Audi vyvíja výkonnejšiu riadiacu jednotku

Audi verí, že nový prístup k technológii podvozkov sa začal, keď bolo v roku 1980 predstavené Audi Quattro s trvalým pohonom všetkých kolies pre rally a cestné autá. Od tej doby sa samotný pohon quattro vyvinul a rozdelil na podtypy. Teraz však nejde o pohon, ale o ovládanie podvozka. Z čisto mechanických súčiastok prešiel automobilový priemysel postupne k elektronike, ktorá sa začala skromne rozširovať o systémy ABS a trakčnú kontrolu.

V modernom Audi nájdeme platformu Electronic Chassis Platform (ECP). Prvýkrát sa objavila na Q7 v roku 2015. Takáto jednotka je schopná ovládať (v závislosti od modelu) dvadsať rôznych komponentov vozidla. Ešte zaujímavejšie: Audi ohlásilo počítač Integrated Vehicle Dynamics, ktorý dokáže ovládať až 90 vozidiel.

Hlavným smerom evolúcie elektronických komponentov je podľa inžinierov z Ingolstadtu ich užšia vzájomná interakcia a konsolidovaná kontrola pozdĺžnej, priečnej a vertikálnej dynamiky vozidla z jedného zdroja.

Nástupca ECP by mal ovládať nielen riadenie, pruženie a brzdové prvky, ale aj prevodovku. Príkladom, kde sa riadenie motora (motorov) prekrýva s príkazmi pre komponenty podvozku, je integrovaný brzdový systém e-tron (iBRS). V ňom nie je brzdový pedál spojený s hydraulikou. V závislosti od situácie elektronika rozhodne, či bude auto spomalené iba rekuperáciou (elektromotory bežiace v režime generátora), hydraulickými brzdami a konvenčnými doštičkami - alebo ich kombináciou a v akom pomere. Pocit z pedálov zároveň nenaznačuje prechod z elektrického brzdenia na hydraulické.

V modeloch, ako je e-tron (zobrazená platforma), zohľadňuje systém riadenia podvozka aj rekuperáciu energie. A v crossoveri e-tron S s tromi motormi sa k výpočtom dynamiky pridáva vektorovanie ťahu z dôvodu rozdielneho výkonu oboch zadných motorov.

Nový blok bude pripravený na interakciu s dlhým zoznamom systémov prostredníctvom rôznych rozhraní a zoznam funkcií sa bude neustále aktualizovať (architektúra ich umožní podľa potreby pridávať).

Počítač Integrated Vehicle Dynamics bude navrhnutý pre celú škálu vozidiel so spaľovacím motorom, hybridným alebo elektrickým motorom, prednou, zadnou alebo obidvoma hnanými nápravami. Súčasne vypočíta parametre tlmičov a stabilizačného systému, elektrického systému a brzdového systému. Rýchlosť jeho výpočtu bude asi desaťkrát rýchlejšia.