom až 40 sekúnd. Pri každodennom jazdení Audi hovorí, že technológia MHEV znižuje spotrebu paliva až o 0,8 litra na 100 kilometrov.

K zníženiu spotreby paliva rozhodujúcim spôsobom prispieva aj technológia COD (Cylinder On Demand), ktorá pri strednom až nízkom zaťažení deaktivuje valce 2,3, 5, 8, 4 a XNUMX, deaktivuje fázu vstrekovania a zapaľovania a zatvorí sacie a výfukové ventily. . Pri prevádzke s valcami XNUMX sa synchronizácia aktívnych valcov upravuje podľa nového vzoru posuvu, aby sa získala maximálna účinnosť, zatiaľ čo v neaktívnych spaľovacích komorách sa piesty pohybujú bez straty energie. Len čo je plynový pedál pevne zošliapnutý, „deaktivované“ valce sa opäť aktivujú.

8-valec v tvare písmena V RS Q8 je kombinovaný s 8-stupňovou prevodovkou tiptronic so spojkovým optimalizovaným meničom krútiaceho momentu a stálym pohonom všetkých kolies quattro. Za bežných jazdných podmienok samosvorný stredový diferenciál rozdeľuje krútiaci moment medzi prednú a zadnú časť v pomere 40:60. V prípade straty trakcie sa väčšina trakcie prenesie na nápravu, čo zaručuje vynikajúcu trakciu: v závislosti od jazdných podmienok až 70% vpredu a až 85% vzadu.

Vzduchové odpruženie a integrované riadenie 

La nové Audi RS Q8 Je tiež vybavený pokročilými technickými riešeniami, vďaka ktorým je napriek svojim rozmerom a hmotnosti agilný ako skutočné športové auto. Elektromotor umiestnený na každej z náprav riadi činnosť dvoch segmentov stabilizátora. Pri jazde v priamom smere sú segmenty stabilizátora oddelené, čo znižuje napätie, ktorému je karoséria vozidla vystavená na nerovných cestách, a výrazne zvyšuje komfort. Ak naopak vodič zvolí športový štýl jazdy, polovičné ramená sa spoja, aby sa minimalizovalo bočné spúšťanie.

Voliteľný paket Dynamic Plus okrem zvýšenia maximálnej rýchlosti obsahuje aktívny stabilizátor, športový diferenciál a karbón-keramické brzdy. ŠtandardnéAudi RS Q8 vybavený aj integrovaným riadením. Najmä zadná náprava pomocou systému skrutiek a priečnych tyčí riadenia poskytuje riadenie kolies pri nízkych rýchlostiach v protifáze vzhľadom na predné kolesá maximálne o päť stupňov. Na druhej strane, pri stredných a vysokých rýchlostiach zadné kolesá riadia maximálne 1,5 stupňa v rovnakom smere ako predné, čo prispieva k stabilite vozidla.

Vždy štandardné nové Audi RS Q8 Používa 10-palcové 22-lúčové zliatinové disky s pneumatikami 295/40. Na želanie sú k dispozícii 23 '' 5-lúčové zliatinové disky Y s lúčmi v rôznych odtieňoch.